I problemi che accusi al posteriore probabilmente te li causa il mono che sarà un po'spompo...

Io penso che se riuscissero a migliorare un po' la gomma posteriore diventerebbero un osso duro per tutte le altre gomme di pari categoria. L'anteriore da molta fiducia e lo trovo molto stabile in piega, invece il posteriore lo sento "galleggiare" (forse è una questione di pressioni o del mio mono ) e sul bagnato vanno benone (e anche con la neve ).
Ora staremo a vedere la durata in quanto spero di superare quei fatidici 6k km che non ho mai visto con un treno di gomme.

hai provato anche le M5?

hai provato anche le M5?

Potrebbe essere infatti ha 30k km. Proverò ad indurire di una tacca e vedremo se la situazione migliora.

Piccola curiosità: sei riuscito a chiudere il posteriore? Io no anche se il 120/60 davanti era chiuso totalmente.

Purtroppo credo che chiudere il 160/60 dell'SV sia al limite del possibile.
Non che io sia un campione da motoGP, ma lo stesso problema l'avevo con le Diablo Strada (che pure erano meno appuntite) e se spulci nel forum SV ci sono dei topic a riguardo.
Ho amici che in curva vanno molto più lenti di me, ma chiudono le gomme (su altre moto)... loro però hanno il 120/70 davanti e 180/55 dietro.
Credo sia proprio dovuto alle dimensioni delle gomme.
A me alla fine dispiace solo perché credo che così le gomme non diano il meglio di sè.

Ragazzi il 160 posteriore delle sportsmart abbinato al canale del 4,5 posteriore è inchiudibile perchè spancia. Non mi ricordo che utente nel vecchio topic me l'aveva detto appena dopo che le ebbi montate sulla mia vecchia ER-6n. Comunque sono progettate per il canale da 5 che io sappia lo ha solo la Gladius e qualche motard. Io ci andavo anche in pista e anche se chiudevo l'anteriore al posteriore mancava sempre un cm abbondante. Quindi è tutto normale

Purtroppo credo che chiudere il 160/60 dell'SV sia al limite del possibile.
Non che io sia un campione da motoGP, ma lo stesso problema l'avevo con le Diablo Strada (che pure erano meno appuntite) e se spulci nel forum SV ci sono dei topic a riguardo.
Ho amici che in curva vanno molto più lenti di me, ma chiudono le gomme (su altre moto)... loro però hanno il 120/70 davanti e 180/55 dietro.
Credo sia proprio dovuto alle dimensioni delle gomme.
A me alla fine dispiace solo perché credo che così le gomme non diano il meglio di sè.

se un pneumatico è progettato per rendere al meglio installato su una determinata larghezza di cerchio , sarebbe meglio farlo lavorare con quella misura di canale (.....larghezza.....)......, soprattutto per poter usufruire dell' ideale livello prestazionale......
su moto relativamente leggere e potenti (....SV , ER 6 , Monster 695....) , anche installando un abbinamento cerchio/gomma "non ideale" , i limiti di tale accoppiata sono poco evidenti , perchè la carcassa viene sollecitata meno che su mezzi maggiormente prestanti......
su questi ultimi , se non si usa l' abbinamento ideale , si inibiscono parzialmente le doti della gomma , perchè la carcassa subisce deformazioni diverse , spesso eccessive......
inoltre , l' accoppiare una misura di pneumatico con una larghezza di cerchio inferiore all' ideale porta una diminuizione dell' impronta a terra , cosa trascurabile con medie potenze......, molto meno se si ha a che fare con prestazioni maggiori........

Si ci ero passato anche io con le diablo strada e niente da fare...stesso problema con le Sportsmart....certo non sono un manico ma mi rattrista vedere che quel cm scarso sono ancora li immacolati . Penso che come dici te e Emanuele sia un problema di quote e misure....meglio così, non andrò a baciare l'asfalto per chiudere una stupida gomma

Appena tornato da un giretto con le mie nuove danlop ...S.P.E.T.T.A.C.O.L.O!!!
queste gomme sono impressionanti hanno una stabilità incredibile.
Dopo un'anno fatto con la M5 ed un giorno con le Danlop mi sono reso conto che ho buttato via un anno di puro divertimento.

Provale:vedrai che ne sarai soddisfatto!Sono molto comunicative e graduali sia nel scendere in piega che nel risalire ed hanno una durata sbalorditiva.

Sì,sono più estreme delle QualifireII e si comportano bene anche in pista.Per la strada te le consiglio 2,1ant e 2,5post a freddo,mentre con zavorra e bagagli meglio metterle a 2,5 ant e 2,9post sempre a freddo.
Sul sito Dunlop dà tutte le specifiche e le consiglia per la pista a 2,1 ant e 1,9 post sempre a freddo.La carcassa è molto rigida per consentire un alto chilometraggio,ma la mescola,soprattutto ai lati,è molto morbida.

la mia moto a 2.4 e 2.9 sembra un deltaplano...