rosso corsa
magari ne fai 4000/4500 ma vanno benissimo per quello che chiedi.
PS
le ha un mio amico che ha il corsacorta... difficilmente il tuo bicilindrico sarà più cattivo...

pirelli non ne voglio sapere mai piu', sai cosa mi e' successo domenica scorsa??...mi e' scivolato l'anteriore senza pinzare ne chiudere l'anteriore, in una curva dove mi ha sverniciato anche un varadero!!...ripeto, qui nel forum portano le diablo corsa 3 come gomme definitive, ma io ancora non sono riuscito a chiuderle nonostante abbia fatto 1000km....con le michelin power 2ct gia' nei primi tornanti e 30km l'avevo chiuse e addirittura alla fine (circa 30km di passo di collina) avevano fatto i riccioli!!....ora o sono io a non capirle o sono gli altri a non sfruttarle, ma mi sembra strano visto che con le michelin piegavo al ginocchio con tutta sicurezza...

mentre do un 7 come voto alle michelin pilot power 2ct...

tuttavia se trovi le pirelli rotonde allora le metzeler sono peggio...

dipende anche che gomme confronti...con le gomme race non è vero...anzi per l'anteriore è il contrario

ciao a tutti,
un consiglio per la gomma anteriore?
che se non dura tanto ( cioè quanto basta per le poche uscite stagionali)
ma che sia veremente buona.
scusate ma sono un neofita

secondo me il profilo ha la sua porca figura in quanto in piega diciamo per esempio a 30 gradi, con un pneumatico rotondeggiante hai 1cm di appoggio gomma mentre ad esempio con un profilo a punta con spalla piatta hai 3cm di appoggio gomma....che direi che la differenza la fa, poi che giocano anche le mescole e le diverse tenzioni ok, ma il profilo e' primario....poi per quanto riguarda il diablo corsa 3 che usano in superstok, credo che in pista con asfalto a 30 gradi, con sospenzioni ttx cerhi forgiati ecc...e' chiaro che a 250km/h riesci a schiacciare la carcassa rigida che hanno, ma in strada la cosa primaria e' che anche a 5 gradi la gomma deve entrare in temperatura e che la carcassa quanto meno in piega ti deve dare fiducia massima appunto perche non sei in pista, aggiungici un profilo a punta e hai fatto la gomma "totale".....

Su una moto reattiva come la tua serve un anteriore che sia molto stabile anche se meno reattivo e che dia gran fiducia, dunque consiglio Bridgestone Bt016 che inoltre trovi a prezzi bassi (la mia ragazza sulla sua ex moto, una Monster 600, le trovava ottime e pure io provandola con varie gomme lo confermai) infatti ora sul CBR continua con Bridgestone), oppure l'anteriore migliore che ho provato fino ad ora lo hanno le Qualifier RR (che, oltreché fuori produzione, per la tua moto non le vedo una scedlta molto azzeccata) e le, sempre Dunlop, SportSmart, una gomma quasi 'a prova di bomba'... Altrimenti anche un Metzeler Sportec M5 potrebbe essere una buona scelta.

a 30° sei dritto per cui permettimi di dire che puoi avere su anche le gomme della bicicletta...con quegli angoli il profilo può solo darti una maggiore o minore rapidità nella dinamica della moto (cosa che poi va a gusti...c'è chi preferisce portarla giù la moto)

in superstock non usano i corsa3...mas tai scherzando? in pista le bruci in 3-4 giri se fa caldo

una gomma che entra in temperatura su strada (perchè in pista hai il modo di farlo...in strada no) con asfalto a 5° è una gomma non indicata a fare piegoni

la gomma totale non esiste

i 30° sono solo figurativi, mica mi metto giu' col goniometro!!!.....comunque secondo me una gomma che entra in temperatura a 5° esiste o spero che esista, se no la ricerca e lo sviluppo a che servirebbe....leggo su tutti i giornali che parlano di sicurezza attiva e passiva, ma le case non si possono concentrare solo sulla pista o superbyke...

secondo me il profilo ha la sua porca figura in quanto in piega diciamo per esempio a 30 gradi, con un pneumatico rotondeggiante hai 1cm di appoggio gomma mentre ad esempio con un profilo a punta con spalla piatta hai 3cm di appoggio gomma....

...Per il resto, domanda: se hai detto di esserti trovato tanto bene con le Michelin, perchè non rimonti quelle?

(ps. guardate che se lo facciamo tutti alla fine esce qualcosa)

... le Michelin, sull'acqua sono tra le migliori gomme che ci siano (le power Pure sono elogiate per questo, proprio come lo erano le precedenti Pilot Power prima di SportSmart che ha superato tutti in questo frangente nel settore sport e supersport stradale offrendo una versatilità enorme per una gomma così valida. 3) Dunlop carcassa durissima, Michelin Power Pure morbidissima, Pirelli e Metzeler, Bridgestone e Continental nella via di mezzo (non dure ma nemmeno morbide).