La 1098 viene data per 160 cv all'albero. Mi sembra strano che alla ruota siano 158. Un pò ottimistico come dato. comunque qui a Roma..circolano voci su officine abbastanza conosciute ( non vado oltre ) che hanno l'abitudine di gonfiare i cv per rendere contento e soddisfatto il cliente e farlo pagare con il sorriso a 84 denti. Qualsiasi importo..tanto i cv strabordano..e tutti felici.

158cv alla ruota con l'aiuto di una centralina..sono tanti.

Fantastico 160 cv alla ruota con 1100 bicilindrico....

Cos'hai speso fra centralina e mappatura?

Si può rimappare la centralina dp del kit termignoni facendo lo stesso lavoro?

La 1098 viene data per 160 cv all'albero. Mi sembra strano che alla ruota siano 158. Un pò ottimistico come dato. comunque qui a Roma..circolano voci su officine abbastanza conosciute ( non vado oltre ) che hanno l'abitudine di gonfiare i cv per rendere contento e soddisfatto il cliente e farlo pagare con il sorriso a 84 denti. Qualsiasi importo..tanto i cv strabordano..e tutti felici.

158cv alla ruota con l'aiuto di una centralina..sono tanti.

sono appena tornato da un bellissimo pomeriggio passato a montare la PC3usb e a mapparla al banco Dynojet. l'avventura non parte nel migliore dei modi visto che dopo pochi minuti che esco da casa per andare dal mec inizia a diluviare ...tra una pozzanghera e l'altra, tra camion - docce e tanto freddo arrivo all'officina di Piccari (lo posso dire??) a roma (officina ufficiale ferracci-dynojet) con la moto coperta di fango e schizzi ..lui è un pazzo nel senso buono!un "ragazzotto" di una 40ina o un po più d'anni appassionatissimo e in gamba! CI siamo messi li e abbiamo smontato la moto. premetto che questo tizio non l'ho mai visto ne conosciuto (ci sono andato solo perchè era patner ufficiale di ferracci)e visto che ero li mi ha invitato ad aiutarlo che meraviglia!!!magari tutti i mec fossero così...mi sono divertito da matti!!!peccato che non è officina ducati senno la portavo anche a fare i tagliandi!
vabbè dopo qualche piccolo problemino alla centralina (spinotto della power commander montato a cavolo che faceva contatto) e qualche problemino con la guarnizione dei tubi benzina del serbatoio mi ha montato la centralina e l'OPTIMIZER della dynojet (inibisce la lambda)! andiamo al banco e carichiamo la mappa che mi ha spedito il tecnico di ferracci per la mia configurazione!io monto filtro racing K&N e terminali originali svuotati da luciano Galassetti da 70 senza cat...la mappa che mi ha inviato il tecnico di ferracci è per un 1098s team guandalini con scarichi zard ...tra me e me penso..ma che centra!!!bohhhhhh....vabbè facciamo la prima rullata e escono fuori 147.03 cv alla ruota dico tra me e me..ammappa!!!quasi 150 cv alla ruota!!! ma non è finita!!!
poi aggiusta qua e aggiusta li, ingrassa sopra e smagrisci di la arriviamo a una curva di coppia giottiana e una miscela aria-benzina quasi perfetta e i cavalli crescono...153, poi 155, poi 156, poi 157 infine a 158,33 cv ALLA RUOTA con 12,72 di coppia e 275 effettivi di velocità max.... il commento di tutti e due mano mano che aumentavano i cv e sentivamo ruggire il motore sempre più paurosamente cattivo è stato unanime ...STICAZZIIIIIII!!!!
si è avvicinato al mio orecchio e tra il frastuono del motore mi ha detto "a federì, che castagna!!!"

provata mentre tornavo a casa e vi dico solo che ho esclamato gridando a squarciagola più volte nel casco MIO DIOOOOOOOOOO!!
ora prende giri in modo pauroso!!inizi ad aprire il gas A 2 o 3000 giri e spalanchi e sale mostruosa tanto che devi alleggerire, poi giri un'altro briciolo e ti arriva un'altro calcio, poi glielo dai tutto e vedi il muso che si alza quasi fino a staccarsi da terra in 5a!!!
vabbè lo ammetto sto fomentato!primo perchè non pensavo ad un simile cambiamento, secondo perchè il risultato è stato eccellente e il lavoro svolto con "gusto"
insomma soldi ben spesi!!!!!!!!non era necessario su una moto così un aumento di cv ma come si sentonoooooo!!!!

p.s.:ora la moto da fuori sembra originale ma in sostanza e una bestia!!è tutta un'altra cosa!!

sti gran c***i le nostre moto non hanno bisogno di un aumento di cavalli, ma di una curva di coppia ed una erogazione più lineare e regolare... anche io quest'inverno monterò la power commander e la metterò sul banco, ne ho sentito di belle sui 1198 con mappature e scarichi completi

per il momento però :

Due piotte al cambio attuale a quanto equivalgono?? Hehe desmosaluti

ehm..secondo l'indice down johnson circa 200 pleuri

ciccio se metti la pc e i scarichi completi sull'1198 mi sa che voli

come ho detto i risultati sono sorprendenti e i cv presi dal banco prove delle altre moto (buell e 1098R) sono in linea perfettamente con gli altri utenti che hanno simili moto (ho dato un occhiata in giro)...chi da del bugiardo semplicemente...ROSICA e noi gli diciamo
poi sinceramente alle nostre motine ci sono un sacco di soffocamenti quindi quando si tolgono esplodono!!!
mamma mia non vedo l'ora che fa bel tempo per riguidarla!!

Oddio...perdonami...dato che sono stato il primo ad aver dubitato dei risultati...se il " ROSICA" è rivolto a me..credimi..hai sbagliato persona
Non vado oltre...perchè mi vien da

Dico solo che tutti quei cv con una semplice centralina..non li prendi neanche con il cannocchiale. Tra l'altro leggo che non hai uno scarico completo ma solo i terminali. Quindi ancora più difficile come cosa.
comunque non è polemica ..figuriamoci...
Sono piuttosto contento che ti hanno reso felice. Il fine è sempre lo stesso..essere appagato della propria moto.

Ammesso e appurato che non sono un rosicone ( sai..dopo aver speso quasi 30 zucchine di moto...una, due tre rullate al banco non è che mi cambiano la vita...........detto inter nos )..in settimana porto la mia da Luciano Moto2. Me n'è ha parlato molto bene un mio amico di Ravenna che corre in Ducati. Hanno delle mappature che usano per i vari trofei. A detta sua...si prendono bei cv. Quindi per adesso...alzo le mani. Vi terrò aggiornati..così..giusto per info.

Da Piccari ci sono andati diversi amici miei per varie rullate e messe a punto..dato che corrono con il Tmax nei trofei Malossi, Polini e Open. Lasciando stare il mezzo..se è una moto o un Tmax...il processo di rullata è sempre lo stesso.

ho chiesto a un tipo che rimappa le centraline originali, mi prenderebbe 150 euro per rimappare l'originale e 400 per darmene una nuova mappata, prezzo finito compreso di spedizione, quasi quasi finisco di svuotare gli scarichi originali e mi faccio rimappare la mia centralina, e secondo come tolgo anche la ex-up e la lambda e mi faccio il completo con 200 euro, omologato