Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Ho cerato col box ricerca ma ho trovato solo un topic riguardante la conformazione delle selle (chiuso dal 2007) e numerosi topic riguardati però singoli modelli.
Le osservazioni che vorrei fare hanno una valenza più generale, non tanto o non solo in termini di "consigli per l'acquisto", ma come riflessione su ciò che offre un pur vastissimo mercato.
Premesso che:
ritengo che la moto sia molto più fruibile in solitario, e che già 30 anni orsono con mia moglie si era pensato a 2 moto da utilizzare per quella che era allora la nostra passione, il mototurismo (con il Guzzone abbiamo girato mezza Europa)
dò per scontato che nelle moto sportive o naked sportive, che per altro mi sembra ricoprano ancora oggi una buona fetta di mercato, il trasporto del passeggero sia previsto solo come optional per rare occasioni e/o brevi tragitti e pertanto non è di questo settore che vorrei parlare
la mia età, ma soprattutto la mia gamba corta 
mi sconsigliano di rivolgermi al settore delle enduro stradali tuttofare, che sarebbero a mio modo di vedere e per i miei gusti la soluzione ideale (per me max sella a 78 - 80 cm da terra, di profilo stretto al cavallo, su moto anche pesanti ma con baricentro basso e carter di larghezza non eccessiva)
gli scooter, dai quali sono partito circa un anno fa quando si è risvegliato il sacro fuoco delle 2 ruote, non fanno per me perchè, anche se guido tranquillo, ho bisogno di stringere qualcosa con i ginocchi altrimenti mi sembra che il veicolo mi possa scappare via da sotto il sedere (per modo di essere e carattere sono sostanzialmente aperto a provare e rinnovare il mio punto di vista, tuttavia in questo caso, so che se avessi acquistato uno scooter, nonostante fosse la scelta indubbiamente più logica e razionale, me ne sarei comunque pentito in breve tempo)
ho perciò acquistato una HD sportster 1200, della quale sono comunque soddisfatto, salvo scoprire dopo l'acquisto (mai l'avrei pensato dato la mole, il peso e, perchè no, la cilindrata ...) che gli ammortizzatori posteriori sono appena sufficienti a sostenere il mio peso di circa 80-85 kg (è vero potrei cambiarli, ma è proprio questo il punto su cui vorrei riflettere ... 
)
da circa 1 mese ho acquistato anche una Honda CBF 1000 ST (della quale pure sono soddisfatto), con l'idea di "provare a passare l'HD a mia moglie" 
e coronare così l'dea di 30 anni orsono, anche se per turismo a breve-medio raggio e gitarelle
Finite le premesse (era ora ..., direte voi, ... veniamo al dunque ...
), è mai possibile che anche moto nate per il turismo a lungo raggio o comunque adatte ad un uso quotidiano abbastanza polivalente, di grossa cilindrata e mole, consentano il trasporto del passeggero solo accettando non pochi compromessi?
Mi riferisco al fatto che mio figlio maggiore di 17 anni (... nonostante la mia età ho figli ancora minorenni
...), che non è un obeso ma solo di statura adeguatamente superiore alla mia, mi azzera gli ammortizzatori della HD e quando è sulla CBF sembra un pappagallo appollaiato sul trespolo 
Per concludere faccio rilevare che la CBF l'ho scelta proprio perchè mi è sembrata il migliore compromesso: la concorrente più diretta a cui mi ero rivolto, la Suzuki 1250 FA traveller (ex Bandit), ad esempio ha le pedaline del passeggero troooppo alte (mio figlio appunto con le ginocchia in bocca, ma anche mia moglie di 160 cm non molto comoda ...
) ed il bauletto (pure non enorme, annzi ...) troppo in avanti 
Possibile che ci siano così poche alternative in un mercato così vasto?
Mi sarei dovuto forse rivolgere al settore "over 300 kg" (Gold Wing e simili), che per altro non mi dispiacciono (come ho già detto mi considero di ampie vedute
), ma hanno una serie infinita di surplus che (a parte il prezzo ... un usato di 6-8 anni costa come le mie 2 messe insieme 
), almeno per il momento non sono sicuro che si adattino alle mie del tutto personali esigenze e che mi interessino veramente.
In altre parole, possibile che per trasportare degnamente un passeggero occorra, a chi è corto di gamba come me, rivolgersi al settore "transatlantici", o al settore "protesi ortopediche & trampoli"?
PS: Chi mi ha letto sino a qui merita davvero un encomio alla pazienza ...
) e sono possesore di tre moto una più alta dell'altra, una versys, un supertenerè del '92 e un honda xr600 r (da cross che è alta come un cammello) e solo su quest'ultima tocco con le punte mentre con le altre due almeno un piede tocca bene a terra...
, ma si sa, in campo estetico i gusti sono gusti, ... per tralasciare citazioni in latino che mi vengono in mente (de gustibus ...), ma sulle quali per il lungo "disuso" temo di scivolare in qualche strafalcione).
... anche se ridere e sorridere, ne sono certo, allunga la vita.
) può essere ricondotto ad una serie di fattori, in parte di tipo teorico-progettuale e, se si vuole, anche di tipo culturale, ed in parte di tipo contingente.
la necessità di posizionamento di silenziatori sempre più grossi e pesanti condiziona certamente in modo rilevante i progettisti, con effetti a catena sulla posizione delle pedane del passeggero, l'estetica della moto, la sua simmetria e conseguentemente la distribuzione dei pesi, etc... Una volta, ... ai miei tempi ..., nessuno si scandalizzava se i silenziatori correvano bassi, uno o più per lato della moto, paralleli al terreno, ma oggi questo è esteticamente accettabile solo se applicato a moto custom, grosse e pesanti turer o moto in stile retrò.
), ma in questo caso tutto si riduceva ad un compatto singolo tubo finale che non ostacolava, anzi alleggeriva il profilo estetico della moto e soprattutto non poneva particolari vincoli al posizionamento delle pedaline del passeggero e di altri elementi. Al contrario, i catalizzatori di oggi, pur necessari (almeno dal punto di vista legale), sono davvero quasi sempre dei tuboni enormi, pesanti ed orribili che vincolano pesantemente tutto il resto.
) per potere affrontare adeguatamente un'analisi di questo tipo (nè questa forse è la sede opportuna).
nel post precedente ho omesso un seppur minimo cenno di saluto 
io non son di primo pelo , ho 42 anni ma della moto sono un novellino, son motociclista da 4 anni soltanto ed il lato "comodo" della moto non lo ricerco ancora 
.... temevo di sollevare un putiferio accennando agli scooter come esempi da cui trarre insegnamenti ... 
... ma per fortuna come tutti possono constatare, il Tinga ha uno zoccolo durissimo di utenti ragionevoli 
