Che uno bravo guidi bene qualunque cosa e fuor ubbio, ma con delle Öhlins guida meglio, e non ci vuole certo Valentino a constatarne la differenza.

A parte kawa per entrambe e R1, le altre japu hanno sospensioni fatte da loro, nettamente inferiori a BMW, Aprilia, Ducati e non e un mio giudizio, e un dato di fatto dettato dalle specifiche tecniche!

Io non ho trovato tutta questa difficoltà che hai avvertito te nel NON sentire la velocità, azzo quando la moto riprende lo senti eccome...i primi giorni mi facevano male gambe e braccia...quindi da qui a dire "non me ne sono accorto" ne passa di acqua sotto i ponti...

ho trovato una aprilia rs 125 chesterfield del 94 con 23 kw a libretto....
Ho parlato con un ragazzo che va in pista qui a cagliari, e mi ha detto che tra i cordoli delle piste nostrane si trova meglio con la sua rs piuttosto che con la ninja (le ha entrambe)
...
Voi che dite??

lasciamo perdere questo discorso, mi sono ricordato di averlo già affrontato in questo topic...

600 risicato o rs 125?

finiremmo per l andare OT senza motivo

Grazie, mi hai tolto le lettere dalle dita...

Ti consiglio però il gsxr 600

Motivo? Lo si può trovare depo, in caso sia ripotenziato hai la triplice mappatura, inizi con la rain e poi provi le altre

E diciamolo, brutta non è

Immagine: Link a pagina di T1.gstatic.com

secondo me il fatto di andare forte senza accorgersene capita solo le prime volte....sei abituato ad aprire sempre tutto il gas con la tua e quindi lo fai di abitudine su tutte....vedi che poi ti abitui a dosare meglio il gas.....io ti consiglierei di prenderti tipo un cbr 600f vecchiotto...cosi fai una buona scuola sulle ss...e visto che sei molto maturo da ciò che scrivi.....potresti importi una regola... e cioè che ogni volta che superi una certa velocità ti dai una martellata sui cocones....così vedi che impari presto a dosare l'acceleratore e a capire a che velocità sei

comunque si, stavo pensando alla fine di mettere in conto la sv (nel caso le prendo la carenatura intera)

in questo topic si parla proprio dell'sv totalmente carenato

Colorazione custom per una Sv-S ["suzuki racing"]

la versione blu simil gsxr secondo me merita molto

così avresti una sportiva con una 70ina di cv sempre reattiva

e se invece vuoi una ciclistica un attimo più raffinata trovati una raptor che ha il motore sv un po' più pompato ed una ciclistica al top per il suo segmento pur costando uguale (l'usato) dopodichè ti careni quella ed hai fatto bingo

carenare una raptor???

io lo stavo per fare

a dire il vero ho la vetroresina nel box e a giorni mi devo fare il cupolino, se sbarello la careno

ma se ti ho detto che sono squattrinato!!
che proposte mi fai???

và che la carena te la puoi fare tu con un kit da 20€ per la vtr
se non basta 2 kit e sei a posto

i semimanubri li cerchi usati ed il gruppo ottico ne cerchi uno usato a poco

con quel poco che costa la moto di suo usata...

ne avevo trovata una carburatori perfettamente funzionante a 1000€, fai te