Ricarburare? Con il filtro a cono smagrisci, quindi generi più calore. Ringrazia la divinità a cui tieni di più che non hai grippato .

Ricarburare? Con il filtro a cono smagrisci, quindi generi più calore. Ringrazia la divinità a cui tieni di più che non hai grippato .

è già carburato perfettamente ... (dal meccanico)

però mi ha anche detto che dovrei togliere il bulbo (quella mollettina che sta nella testata dove passa il liquido di raffreddamento)

Allora munisciti di una tanica da almeno dieci litri piena di benzina e corri a dar fuoco a quel macellaio che si spaccia per meccanico. Ma non potresti provare tu a tentativi? Ormai noto che tutti sti ragazzetti di ora han paura di sporcarsi le mani e si fanno fregare soldi dagli pseudo-meccanici. Se togli il bulbo dalla testata, il liquido non circola più nella pressione ottimale quindi raffredda di meno e neanche hai la spia che te lo segnala... In soldoni: grippi.

Dici la valvola termostatica? toglila pure

Allora munisciti di una tanica da almeno dieci litri piena di benzina e corri a dar fuoco a quel macellaio che si spaccia per meccanico. Ma non potresti provare tu a tentativi? Ormai noto che tutti sti ragazzetti di ora han paura di sporcarsi le mani e si fanno fregare soldi dagli pseudo-meccanici. Se togli il bulbo dalla testata, il liquido non circola più nella pressione ottimale quindi raffredda di meno e neanche hai la spia che te lo segnala... In soldoni: grippi.

la carburazione è perfetta, non da vuoti e non aggozza ...

Ha agito solo sulla vite dell'aria, dovresti verificare il getto del massimo (dentro la vaschetta del carburatore) ed acquistarne più grandi di 7, 10 e 13 punti. Quindi riavvita completamente la vite dell'aria e svitala di due giri e mezzo al massimo .

Se il macellaio si riferiva a questa, allora si può togliere, così l'afflusso è sempre massimo . Se si riferisce invece al bulbo (che è ben altro) lascialo parlare!

P.S.
Ciccio, vedi di calmarti il sangue. Sta confidenza non te l'ho data, con quei termini ci parli con gli amichetti tuoi, non con me .

no .. allora all'inizio aveva cambiato solo il getto aumentandolo non so di quanto ..
ai bassi però dava dei vuoti e la marmitta scoppiettava all'improvviso (mentre quando andavo veloce andava bene).

riportandoglielo ha alzato lo spillo (cosi mi ha detto) e infatti ora va bene

cambiando di nuovo getto torno al punto di partenza .-.

Seguiamo le dichiarazioni del tuo meccanico. Aumentando il getto ti dava dei vuoti e scoppiettava, che sono sempre sintomi di carburazione magra; poi ha alzato lo spillo e va bene, quindi teoricamente ha "arricchito" la carburazione modificando la posizione dello spillo, non si sa di quanto. Però tu mi dici che andando veloce non era un problema, cosa che mi fa pensare ancora di più che non ha mai toccato il getto del massimo. Io ti consiglierei di controllare nella vaschetta la dimensione del getto, tanto nell'Aerox (che io mi ricordi) dovresti fare in cinque minuti armeggiando sotto la pedana sul lato sinitro (stando seduto sullo scooter). Potrebbe anche essere però che eliminando la valvola termostatica il problema scompaia, ci sono ragionevoli probabilità che si tratti di una taratura della valvola per le nuove temperature d'esercizio del GT!

@Renzo94: Tranquillo, io di mio sono molto pacifico e in genere il turpiloquio qui sul forum lo evito, visto che può essere frainteso . In principio credevo si riferisse al bulbo che rileva la temperatura, non alla valvola .

Seguiamo le dichiarazioni del tuo meccanico. Aumentando il getto ti dava dei vuoti e scoppiettava, che sono sempre sintomi di carburazione magra; poi ha alzato lo spillo e va bene, quindi teoricamente ha "arricchito" la carburazione modificando la posizione dello spillo, non si sa di quanto. Però tu mi dici che andando veloce non era un problema, cosa che mi fa pensare ancora di più che non ha mai toccato il getto del massimo. Io ti consiglierei di controllare nella vaschetta la dimensione del getto, tanto nell'Aerox (che io mi ricordi) dovresti fare in cinque minuti armeggiando sotto la pedana sul lato sinitro (stando seduto sullo scooter). Potrebbe anche essere però che eliminando la valvola termostatica il problema scompaia, ci sono ragionevoli probabilità che si tratti di una taratura della valvola per le nuove temperature d'esercizio del GT!

@Renzo94: Tranquillo, io di mio sono molto pacifico e in genere il turpiloquio qui sul forum lo evito, visto che può essere frainteso . In principio credevo si riferisse al bulbo che rileva la temperatura, non alla valvola .

lui per bulbo intende quell'oggetto che sta dentro la testata, dove passa il liquido di raffreddamento, ed'è tenuto da due viti ai lati ..

comunque ... anche andando veloce negli apri/chiudi dava qualche vuoto ..