penso proprio che parli con me

bè a parte gli scherzi purtroppo la mia per ora è ancora depo quindi forse me le dai veramente xD

okok xD a parte gli skerzi per il betino che scarichi hanno fatto di nuovi??

a un mio amico che ha proprio l'husqy wre l'ho incontrato al semaforo(è l'unica persona che non ha mai fatto cross o enduro e ha una moto con le gomme tassellate) siamo partiti e lui non mi stava dietro... poi mi ha confessato che era al massimo...
comunque io ho i rapporti cortissimi quindi è normale...

ce ne sono 2 in totale
o il termignoni con il collettore fornito dalla beta(non omologato)
oppure l'xracing (il mio) solo terminale(non omologato)

e essendo un 4t le prestazioni praticamente non cambiano...
la beta dice che aumentano del 15%, ma 15% stocazzo!!

certo magari con il collettore renderebbe un po' di più ma il termignoni costa 400 euro...

eh le ultime versione sono euro 3 quindi da depo vanno ancora di meno...ma la scelta era o questa tenuta depo per 1 anno o un 4t, quindi preferisco andare leggermente di meno un anno e poi andare molto di più

esatto il brutto del 4t e che con lo scarico non ci prendi tanto anzi quasi niente però con un sound da orgasmo o sbaglio ?

eh le ultime versione sono euro 3 quindi da depo vanno ancora di meno...ma la scelta era o questa tenuta depo per 1 anno o un 4t, quindi preferisco andare leggermente di meno un anno e poi andare molto di più

eccone un'altro...attento che se butti la quarta cadi giù da un'husqvarna allora io in sesta con la mia temmi arrivo sulla luna....ma perchè dovete dire ste cose...ha una gran spinta come tutti i 125 2t...io la considero la migliore street sul mercato...ma se dici che non è tanto diversa da una racing non ne hai mai guidata una

ma se ce un'husky con le seguenti modifiche cioè :

- scarico scarov
- carburatore keihin 38
- pacco lamellare v-force 3
- testa htm
- cilindro lavorato
- collettore del WR
- filtro dna
- pistone htm forgiato e alleggerito

mi sa che ti sta a fianco al TM

ma che la migliore strett ma dai l'aprilia la batte in tutto ma tutto ioltre all estetica ed ai particolari anche come motore molto piu affidabile e piu potente se lo si tocca poi per non parlare della valvola rave che da una coppia da fare paura l'aprilia da ripo fa i 150 kmh e con la rave a una grande coppia non come quella di una racing ma di sicuro di piu dell husqky e anche in allungo per che i 130 l husqky lo sai dove se li mette.... per non parlare dell altezza poi io sono alto 1,85 mi sono seduto sopra un husqky sembrava di essere su un 50 ino ma dai

io dico solo che 130 per un sm 125 sono già tanta roba. Se volevate una moto per statali prendevate le ss... Estetica? Degustibus non potete dire quella è brutta quella no. A ognuno piace la sua... E più che motore aggiustate la ciclistica, che su queste moto è pessima. Il motore viene dopo, prima imparate a gestire totalmente quello che avete

io credo che con questa ela un tm lo batti.. certo poi c'è da rivedere un po l'impianto frenante e la ciclistica... comunque ci sono persone che l'hanno fatto e lo possono testimoniare,invece di fare battaglie basta chiedere a loro

io credo che con questa ela un tm lo batti.. certo poi c'è da rivedere un po l'impianto frenante e la ciclistica... comunque ci sono persone che l'hanno fatto e lo possono testimoniare,invece di fare battaglie basta chiedere a loro

ma che la migliore strett ma dai l'aprilia la batte in tutto ma tutto ioltre all estetica ed ai particolari anche come motore molto piu affidabile e piu potente se lo si tocca poi per non parlare della valvola rave che da una coppia da fare paura l'aprilia da ripo fa i 150 kmh e con la rave a una grande coppia non come quella di una racing ma di sicuro di piu dell husqky e anche in allungo per che i 130 l husqky lo sai dove se li mette.... per non parlare dell altezza poi io sono alto 1,85 mi sono seduto sopra un husqky sembrava di essere su un 50 ino ma dai

