sì vero, ma sai cosa ti dico? Hai presente quel mezzo litro di castrol che ho aggiunto qualche giorno fa allo yamalube? Ieri sera finalmente ho infilato la tuta e sono riuscito a farci un giro, un bel giro tirato (per i miei standard) sui colli, e il cambio andava meglio. Meno ruvido, meno brusco, meno violento. La bottarella innestando la prima è rimasta quasi invariata, ma nel complesso c'è stato un leggero miglioramento. E non è suggestione.. Io però lo imputo alla quantità più che alla qualità, secondo me il fatto che fosse scarsetto contribuiva a peggiorare la situazione.

La botta è dovuta al fatto che il cambio gira anche in folle o con la frizione staccata. Niente slittamenti o saltellamenti...

anche a me strattona, proverò ad alzare il minimo ed a registrare meglio la catena

Innegabile il fatto che la FZ8 sia stata per me una moto sbagliata. Mi dispiace perchè rimane una bella moto ma non mi è piaciuta. Ecco perchè mi sono adoperato per cambiarla. Ora mi godo la mia R1, ci viaggio, mi ci diverto, me la godo mentre mi prendo un aperitivo con gli amici al bar. L'FZ8 non mi faceva lo stesso effetto. L'importante è aver rimediato allo sbaglio.

Buonasera a tutti!
A questo punto il parere e le mani di un esperto appassionato hanno fatto il loro dovere!A suo dire in pratica sono assestamenti post rodaggio, e con un piccolo ritocco alla regolazione del cavo è tornato tutto come nuovo (anzi anche meglio!!!)...Ora la frizione della mia "Bianchina" è precisissima e il cambio è diventato morbido e meno rumoroso ed io sono felicissimo!!
Buona serata a tutti!!!

Anche a me il mio meccanico l'ha regolata a dovere e non mi si è più ripresentato il problema e ora penso solo a godermela.

ciao a tutti

Premetto che questa è la mia "prima" moto

ora sono a quasi quota 600 km, ho l'olio originale e tranne il famoso "clank" quando innesto la prima, il cambio mi sembra funzionare bn, le marce entrano bn e veloce, senza bisogno di doppiette e senza impuntamenti vari.

Ho notato che l'oblo per il controllo dell'olio si riempe completamente a moto dritta, leggendo su altri forum mi sembra di avrer capito che a chi gli dava problemi aveva l'oblo pieno a 3/4 o comunque non completamente pieno....

a voi si riempe del tutto?

Ciao..

Che tipo di regolazione è stato fatto nel cavo della frizione??

Tiago

Ciao Tiago...
non sperare in cure particolari... io pure ho fatto lo stesso e cioè ho eliminato al massimo il gioco alla leva, lasciando circa 1 mm. non di più, ma comunque non è risolutivo. il meccanico della mia concessionaria ha modificato una frizione facendo dei fori per fare entrare più olio e sembra che vada bene... sono in attesa di saperne di più.
La mia frizione continua a fare schifo e il cambio pure, anche se adesso non si spegne più dopo che abbiamo alzato il regime del minimo... comunque consuma un sacco.
Un saluto

Ciao..

Che tipo di regolazione è stato fatto nel cavo della frizione??

Tiago

Io, oblo pieno con moto diritta.
Il mio clank è solo la prima "prima". Ossia dopo acceso la moto. Infatti se dopo il clank metto inm folle e rimetto la prima, fa un rumore mooolto più contenuto.

Inoltre oltre al rumore, il primo clank sembra accompagnato da un sussulto della moto...

...Inoltre oltre al rumore, il primo clank sembra accompagnato da un sussulto della moto...

Questo non vuole dire che la frizione lavori male in quanto lo fa solo alla prima volta con moto fredda e poi me lo faceva anche le altre moto che ho posseduto( Yamaha XJ6, Kawasaki ER6-n e anche Honda CBR600 rr di mio cugino). Una volta che la moto è calda a me non lo fa più.