Morandre, ho letto il tuo amore per kawa, allora anche leggendo i tuoi post precedenti ho scelto la tua moto: Z750 depotenziata o Z750R depotenziata.

Link a pagina di Kawasaki.it

Almeno prendi una moto bellissima e f**a!
Poi dopo aver imparato la ripotenzi, e hai una moto con cui ti puoi divertire parecchio. Ma anche con 35CV ti diverti, giuro. Questo è il mio consiglio definitivo


Il 4 cilindri è meglio del 2 per impare, in quanto l'erogazione è più morbida soprattutto in basso. Ma attento a non farti prendere la mano quando sali di giri!
Troverai anche qui di sicuro offerte con begli sconti, oppure usato vedi tu (certo che nuovo è meglio... ma meglio un Z750 usato di un er6n o gladius nuovo!!).

@gatobrujo P.s.: tu mi consigli una breva... e in effetti è piuttosto bella come moto, però temo per l'affidabilità quando si parla di una moto italiana

Sbagli. Dalla Breva in poi le Guzzi sono molto affidabili. E anche prima... Avrai notato quante vecchie Guzzi sono ancora in circolazione.
La mia Breva è del 2004 e non mi ha mai lasciato per strada. Solo una volta ho dovuto rifare la frizione per la mia cattiva abitudine di tenere la leva della frizione tirata al semaforo.

Però MoRandre per i primi 2 anni c'è la garanzia, quindi anche se fosse che la Guzzi da problemini (non saprei...) però comprandola nuova per i primi 2 anni sei tranquillo che non spendi nulla. Se ti piacciono secondo me sono ottime moto, anche per imparare.

Riguardo la Gladius mi è finita sotto gli occhi una prova di motosprint dove:

potenza: 67 cv alla ruota
peso: 205Kg

0-100km/h: 3.9 sec
0-160km/h: 10.3 sec (ma considera che essendo naked c'è la resistenza all'aria del corpo del pilota)

Capisci perchè dico che va come una Porsche GT3?

Gli enduro (non quelli da pista da cross...) sono più comodi in strada anche di una stradale. La sella è più larga e il passeggero sta da Dio. La posizione di guid è bellissima.

E questo proprio perchè non avendo prestazioni da Porsche GT3 non hanno bisogno delle "esagerazioni" sportive che hanno ER6 e Gladius. Sportività e prestazioni = scomodità.

Ma di che enduro parli? La Versys ha lo stesso motore nonchè stessa potenza della ER-6 e idem il V-strom ha identico motore e potenza della Gladius. Anche i valori di coppia ed erogazione sono sovrapponibili. Di contro hanno la sella più alta e sono leggermente più pesanti. Io ho imparato con il Bandit naked e 85 CV a 4 cilindri e tutte ste difficoltà di cui parli non le ho percepite. Definire poi sportive esagerate Gladius ed ER-6N poi.......

Sicuramente parla degli enduro monocilindrici di vecchia scuola, le varie XT, XR, Dominator, Pegaso, GS650, ecc. Tutte moto eclettiche, ottime sia per imparare che per divertirsi pur in presenza di potenze non esagerate (45/55 cv). Tuttavia e in generale le moto hanno la manopola del gas, non un interruttore on/off per il quale o sei fermo o ad ogni semaforo lasci strisce di gomma per terra. E poi, per quanto un enduro possa dare confidenza subito, non è che sia più sicuro o meglio frenato di una qualsiasi naked entry-level.

Per iniziare una moto usata (ma non esageratamente) va sempre bene. Se proprio ti dovesse stufare o non piacere sia esteticamente che come guida la potresti rivendere rimettendoci molto meno.

Tolta la linea un po' datata e particolare che può piacere come no la SV650 ha una ciclistica anche migliore delle moto che hai preso in considerazione ed ha lo stesso motore della Gladius (ed infatti molti se la sono presa con Suzuki per non aver dato una degna erede alla SV come ciclistica ed impostazione, oltre che per l'estetica). Ha anche un assetto di guida diverso, votato più alla guida sportiva (ha infatti i semimanubri e la doppia sella), e ho letto in questo forum che con poca spesa si può sistemare l'unico vero difetto di questa moto, la forcella cedevole.

Poi dopo vedi un po' te, prima di iniziarci a spendere per renderla appagante all'occhio è meglio che ci giri e ci faccia esperienza un po', proprio per evitare di spendere inutilmente i tuoi soldi. Comunque ci sono miriadi di annunci per la SV anche di annate più recenti e con prezzi di poco superiori.

una moto bicolorata non so mi sembra un po la moto dei power rangers

ma tu hai provato la Gladius ?! No perchè io ho provato un SV650 e una Gladius entrambe originali e mi dispiace ma non c'è assolutamente paragone...poi se sulla carta sia identico è un altro paio di maniche...ma il motore della SV, forse grazie all'euramento in meno rispetto alla Gladius l'ho trovato migliore in tutto. Poi non ha detto Sv 650S...ha detto Sv 650...se ha omesso S significa che comunque è una N, e non ha i semimanubri...altrimenti l'avrebbe scritto...se vuoi un parere prendi la Sv 650 N con 1.500€ ci fai il mondo...scarico completo, power commander III, filtro, monoposto, cambi le gomme, specchietti, manubrio...gli accessori avevo visto anche io che essendo fuori produzione te li tirano dietro praticamente...

trovi qualcuno che ti faccia provare la gladius? e la sv? perché è importante provarle. La kawa provala dopo le due suzuki.

Io ti consiglio una hornet per cominciare (dal 2007 in poi), oppure trovi a prezzo dtracciato GSR 600 usate e nuove.
hanno entrambe un'ottima ciclistica rispetto a quelle citate ed un motore molto regolare.
se non superi i 5000 giri i 100 cv si riducono a meno della metà ed i motori 4 in linea girano regolari fin dal minimo.
I bicilindrici in confronto hanno un'indole più "sportiva" avendo un'arco di utilizzo più ridotto, ai bassissimi giri sono irregolari ed ai medi spingono già molto bene.

Sinceramente il GSR è escluso a priori perchè proprio non mi piace per niente.
La hornet boh... quella del 2007 mi piace... La versione 2011 non molto, troppo simile alla CB 1000 R, ma leggermente più brutta

Però non so... L'hornet ha persino troppi cavalli... Non vorrei mi costasse uno sproposito in assicurazione e bollo