Ne ha una il mio amico da 4 mesi, non è mai stata dal meccanico, gli fa 137 km/h effettivi da ripotenziata. Ma ha una accellerazione bruciante, pensa che in accellerazione va più forte del kawasaki versys 650 di mio padre. Ottima scelta, una delle migliori moto 125.

io ce l ho davvero dalla terza in su ti devi tenere ben stretto al manubrio se no salti giu' un accellerazione davvero bruciante.... poi da ripo non e molto di meno delle racing.... ha una bellissima estetica un ottimo costo per la qualita' e non molta manutenzione la velocita' non la guardare guarda la ripresa che e quello che conta..... ma tela consiglio vivamente

si ma non e che ora le racing fanno i 180 fanno l husky elaborata fara' 140 se fatta bene un tm fara' poi 155 non e tutta sta differenza ormai chi ha una racing pensa che vada 6 volte una street ma non e' vero....

si ma non e che ora le racing fanno i 180 fanno l husky elaborata fara' 140 se fatta bene un tm fara' poi 155 non e tutta sta differenza ormai chi ha una racing pensa che vada 6 volte una street ma non e' vero....

si ma non e che ora le racing fanno i 180 fanno l husky elaborata fara' 140 se fatta bene un tm fara' poi 155 non e tutta sta differenza ormai chi ha una racing pensa che vada 6 volte una street ma non e' vero....

ma se ce un'husky con le seguenti modifiche cioè :

- scarico scarov
- carburatore keihin 38
- pacco lamellare v-force 3
- testa htm
- cilindro lavorato
- collettore del WR
- filtro dna
- pistone htm forgiato e alleggerito

mi sa che ti sta a fianco al TM

ma se ce un'husky con le seguenti modifiche cioè :

- scarico scarov
- carburatore keihin 38
- pacco lamellare v-force 3
- testa htm
- cilindro lavorato
- collettore del WR
- filtro dna
- pistone htm forgiato e alleggerito

mi sa che ti sta a fianco al TM

non capisco che senso abbia, a questo punto si comprava un racing no?
e un' sm con sti pezzi avrà un' affidabilità pari a zero a mio avviso o no?
già è scarsa di suo, conciata così poi...

mi sa che non sai cosa dici

Quoto, mi sa che per stare dietro al tiemmi ti serve il 144 dell'htm, per quanto riguarda il motore...
se poi devi arrivare ad eguagliare la ciclistica mi sa che un husqy non lo vedrà mai un tm manco con un telescopio

magari non come ciclista ma come meccanica sei li altro che binocolo pff... xD

mi sa che non sai cosa dici e comunque avresti fatto solo un quarto del lavoro e neanche bene con queste cose ti avvicini al motore ma non ne sarei neanche tanto sicuro un tm ha le stesse cose gia di serie e un cilindro nettamente superiore all'husky....per non parlare che dovresti cambiare l'impianto frenante, forcelle, mono e alleggerirla in qualche modo...perchè l'husky a secco sta sui 110-115 le racing, tm in particolare sta sui 93 a secco e poi forse e dico forse avrai una moto simile ad una racing ma con tutti quei soldi te la compri una racing

che bello parlare con qualcuno che ci capisce.......menomale che sei arrivato xD...comunque ho un mio amico che dovrebbe aprire a breve un topic e lui l'ha fatta da dio ed ha il 144 htm e varie modifiche ci ha speso un pacco di soldi e purtroppo devo ammetterlo ci giro insieme e me le suona...non tanto ma bastona quel 144 poi la sua ripeto è fatta da dio a partire dalle gomme per finire con mono del 450 e shiver da 50

che bello parlare con qualcuno che ci capisce.......menomale che sei arrivato xD...comunque ho un mio amico che dovrebbe aprire a breve un topic e lui l'ha fatta da dio ed ha il 144 htm e varie modifiche ci ha speso un pacco di soldi e purtroppo devo ammetterlo ci giro insieme e me le suona...non tanto ma bastona quel 144 poi la sua ripeto è fatta da dio a partire dalle gomme per finire con mono del 450 e shiver da 50

Quoto, mi sa che per stare dietro al tiemmi ti serve il 144 dell'htm, per quanto riguarda il motore...
se poi devi arrivare ad eguagliare la ciclistica mi sa che un husqy non lo vedrà mai un tm manco con un telescopio

e perchè scusa? basta il cilindro del wr o comunque una lavorazione al cilindro per la questione fasatura basse, poi con un 38 e un pacco lamellare hai il blocco motore del wr tale e quale

be li si... ma con qualche accorgimento ci si avvicina senza spendere 7000 euro per un 125 e altrettanti di manutenzione

e perchè scusa? basta il cilindro del wr o comunque una lavorazione al cilindro per la questione fasatura basse, poi con un 38 e un pacco lamellare hai il blocco motore del wr tranne per qualche piccolo particolare

ma non mi caga nessuno !!! saranno 5 messaggi che lo ripeto ma niente !!! qualcuno che sa le cosa

io non parlavo di qualche modifica !!! xD ma parlavo di tutta la preparazione meccanica sopra citata da me e dall'altro utente con tutta quella roba in accelerazione secondo me ti da poi in allungo magari no ma non ci giurerei.... poi ciclisticamente parlando il TM è un'altro mondo... con accessori anche troppo come dire raffinati e costosi per una 125

cilindro del wr ragazzi voi sparate cose a caso cosi non sapete nemmeno cosa dite se metti il gt del wr devi cambiare quasi tutto ma non dite cose a caso e magari non lo avete nemmeno un 125