dipende cosa intendi per buono...
dovrebbe essere il 220D, se intendi montarlo su un rs...

perdona la sfacciataggine, ma ti definisci meccanico e preparatore ma non sai nemmeno riconoscere che quel cilindro è una pena riguardo a prestazioni?
lo montavano le pegaso e le tuareg 125... tanto per farti rendere conto

addirittura è un 123, quindi per montarlo su un 122 dovrai allargare le asole

perdona la sfacciataggine, ma ti definisci meccanico e preparatore ma non sai nemmeno riconoscere che quel cilindro è una pena riguardo a prestazioni?
lo montavano le pegaso e le tuareg 125... tanto per farti rendere conto

addirittura è un 123, quindi per montarlo su un 122 dovrai allargare le asole

Visto che dici che e una pena riguardo prestazioni,ma poi se sei di zona e se hai un rs,potresti venire a starmi dietro,se ti va pure se non vale niente come prestazioni,io lo faccio andare il doppio del 122

HA HA HA

HA HA HA

ma cosa vuoi che vada senza booster??? è un cilindro nato depotenziato... poi il fatto che sia predisposto per la pneumatica non vuol dire nulla.. si fa prima a forare un 122 che rifare un 123 ex novo

Si perche un cilindro non puo andare senza booster??bha',quelli del 122 sono un allargamento dello scarico separati e servono a non aumentare la forma circolare di essa,causa sforzo notevole fascia,io lo alzo lo scarico, a una fasatura maggiore,e con una lavorazione renderebbe quasi come i booster,comunque io preferisco il traversino,poiche lo scarico e tutt'unoe non separato ed e piu grande