azz 4 anni dopo!!! esiste ancora il beverly??

certo! è tutt'ora in produzione...dal lontano 2003
ultimo aggiornamento presentato allo scorso eicma.
vediamo però di non andare ot

x viaggiatore: sai mica dove è stato localizzato il filo del falso contatto? intendi il polo negativo della batteria?

era il filo di massa...non faceva contatto e a volte caricava e a volte no..

Ci sono tre punti di massa sul mezzo, due sul telaio e uno sul motore,
uno sul telaio dietro la pedana sinistra, uno sul telaio dietro la fincata laterale destra e quello sul motore dietro la fiancata laterale sinistra, ovviamente per accedervi e controllarli devi togliere le relative parti di carrozzeria che ti ho segnalato,
sicuro di non avere la batteria andata? prova a collegarla in parallelo a un'altra di un altro mezzo e vedi se entra bene in moto, se così entra bene la batteria vedrai che non è buona, devi verificare con un amperometro però se carica, la carica deve stare tra i 10 e i 20A massimo, lo verifichi togliendo il fusibile da 30A sotto la fiancata e inserendovi al suo posto l'amperometro

ti ringrazio. !!!!!

Cosa vuol dire è stato controllato l'alternatore?
il livello di tensione dell'alternatore è piuttosto variabile dai 12 ai quasi 20V trifase, lo stabilizzatore di tensione messo in uscita dall'alternatore regola la carica della batteria mantenendo il più possibile la tensione stabile dai 13V al minimo ai 14V a gas spalancato, controla questi livelli di tensione ai capi della batteria se oscillano troppo sotto o troppo sopra ai livelli di tensione che ti ho indicato il regolatore di carica è da cambiare.
Visto che dopo 3 giorni ti si scarica verifica di non avere assorbimenti anomali da Off chiave, in tali condizioni l'assorbimento deve essere di pochi mA, inoltre hai verificato la corrente di ricarica che ti avevo segnalato nei precedenti post?

Come ti ho detto sopra controlla che la carica batteria avvenga e che non ci siano assorbimenti con chiave su OFF

ancora una volta il mio beverly 500 si e' fermato !!stavolta mentre viaggiavo in superstrada mi si e' spento ....non arrivava piu' benzina (almeno cosi' mi ha detto un amico che l'ha smontato. e cosi' dopo la batteria , il regolatore di tensione , lo statore adesso anche la pompa della benzina . non ce la faccio piu'.

ciao a tutti .
possiedo un beverly 500 anno 2004 che mi ha fatto letteralmente impazzire con problemi elettrici vari.. (batteria regolatore di tensione statore pompa della benzina e chi piu' ne ha piu' ne metta.

La mia domanda e' questa:

Ho la possibilita' di acquistare un beverly 500 Cruiser anno 2010. (e' un amico che va all'estero ) tenuto bene poco sfruttato solo 10.000 km )
volevo sapere da qualcuno di voi che ne capisce se il motore di questo scooter e' identico al mio vecchio beverly. In quel caso rifiuterei subito l'acquisto.
attendo con ansia il vostro parere.
grazie
david_655

I due motori sono molto diversi tra loro e non compatibili,e' comunque fattibile il trapianto(lavorandoci diverse ore e sapendo dove mettere le mani...) IHMO il motore "vecchio" e' di gran lunga migliore del 493 montato sul cruiser.

Lemonfree il motore del Cruiser come giustamente dici è diverso da quello dei primi Beverly, quello del Cruiser è il 492cc mentre il vecchio era un 460cc, non è affatto vero che il più recente va peggio anzi è tutto il contrario, infatti il vecchio 460 andava di più nelle prime versioni perchè era un Euro2 e perciò non aveva tutte le restrizioni antinquinamento che hanno gli attuali Euro3, il vecchio Beverly aveva frizione a 3 massette più prestante ma anche più rumorosa e difficile da sistemare per la rumorosità che produceva, inoltre segnalo che i vecchi 460 avevano problemi di sbiellamento e per questo vennero introdotte nuove bronzine sulla biella e sul piede di biella. Insomma il 492 cc del Cruiser è stato migliorato su tutti i fronti rumorosità minore per l'adozione della doppia candela per facilitare la combustione ai bassi, adozione di frizione a 5 massette per diminuire la rumorosità in npartenza e cilindrata maggiore per ottimizzare combustione e recuperare la potenza persa per rispettare le norme antinquinamento più restrittive. Io ho il 400 che ha ormai 50000km che non mi da problemi ma il 492cc lo distingui subito quando passa motore più fluido e meno rumoroso, io te lo consiglio. Se poi vuoi che vada di più lo fai rimappare e vedrai che va assai di più del 460, nella configurazione dellX10 raggiunge i 41cv