Tutto si può fare, basta avere un po' di manualità.

Credo però che dovresti modificare il telaio

ciao
in teoria è fattibile pero devi modifcare il telaio per far entarre l'aribx, adattare il telaio per montare il monobraccio dell 848 e vedere se per mettere il mono stai bene con le misure un bel macello..
onestamente addirittura mischaire 3 modelli completamente diversi perche monster e ss sono simili, si, ma tra quelle degli stessi anni. quind un ss con un s4rs sono molto differenti. per poi nn parlare dell ss con l' 848...ripeto tutto è fattibile ma secondo me usciresti pazzo..
comunque se ci riesci uscirebbe una special da urlo!!!

Infatti ho scritto che avrei modificato anche sospensioni, freni, cerchi, gomme, per tenere a bada i cavalli inoltre vedo che però gli attacchi del motore sono nella stessa posizione bisognerebbe verificare la larghezza del motore dite? inoltre cosa ne pensate dell'estetica della F1?
P.S.: per modificare fortunatamente ho RM racing che ha lavorato molto sulle ducati per trasformazioni

Io non intendo solo sospensioni.... intendo proprio che il telaio non è adatto
Se non sbaglio si è passati alla configurazione con il motore all'interno del telaio perchè le potenze sono diventate troppo alte da esser gestite tramite un telaio con il motore all'esterno (l'ultima ducati da corsa a usare questo schema mi pare sia stata la 888)

siamo in un forum di moto quindi si faceva 4 chiacchere per vedere se salta fuori qualche idea carina appunto x modificare qsta moto.
se no possiamo parlare di quanto sono belli i modelli che ci sono nel listino di "in sella"... che dici?o di qualche nuovo portatarga che è appena uscito... cosi (tu ipotetico) puoi"swappare" (perché si dice swappare) quello

peace and love

Ripeto che non volevo offendere nessuno, ma in questo topic ho visto cose talmente fuori dal mondo che quasi quasi era davvero meglio parlare del listino di "in sella", come suggerisci tu. Qui mi pare ci sia chi pensa che prendere un telaio e metterci dentro un motore diverso dall'originale sia come cambiare un portatarga... ma la realtà per quello che so è un tantino diversa.
Un 4 valvole nel telaio di una SS non ci entra per altezza e probabilmente nemmeno per lunghezza, dato che con tutta probabilità la testa del cilindro orizzontale (decisamente più ingombrante di quella di un 2 valvole) andrebbe a toccare la ruota ad ogni staccata... per non parlare del fatto che un monobraccio presupporrebbe probabilmente un macello non indifferente per essere montato sul telaio SS, soprattutto in relazione al fatto che l'unico motivo per cui possa esistere un forcellone zoppo è un discutibile gusto estetico di chi diventa matto per montarlo su una moto che non ce l'aveva. Ricordo che per la SS l'aveva fatto la Febur, ma a parte il costo non vedo il motivo per cui non fare un kit bibraccio progressivo che strutturalmente avrebbe avuto molto più senso.

In sostanza, mi sembra che il livello del discorso sia tutto sommato da "in sella", ecco. E se dai un'occhiata alla mia moto puoi capire che io sono l'ultimo al mondo a poter predicare la forzosa fedeltà all'originale... ma quel che non si può fare non si può fare, dai.

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concordo pienamente. sia sul discorso del monobraccio che sul discorso del 4 valvole.
non essendo io esperto di motori ducati avevo aperto il topic precedente appunto per capire se, in tutto questo "traffico", alla fine esisteva un motore che poteva essere sostituito all originale (il mio è il 750) senza troppi sbattimenti. direi che ci siamo chiariti.

rimane invece ancora aperto per me il discorso di una special su base ss. non perchè non mi piaccia l ss di suo (visto che l ho comprata) ma devo dire che il discorso di una special mi ha sempre attirato. avendo speso relativamente poco per qsta moto si potrebbe avere qualche finanza appunto da investire sulla stessa, cosi da creare qualche cosa di personale e particolare.
qui vicino a dove abito io ci sono un paio di officine che si occupano di "personalizzazioni" il discorso è che sono tutti molto cari.
sarebbe bello capire se ci sono delle parti universali (da adattare facilmente) o di altre ducati che potrebbero essere sostituite,senza stravolgere tecnicamente la moto.

ho una 750 sport anno 2001 versione dark non faro quadro quindi!

Link a pagina di Imageshack.us

Io non intendo solo sospensioni.... intendo proprio che il telaio non è adatto
Se non sbaglio si è passati alla configurazione con il motore all'interno del telaio perchè le potenze sono diventate troppo alte da esser gestite tramite un telaio con il motore all'esterno (l'ultima ducati da corsa a usare questo schema mi pare sia stata la 888)

Ripeto: se il telaio di un Monster sopporta un motore da 130 cavalli non esiste un motivo per cui a livello di rigidità quello di una SS non possa fare lo stesso. Strutturalmente, le differenze sono zero: si parla sempre di traliccio in tubi d'acciaio costruito nello stesso identico modo. D'altronde la NCR fa un kit 1200 per il motore 1000ds per il quale dichiara 120 cavalli... e quel kit si può montare anche su una SS.

La differenza fra un telaio SS e uno per la serie 851/Monster sta principalmente nella parte posteriore, dove queste ultime hanno una più evoluta sospensione progressiva in luogo del cantilever della SS che a volte risulta essere un tantino brusco nelle risposte. In questa ottica un motore così potente potrebbe essere più un problema che un vantaggio, in termini di risposta in uscita di curva... ma sarei curioso di provare, prima di emettere sentenze.