ragazzi ho letto un pò tutto,e dico che avete litigato per niente eheh io ho l'husqvarna con :

kit htm con squish a 0.9
pistone grafitato e alleggerito
cilindro lavorato
vforce3
scarov completa
collettori wr lavorati
vhsb 37 prefettamente carburato e leggermente lucidato
carter lavorati leggermente
mixer rimosso

beh per esperienza mia personale vi dico che ho dato via a diversi ktm e TM compreso anche un kl con doma e altre cavolate...c'è anche da dire che voi con le racing avete una ciclistica assurda per un 125 eh! però come motore vi posso assicurare che la mia non si spaventa.. per niente..non voglio attaccare nessuno,io sto dicendo come mi trovo io e chi mi vuol crede mi crede altrimenti amen! poi io adesso ho delle pirelli diablo supercorsa in mescola morbida e anche tra i tornanti molte racing non le vedo,sarà che son impediti i proprietari anche,però ancora su strada non son riuscito a mettere in crisi la ciclistica della mia moto,ma solo i freni in staccate al limite infatti spesso mi aiuto con lo scalare di marcia!ma la cilcistica va bene in quanto ho mono indurito,e appena possibile rifaccio le forche e poi ho concluso...nulla da dire sul TM eh che è una gran moto

ragazzi ho letto un pò tutto,e dico che avete litigato per niente eheh io ho l'husqvarna con :

kit htm con squish a 0.9
pistone grafitato e alleggerito
cilindro lavorato
vforce3
scarov completa
collettori wr lavorati
vhsb 37 prefettamente carburato e leggermente lucidato
carter lavorati leggermente
mixer rimosso

beh per esperienza mia personale vi dico che ho dato via a diversi ktm e TM compreso anche un kl con doma e altre cavolate...c'è anche da dire che voi con le racing avete una ciclistica assurda per un 125 eh! però come motore vi posso assicurare che la mia non si spaventa.. per niente..non voglio attaccare nessuno,io sto dicendo come mi trovo io e chi mi vuol crede mi crede altrimenti amen! poi io adesso ho delle pirelli diablo supercorsa in mescola morbida e anche tra i tornanti molte racing non le vedo,sarà che son impediti i proprietari anche,però ancora su strada non son riuscito a mettere in crisi la ciclistica della mia moto,ma solo i freni in staccate al limite infatti spesso mi aiuto con lo scalare di marcia!ma la cilcistica va bene in quanto ho mono indurito,e appena possibile rifaccio le forche e poi ho concluso...nulla da dire sul TM eh che è una gran moto

peccato che se trovi la patttuglia con le palle girate che ti ferma con tutto quello che hai la moto non la vedi mai più se fermano un tm non possono dire nulla perchè esce così di fabbrica...

peccato che se trovi la patttuglia con le palle girate che ti ferma con tutto quello che hai la moto non la vedi mai più se fermano un tm non possono dire nulla perchè esce così di fabbrica...

peccato che se trovi la patttuglia con le palle girate che ti ferma con tutto quello che hai la moto non la vedi mai più se fermano un tm non possono dire nulla perchè esce così di fabbrica...

sono situazione diverse io personalmente...e dimostrabile come ho gia scritto per quelli che non ci credono.....posso dire con certezza di aver dato via e parecchio ad un husky con le tue stesse cose a parte il 38, mono del 450 e shiver da 50, che poi è lo stesso che ha messo il 144 htm fin quando non aveva messo il 144 gliene suonavo tante e potete chiederglielo poi quando ha messo il 144 come ho gia scritto me le suona abbastanza

ne aveva al massimo 34 alla ruota la vecchia versione più potente
in seguito hanno tranquillizzato leggermente il motore all'sm per renderlo un pò meno delicato quindi ora starà tra i 30 e i 32
p.s. neanche con l'A3 puoi guidare un mezzo elaborato, il mezzo è legale solo con la potenza scritta sul libretto



cosa ne sa la pattuglia? da fuori vede solo il 37 e forse il v-force 3, e non dirmi che sanno che di serie l'husky ha il 28!! diciamo che lo svantaggio è che in caso di revisione al tm basta rimontare la marmitta bloccata, invece l'husqvarna deve ritornare praticamente di serie in tutte le parti elaborate