Due denti in meno di pignone sono un po' troppi!Potresti rischiare di capottarti in accelerazione di prima,ma credo che si alzerebbe parecchio in seconda.Un dente in meno di pignone corrisponde a quasi tre denti in più di corona,quindi meno due denti di pignone significherebbero circa cinque denti in più di corona!Oltretutto la strumentazione sballerebbe davvero troppo in eccesso e comunque i rapporti diventerebbero davvero troppo corti a meno che tu non voglia fare lo stuntman...

Allora provalo,tanto costerà 30€ al massimo,non vedo il problema;se poi non ti piace rimetti l'altro...

Salve a tutti ragazzi volevo sapere se qualcuno ha montato un pignone con 2 denti in meno alla R6 modello 06.
Come và? -1 sembra cambi poco..

col pignone così piccoli stressi troppo la catena ti conviene accorciare i rapporti lavorando sia su pignone che su corona! -1 pignone, + due di carena e via. ti ritroveresti una moto molto rabbiosa,ma molto divertente.

Vuoi i rapporti di un Fifty topo scusa? Già non è che siano tutta sta lunghezza di rapporti (io una r6 06 a Ffranciacorta la considero ideali)... con -2 pignone fai mille cambiate per nulla.. Sicuro che con -1 non senti la differenza?

si sente di brutto la differenza soprattutto di prima- seconda , bisogna dire comunque che i rapporti di serie in certe occasioni come il misto stretto dei passi risultano un pò lunghi , con alcuni effetti negativi tipo " on ff " spinta sotto gli 8000 appena discreta . Viceversa cn un passo 520 la moto diventa molto nervosa

Col passo 520 non cambia nulla.Dopo la trasmissione originale ho montato un passo 520 con rapporti uguali all'originale e non cambiava assolutamente nulla,solo che tutto il gruppo dura di meno.Ora ho rimesso una catena RK stradale con pignone uguale all'originale ed una corona con più 2 denti e la moto è decisamente migliorata!

i rapporti vanno modificati in base al proprio livello di guida e alle strade che si percorrono, quindi non è facile consigliare se sia più o meno adatto a te, devi fare per forza di cose delle prove e vedere come ti trovi meglio.

520/525/530 non star li a guardare troppo il passo

Si Alex,infatti vado avanti a prove e tentativi,un pò come ho sempre fatto riguardo alle sospensioni..
Comunque mi è arrivata la corona +2 ,questo fine sett la monto e vi aggiorno sulla prime impressioni

millo miii...e candu mai sei sempre il solito fora di gabbu
antonè,per me tu sei ancora abituato all'R1

La R6 dal 2006 e specialmente questa prima versione ha proprio il difetto di essere la più spompata ai medio bassi.Sicuramente è la più estrema e la più tecnica da usare in pista,ma proprio per questo è anche la più impegnativa da sfruttare.
Se vuoi una moto con medi e bassi più sostanziosi devi orientarti verso cilindrate superiori,ma se una mille ti sembra esagerata hai solo una soluzione:GSX-R750!