...appena presa sembrasse avesse un motorone..ora mi sembra ferma......

il fatto è che a me appena presa sembrasse avesse un motorone..ora dopo 1700 km mi sembra ferma...

Beh, nn ti sbagli la DD ah un buon motore per la sua ciclistica anche se pur tantino pesante son sempre 95 cv.......
Poi, personalmente, nn acquisto una moto per farci le penne ( nn penne all'arrabbiata )
ma bensì.....
1^ perchè mi piace esteticamente....
2^ perchè a 36 anni ero stufo di andare come un pazzo a 180/200/220 e oltre......
3^ perchè ho capito che la velocità nn è tutto.....
4^ perchè le strade che frequento ti portano più ad avere un motard che una ss e la sfutto decisamente di più.......
Poi certamente se questa moto oltre a piacermi e tutto il resto, mi si alza in 1^ e 2^ e se ci sta pure la 3^ ben venga tutto di guadagnato......
Con questo vado un pò contro Biker37, pur accettando la sua opinione, che la moto la devi apprezzare per come la compri, ma è pur vero che con qualche piccolo accorgimento nn da stravolgere con chissà quale miglioria ma semplicemete con una rapportatura diversa avercela come personalmente piace, cioè nel mio caso, 15/48 molto più pronta in tutte le marce sopprattutto 1/2/3 è diventata un "toro" e allora si che fai le penne in 1^ 2^ ed esci dalle curve strette su di una ruota.....A chi nn piace fare queste cose.......
E qui dò ragione a Biker37 che cambiando rapportatura dimezzi la vita di trasmissione ma nn ad un livello di super-motard che giri una volta e butti tutto, no....!!!!
Comunque la moto è una passione e devi viverla così comè...........

grazie..15/48 sarebbe un dente in meno di pignone e quanti in più di corona? hai dovuto cambiare catena o ci arriva quella originale? l'interasse cambia di molto? ossia la ruota sul pattino del registro catena si sposta di molto e verso dove? avanti o dietro??? grazie x la risposta..

Beh, 15/48 è inteso come pignone e corona..........
Per quanto riguarda la catena nn lo dovuta cambiare o aggiungere maglie, è arrivata tranquillamente.........Si l'interasse è cambiata ma nn di molto, mezzo centimetro quindi come dice Biker37 è irrisorio........
Per quanto riguarda la spesa il pignone costa 15 euro, la corona da 48 (sempre acciaio) 39 euro, il pignone da 14 effettivamente mi sarebbe piaciuto montarlo ma nn lo fanno per la DD
Ed è anche vero che cambiando i rapporti la velocità di tachimetro nn è più quella effettiva, ok ma sballerà di quei 6/8 km/h. Ma chi se ne frega

sicuramente accorciando la rapportatura finale che aumenti la ripresa e l'accellerazione non vi è dubbio ma la coppia e il peso del mezzo restano gli stessi.

fate sì solo che allo stesso numero di giri del motore la trasmissine finale produca una maggiore forza (presente il concetto del moltiplicatore e demoltiplicatore), basta vedere i fun-bike ma li di denti di differenza non sono 2 ma 10

i veri rapporti sui quali intervenire dovrebbero essere i primari (non i finali) + una alleggerita al peso, nonchè un ritocco alla curva di erogazione

... ma non illuderlo che con un dente di meno si trova in mano un'altra moto, perchè la coppia resta la stessa e il peso pure, cosi dicasi per l'erogazione.

Finalmente qualcuno in mio aiuto........

Certo lo avevo capito questo,
E condivido ciò che dici, ma quello che voglio dire e suppongo che pure Pancho lo abbia capito che pur cambiando pignone e corona si che si ha una maggior reattività a livello di prestazioni il motore nelle prime 3 marce ce l'hai sempre in coppia ed a livello divertimento ti sei migliorato, ma STOP....!!! ti fermi lì e nn vai oltre per la minima spesa che si è fatto.......
Vedi io nn sono il tipico motociclista che acquista una moto da 10/15000 euro e ne spende altri 1000/2000 e più per accorgimenti che variano da sospensioni, centraline, marmitte alle più stupide che possono essere bulloneria e altre Cag......tutto per allegerirle di qualche grammo e farle andare più forti........A questo punto, parlando di vero motard ne compro una fatta e finita di Super-Motard che mi pesa 130 kg e mi si alza pure in 4 di gas.......Capisci ciò che voglio dire........
Vedi di moto ne ho possedute fino prima di avere la DD erano tutte SS da 250 km/h le uniche modifiche erano gli scarichi e basta. Ora con la DD ho cambiato le marmitte la targa (minimo) pignone e corona, e me la sono personalizzata con delle grafiche tutto questo perchè preferico la prontezza che la velocità e STOP perchè mi basta così. Altrimenti si ritorna al discorso di prima........Una vera Motard......
Questa è la mia DD


Link a pagina di Yfrog.com

Io avevo capito che l'argomento del topic era .........chi di voi ha cambiato rapporti alla dorsoduro ( pignone o catena) mi dite i denti e come cambia il comportamento della moto?

Non mi pare si parlasse di "tuning finalizzato all'incremento di reattività ai bassi"

Quindi per attinenza al topic, si dovrebbe solo discutere sulle impressioni di chi ha cambiato la "sola" rapportatura finale ..........o no?