ciao raga! premetto che ho già usato la funzione cerca ma non ci ho capito molto.
io ho uno zip del 2005 e mi interessa sapere dove ha i fermi. io conosco solo quello al carburatore (anello di ferro tra il carburatore e il filtro) e quello alla marmitta (tubo di ferro sporgente nel collettore) tolti da me... dalla guida che ho trovato sul questo forum dice che ce ne dovrebbero essere 1 al variatore (una rondella) 1 al carburatore (una specie di tubicino di plastica che collega il carburatore al motore dove io invece l'ho trovato tra il filtro e il carburatore) 1 alla marmitta (una sorta di imbuto che non permette ai gas di fuoriuscire liberamente dal motore posizionato nel collettore della marmitta)..

Ci sono tutti quelli che hai elencato tranne che alla centralina...quella dei piaggio non ha alcun limitatore

Mi sembra strano...io supero tranquillamente quella soglia di rpm...a 10mila rpm ci arrivo tranquillamente e non sento alcun limitatore...e non sono l'unico...e sulla centralina non vedo alcun taglio...ne sei sicuro al 100%?

No è originale, è esattamente questa:

Link a pagina di Media-cloud.bestshopping.com

Sul fatto che è originale non ho dubbi, lo scooter è del 2008, quindi euro 2, di tagli non ne vedo...che sia stata rimappata non lo so..ma ti ripeto sei la prima persona che dice che la centralina euro 2 piaggio ha il limitatore...cioè non è per dire che stai dicendo una balla....ma comunque se la centralina avesse il limitatore, mentre vai si sente giusto? Se al posto dell' euro 2 sbloccata si mette una euro 0 cambia qualcosa?

quoto alekabi per tutto (la centralina piaggio ha il limitatore, io ho appena controllato e c'è un taglietto), tranne per il fermo alla marmitta: c'è si il riciclo fumi (quello che va sopra la ventola del raffreddamento), ma c'è un altro tuo, detto catalizzatore, che va tagliato e saldato. almeno sui piaggio 2t è così, non c'è alcun anello al collettore della marmitta. quello c'è solo nelle marmitte aftermarket

Il tubo che dici tu l'ho sopra citato, non si tratta del catalizzatore (che negli scarichi originali è sempre composto da un filtro catalizzatore all'interno della pancia), ma bensì di un risuonatore per abbassare le emissioni acustiche dello scarico.
All'interno del collettore invece vi è il famoso anellino (meglio chiamarlo cilindretto visto la sua lunghezza) che è più o meno lungo un paio di centimetri, molto differente a quelli utilizzati negli scarichi aftermarket ma sempre di facile rimozione.

Allora sulla mia sono tranquillo..arriva tranquillamente a 10mila giri e non sento limitatori...può anche darsi che il taglio lo fanno quando tolgono i fermi...ma precisamente, mi sapete indicare dove si trova guardando l'immagine che ho postato sopra?

Allora sulla mia sono tranquillo..arriva tranquillamente a 10mila giri e non sento limitatori...può anche darsi che il taglio lo fanno quando tolgono i fermi...ma precisamente, mi sapete indicare dove si trova guardando l'immagine che ho postato sopra?

allora io ho un tubo tagliato così a buffo? vabbe mi fido...

quoto alekabi per tutto (la centralina piaggio ha il limitatore, io ho appena controllato e c'è un taglietto), tranne per il fermo alla marmitta: c'è si il riciclo fumi (quello che va sopra la ventola del raffreddamento), ma c'è un altro tuo, detto catalizzatore, che va tagliato e saldato. almeno sui piaggio 2t è così, non c'è alcun anello al collettore della marmitta. quello c'è solo nelle marmitte aftermarket

si io quel catalizzatore l'ho tagliato e saldato... ma quel cono tra il carburatore e il motore che dice guida ce o no?

ok ma nella guida dice che ce una sorta di imbuto nel colettore tra carburatore e motore.. leggete I fermi negli scooter 50 cc: dove si trovano

ma ce l'hanno tutti? io avevo il parzializzatore tra carbu e filtro, non sapevo di questo imbuto nel collettore. poi controllerò se c'è tanto devo smontarlo perché devo cambiare la posizione dello spillo

io ho un piaggio, ma avevo di sicuro il parzializzatore, vuol dire che ne avevo (e quindi ne ho) 2 di fermi? andare col 12 su un base mi sembra poco appropriato, domani lo smonto e vedo se c'è

Comunque mi sembra strano...ma non è che il fermo alla centralina ce li hanno solo i liberty?

Comunque io ho aiutato un mio amico a togliere le strozzature al suo sr r che l'ha comprato questa estate...le uniche cose che aveva era l'anello dorato tra il manicotto del filtro e il carburatore, il fermo al variatore e logicamente i tubi della marmitta...per il resto basta...

l'sr è aprilia? quindi piaggio no? mi sembra molto strano, di solito il fermo alla centralina c'è sempre sugli euro 2(e sui minarelli è ancora peggio per il fatto del tps)

@alekabi: domani controllo! che strano però...

quindi i fermi che ci sono sul blocco piaggio sono questi:
VARIATORE: una rondella che limita l'escursione della puleggia mobile
CARBURATORE: anello metallico tra airbox e carburatore e imbuto di ferro nel collettore tra carburatore e carte
MARMITTA: il risuonatore e una specie d'imbuto all'interno del collettore che ne diminuisce il diametro
CENTRALINA: un limitatore di giri soloo durante i primi 1000km.. lo levano al tagliando dei 1000km
tutto giusto?

Non esattamente:

Variatore: Rondella che limita l'escursione della puleggia mobile.
Carburatore: Parzializzatore metallico tra airbox e carburatore e imbuto metallico nel collettore tra carburatore e carter
Marmitta: Imbuto all'interno del collettore che ne diminuisce il diametro
Centralina: limitatore di giri.

La centralina è sbloccabile solo su richiesta e si tratta di una modifca irreversibile, il risuonatore non si tratta di un vero e proprio fermo, ma solo di un limitatore acustico dello scarico (ed è questo che normalmente viene rimosso al tagliando dei 1000km).