infatti ad aria non significa non raffreddato....ce anche l'olio che serve a raffreddare oltre al coinvolgiatore e alle prese d'aria....inoltre un cilindro AC ha i dispensori di calori (le alette) fatte appositamente per non fondere.....certo se ti fai 40 km a manetta senza staccare gas avrai problemi ma se usi il cervello e fai qualche sosta non rischi niente....poi tu dove ci vai? non penso che fai piu' di 10 km di fila!

ma può farne anche 100 di fila...
miscela al 3%
e il motore deve stare appena appena in coppia.. giusto per fare quei 70 al minimo.

Link a pagina di Biollamotors.it

infatti ad aria non significa non raffreddato....ce anche l'olio che serve a raffreddare oltre al coinvolgiatore e alle prese d'aria....inoltre un cilindro AC ha i dispensori di calori (le alette) fatte appositamente per non fondere.....certo se ti fai 40 km a manetta senza staccare gas avrai problemi ma se usi il cervello e fai qualche sosta non rischi niente....poi tu dove ci vai? non penso che fai piu' di 10 km di fila!

dieci km di fila no ma di sicuro non a 40km/h.....xd

certo

eccerto! non sei mica il primo che lo fa!
è soltanto da trattare con più garbo negli allunghi cioè di non tenerlo troppo tempo al massimo.. ma se mantieni fresco il motore gira sempre buono.
Ti dirò su uno ciao 70cc che ho che non monta nemmeno la ventola ma è raffreddato con l'aria che prende frontalmente il calo di potenza non si sentiva nemmeno troppo e una volta sola ha scaldato e si è spento ma è ripartito all'istante.
Con la 50 special(102 polini) invece mai nemmeno scaldato..
molti miei amici con il trophy su vespa ET2 girano quotidianamente e non gli danno problemi.

non devi tenere sotto sforzo il motore..
cioè stare sempre ad una velocità che il motore raggiunge senza fatica che possono benissimo essere 70-75 km/h o comunque vedi
e quando per dire devi prendere una salita tieni il motore in coppia non fare in modo che il motore perda giri e poi abbia bisogno di essere spinto al massimo per fare la salita:sono queste le cose che fanno male ai GT anche a quelli LC
E poi se ogni tanto vuoi divertirti a vedere segnati sul tachimetro 110-120 Tirala pure,certo che non sia una cosa perenne..
Non c'è assolutamente che spegni il motore per raffreddarlo.. e sopratutto cosa che dico sempre ma sugli AC specialmente MEGLIO UNA MISCELA AL 3% CHE UNA AL 1,5% sopratutto d'estate..
perchè l'olio oltre che lubrificare di più raffredda anche in parte
E soprattutto smentiamo la malsana usanza di pensare che un blocco a liquido possa fare per 1 ora di fila i 120km/h : GRIPPANO ANCHE QUELLI...

Vero! Aggiungo anche un'altra cosa: so che alcuni motorino lc non hanno la ventola al radiatore...anzi, non so nemmeno se qualche scooter ce l'ha...fatto sta che in città, d'estate, fermi al semaforo, sul radiatore circola pochissima aria...e conosco qualche mio amico che ha dovuto spegnere il proprio scooter lc al semaforo perché altrimenti poteva raccogliere l'alluminio del gt con un pentolino...ora, poteva anche darsi che tale scooter avesse avuto qualche problema, ma sicuramente una ventola ti raffredderà in ogni momento il motore, e non hai bisogno di una buona velocità per raffreddare radiatori ecc proprio perché l'aria circola sulle superfici di scambio grazie alla ventola...

a quindi la miscela la faccio al 3 per cento d'olio giusto?

sisi, conviene! + olio= meno attriti=meno calore=meno possibilità di scaldare

io ad essere sincero i primi 50km con la special che non usavo da 10anni li ho fatti al 5%
però se lo fai sempre il motore si riempie di incrostazioni e poi magari anche la candela che devi pulire sempre.. oltre il 3% non conviene.. sicch'è già stai mettendo il 50% in più di quanta miscela mette il miscelatore ( che la fa circa a 1,8-2 %)

Il fatto del riscaldamento al semaforo l'ho pensato anch'io però non lo scritto per il semplice motivo che la ventola riscalda anche da fermo il radiatore no(solo da 125 in su hanno la ventola)però è vero che a velocità elevate per effetto aereodinamico delle carene la ventola fa più fatica a catturare aria per questo spesso e volentieri si adotta il convogliatore dell'aria del tipo che esce orizzontalmente che aiuta molto!

si, infatti il convogliatore ce l'ho...e riesco ad avere un motore molto più "in temperatura".
Il mio gt è originale, ma lo uso molto per scuola (sono parecchi chilometri, 20+20 ogni mattina).
Per il fatto della miscela, direi anche io: per il rodaggio falla anche al 4, 5, di più inizia ad essere inutile...però visto che in rodaggio devi andare piano, falla bella "oleata" (grassa), che consumi di meno fasce, cilindro ecc ecc
In pratica oltre al miscelatore metti 40-50 ml per ogni litro di benzina nel serbatoio della benzina stessa (meglio se la miscela la fai a parte, altrimenti butta dentro la quantità d'olio voluta e poi metti benzina, in modo che si mescola un minimo dentro il serbatoio...)

40-50 ml + i 20 del miscelatore per ogni litro diventa miscela al 6-7%
comunque anche per il rodaggio va bene la 3%
e in oltre se puoi prima di montare il cilindro, se puoi e vuoi, passati il tempo e rifiniscilo.. è un lavoro che io amo fare.. lucidare addolcire le fasce lucidare l'interno dei travasi.. sono cose che mi piace fare e se tu hai del tempo fallo non saranno prestazioni evidenti ma tenere con cura le cose le fa durare molto.

40-50 ml + i 20 del miscelatore per ogni litro diventa miscela al 6-7%
comunque anche per il rodaggio va bene la 3%
e in oltre se puoi prima di montare il cilindro, se puoi e vuoi, passati il tempo e rifiniscilo.. è un lavoro che io amo fare.. lucidare addolcire le fasce lucidare l'interno dei travasi.. sono cose che mi piace fare e se tu hai del tempo fallo non saranno prestazioni evidenti ma tenere con cura le cose le fa durare molto.

se vuoi un consiglio ....
metti il kit cristofolini....trasformazione a liquido piu' gt sui 400€ ma poi altro che semi trofeo

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