se hai la leovince non puoi avere la top comunque anch'io sul beta avevo la quinta infinita...e io avevo i rapporti cortissimi....non mi ricordo bene ma mi sembra che la sesta la mettevo anch'io a quelle velocità...per il fatto delle modifiche è difficile che chi la vende prima di dartela cambi qualcosa nel cambio...al massimo nei rapporti....può essere che chi ce l'aveva prima avesse rapporti piu corti

La sesta di solito la metti dopo, poi dipende da quanto tiri le marce!

La sesta lunga non cambia molto comunque, rimane sempre corta

è un mistero! ahahah

adesso mi son ricordato che la moto a volte mentre cammino mi và a folle da sola !
tipo una volta a settimana mentre cammino mi sfolla !
ho problemi al cambio? e inoltre se tiro tutte le marce la 3° e la 4° le cambio velocissimo ! è normale?

sono un caso disperato

Per il fatto del folle è normale, è il cambio che è pacco

Per la sesta bo, prova a fare un video!

un video dove si sente il rumore che fà la moto? o proprio dove si vede io che vado in moto? sarebbe piu semplice fare la prima

Ma per sentire questo problema della "6°"..sarebbe meglio la seconda, però se non riesci fai la prima opzione

Con il rumore si possono capire i giri della moto, e a 8000 va in coppia la moto non ha senso cambiare marcia

Quando la lancetta va sul rosso o quando non spinge più

per un 50 originale un regime di 10.000-11.000 rpm sono grossomodo i regimi massimi a cui è opportuno portare il motore, regimi che comunque sono raggiungibili in tutta tranquillità, inoltre è abbastanza ovvio che tirando il motore ad alti regimi affinchè eroghi più potenza aumentano i consumi ma a meno che voi non stiate sempre a 10.000 rpm delle tirate occasionali non incidono sul consumo generale.
ricordo poi per pura coerenza che la massima accelerazione ottenibile non si ottene cambiando non appena si sente che il motore cala molto il suo valore di coppia erogata, ma a seconda dei casi andando in ampio fuorigiri, per dei motivi che chiarirò solo se qualcuno lo chiederà

per un 50 originale un regime di 10.000-11.000 rpm sono grossomodo i regimi massimi a cui è opportuno portare il motore, regimi che comunque sono raggiungibili in tutta tranquillità, inoltre è abbastanza ovvio che tirando il motore ad alti regimi affinchè eroghi più potenza aumentano i consumi ma a meno che voi non stiate sempre a 10.000 rpm delle tirate occasionali non incidono sul consumo generale.
ricordo poi per pura coerenza che la massima accelerazione ottenibile non si ottene cambiando non appena si sente che il motore cala molto il suo valore di coppia erogata, ma a seconda dei casi andando in ampio fuorigiri, per dei motivi che chiarirò solo se qualcuno lo chiederà

Magari ti slitta la frizione e appena metti la sesta ti sembra lunga perche non slitta

slitta ? come? perchè?

che rispostona !
non ho ben capito questa frase '' la massima accelerazione ottenibile non si ottene cambiando non appena si sente che il motore cala molto il suo valore di coppia erogata, ma a seconda dei casi andando in ampio fuorigiri''
per fare un cambio ottimale bisogna andare fuori giri?