io proverei con i rapporti attuali perchè se non esci veramente forte dal correntaio è difficile arrivare in fondo al rettilineo al limitatore,io con la fazer8 arrivavo hai 200mt a 250kmh è di giri ce ne erano sempre da sfruttare,con corona+2 denti in ergal (kit did erv3 passo 520) scarico completo akra e centralina R.B.occhio alle curve a sx,la gomma su quel lato rimane sempre un pò freddina specialmente i primi 4-5giri

Lasciala così,non dovresti arrivare a limitatore,anche perchè i rapporti originali sono lunghissimi!La mia originale aveva 16/46(modello sport)mentre la tua16/45 che sono ancora più lunghi,io ho da poco montato una corona+2 e secondo me con questi rapporti la moto è migliorata a tal punto che mi sono chiesto perchè non abbia già la honda montato una corona da 48...
Comunque se non sei convinto portati dietro un pignone +1 ed al limite lo piazzi in pista.

ma l'fz 8 è un 800 di cilindrata e portata a lavorare a regimi un po' più bassini...non vorrei che alla mia gli si tiri troppo il collo ad un motore con 60000 km..

dici che posso provare con questi rapporti e nel caso portarmi dietro il pignone originale e cambiarlo li in circuito?

di ritorno dal mugello...bhe che dire arriati si respira la vera aria di paddock...ombrelline...e MOTOMONDIALE.
calcare i km di asfalto che sino a lunedì han visto protagonisti gli idoli della motogp è stata una gran emozione.
il programma ha previsto 1 ora di corso per imparare le traiettori e ele staccate soprattutto nei tortuosi sali scendi e cambi di direzione e poi 1 ora di prove libere per dare un po' di gas al mio "cancello".
ho mantenuto i rapporti con corona+1 pignone -1 e son stati sufficienti anche se sull'infinito rettilineo il limitatore in tutte le marce chiedeva pietà....non era certo il tempo quello che cercavo e che mi interessava...circuiti come il mugello necessitano di giornate dedicate o più turni per essere metabolizzate...ma soprattutto una moto più prestante a dovere per le linee veloci che ha questa pista.
il caldo è stata una gran sofferenza...38-39 gradi ma che tra tuta ..asfalto ...casco e nemmeno 1 filo d'aria han messo a dura prova tutto ...moto ma soprattutto pilota in carenza di ossigeno!

a parte questo ed il rientro biblico......davvero emozionante!

Uaaaaaaauuuuuuuuuu dovro' andare anche io al Mugello a Settembre.... ci sono le ombrelline anche nelle prove libere....???

di ritorno dal mugello...bhe che dire arriati si respira la vera aria di paddock...ombrelline...e MOTOMONDIALE.
calcare i km di asfalto che sino a lunedì han visto protagonisti gli idoli della motogp è stata una gran emozione.
il programma ha previsto 1 ora di corso per imparare le traiettori e ele staccate soprattutto nei tortuosi sali scendi e cambi di direzione e poi 1 ora di prove libere per dare un po' di gas al mio "cancello".
ho mantenuto i rapporti con corona+1 pignone -1 e son stati sufficienti anche se sull'infinito rettilineo il limitatore in tutte le marce chiedeva pietà....non era certo il tempo quello che cercavo e che mi interessava...circuiti come il mugello necessitano di giornate dedicate o più turni per essere metabolizzate...ma soprattutto una moto più prestante a dovere per le linee veloci che ha questa pista.
il caldo è stata una gran sofferenza...38-39 gradi ma che tra tuta ..asfalto ...casco e nemmeno 1 filo d'aria han messo a dura prova tutto ...moto ma soprattutto pilota in carenza di ossigeno!

a parte questo ed il rientro biblico......davvero emozionante!

bhe i tempi considerando 1 sola ora passata al mugello son stati di 2,27 costante la prima mezzora e mi han ipotizzato intorno 2,25 la seconda.
mezzo con 60000 km, gomme stradali mai fatto interventi strutturali se non i rapporti con 1 dente in meno di pignone.
tornarci una prossima volta e con un mezzo più decente i margini di miglioramento credo siano ampi.