@Sfn: di sicuro essendo il pistoncino più grande in diametro a parità di forza esercitata sulla leva risulta che il piattello spingidisco stacca meno, però ti posso garantire che per quello che riguarda la storia dei dischi che non si staccano del tutto (avevo già letto qualcosa a riguarda) si tratta di una leggenda metropolitana. Considera che se tiri la leva come si deve la frizione ovviamente stacca completamente e quindi con essa i dischi, inoltre su una moto con i dischi frizione usati, la diminuzione di spessore degli stessi riempe in parte il gap creato dal minor stacco della frizione. In definitiva io non mi preoccuperei di questo

E' importante verificare, quando si monta l'attuatore maggiorato, che l'asta originale+ l'eventuale distanziale siano della lunghezza giusta !!!
Se il nuovo attuatore "perde" corsa perchè l'asta+distanziale è troppo corta, ecco che potrebbe manifestari il difetto che la frizione NON stacca propriamente.
Basta ,con un buon calibro, misurare la sporgenza totale dell'asta e confrontarla con la profondità del pistone dell'attuatore.
Nel mio caso ho dovuto aggiungere circa 1,4 mm...

Ovviamente verificare bene che NON si aggiunga troppo spessore, altrimenti c'è il rischio che lafrizione rimanga sempre leggermente inserita !!! un minimo gioco di 0,5-0,8 mm và lasciato !

Sfn@: ovviamente concordo con te, ho letto anche io quel topic in cui ci sono riferimenti anche al grande Virus Quello che voglio dire è semplicemente che a meno che tu non abbia una frizione nuova con lo spessore dei dischi al massimo, la diminuzione dello stacco della frizione non provoca un usura superiore dello spessore dei dischi... Comunque se il mio attuatore non avesse deciso di "vomitare" tutto l'olio al Politecnico ( alle spalle dello store di Bari) dubito che avrei mai cambiato attuatore

Mi sa che ti sbagli .... dovrebbe essere solo un parapolvere per l'attuatore originale .... per l'olio motore se ne occupano i due OR che ci sono sull'asta spingidisco.
Infatti sull'attuatore maggiorato non è necessario ( l'attuatore non va a battuta con il carter in quel punto ) e il motore non perde una goccia d'olio a meno che non si danneggino i due OR sopra citati !