Ma non dire tu cose a buffo, è noto che la ciclistica della derbi sia superiore a quella della yamaha, guardati un paio di schede tecniche e poi ne riparliamo. Per il resto, essendo l'rs una derbi con carene aprilia, meglio la derbi perchè sicuramente costa meno dell'rs (dubito chel'rs4 vada a meno di 4.000/4.200 euro)

Sul fatto che la derbi abbia forcelle migliori della R su questo non c'è dubbio, basta solo guardare la scheda tecnica, lo ammetto anche io da possessore della R125 che sono abbastanza scadenti. Comunque volevo solo precisare che la R125 in città si comporta davvero bene, alcuni dicono che le supersportive sono sprecate per un uso cittadino, ma la R ha una guida un pò più fluida e affatica di meno, e in città la si può usare tranquillamente
Ma siete sicuro che la RS4 sia uguale in tutto e per tutto con la Derbi? (a parte l'estetica)

non ho detto che l r125 ha la ciclistica migliore della derbi.. ti ho solo detto che non puoi dire che tra le tre la derbi ha la ciclistica migliore in quanto quella dell'aprilia è identica!!!
e poi tra le tre è noto che è l'aprilia ha avere normalmente la ciclistica migliore

hanno una marmitta che fa c****e (derbi e aprilia) poi la differnza di prezzo tra yamaha e derbi quanto è 200 €? rs4 è stupenda di prestazioni sono tutte uguali, scegli quella che il tuo portafoglio permette o che ti piace di più

Beh se a te non piace neanche la RSV4 è normale che anche questa 125 non ti piaccia. In effetti non si sono sprecati molto, hanno ripreso lo stesso progetto della RSV4 in "piccolo", però secondo me le vendite non saranno poche, anche perchè tutti sognano la "moto grande"

Mi intrometto perchè non posso non fare vedere una cosa: sei l'esempio lampante di come la banalità dell'Aprilia possa avere successo.
Non si sprecano neanche a fare una moto con un po' di personalità, attaccano ad un 125 le plastiche ricopiate da una 1000 da corsa, cosa che sinceramente a me sa molto di "cosìvafortecomelaessebicappadimax", mentre le altre hanno dei forti richiami a moto più grosse, ma mantengono comunque dei loro tratti distintivi...

In pratica fanno una moto che non si può guardare, e qualcuno la trova stupenda.
Senza offesa, eh. Esteticamente per me è la peggiore delle 3.

Per un utilizzo prevalentamente cittadino un 125 4t va benissimo, solo per un utilizzo veramente sportivo sui passi di montagna o in pista un 125 2t è superiore. Quindi escludendo un utilizzo molto sportivo il mio consiglio è semplice: prendi quella che ti piace di più esteticamente. Perchè di motore e di ciclistica sono tutte lì
Personalmente mi piace r 125.
ciao

Si voglio proprio vederla una 125 2T sui tornanti dei passi di montagna come si comporta ...e poi non oso immaginare in poche decine di chilometri quanti litri di benzina fanno fuori già solo a vedere quante volte un mio amico con l'rs DEPO deve andare a fare benzina alla settimana mi viene da piangere per lui...

Sisi mi sa anche a me che siano la stessa cosa, stesse prestazioni e stessa ciclistica, immagino solo che l'aprilia costi di più per il marchio e per l'estetica. Comunque ti posso assicurare che la R125 è una supersportiva a tutti gli effetti, la cosa che la rende più comoda è il semi-manubrio rialzato

Si voglio proprio vederla una 125 2T sui tornanti dei passi di montagna come si comporta ...e poi non oso immaginare in poche decine di chilometri quanti litri di benzina fanno fuori già solo a vedere quante volte un mio amico con l'rs DEPO deve andare a fare benzina alla settimana mi viene da piangere per lui...

propio il semimanubrio rialzato.. le toglie un po di spirito da ss.. poi le pedane.. non sono per niente da super soportiva.. la ciclistica non è molto aggressiva ma tarata per l'uso cittadino.. le prestazioni non sono molto super sportive.. è un moto tranquilla che arriva a fare i 40km/l di super sportiva a mio giudizio ha solo le carene il nome

ManhattanPoker ti ho mandato un mp per non continuare a spammare qui

Sui passi di montagna vai più o meno come supersportiva la differenza è solo in rettilineo.
Comunque adesso ho una ninja 636 e non vado più forte di come andavo con la mito 125 (tra le curve). Davvero in curva e di motore c'è un abisso MA questo non vuol che sia meglio!
dipende dalle esigenze

p.s. io facevo sui 12 km/l con la mito e 14 km/l con la ninja

Guarda neanche ti meriti una risposta visto che non sai manco come ribattere su ciò che ho detto, aggrappandoti sugli specchi dicendo che sono discorsi da bimbominchia

Ma, sarà,però secondo me anche sui passi in montagna una 4T è migliore di una 2T,perchè ha una maggiore coppia ai bassi regimi e riesce a riprendere di giri più facilmente in uscita per esempio da un tornante in salita,mentre con la 2T devi tenere sempre "in tiro" il motore se no addio...questo poi è il mio punto di vista, totalmente discutibile...

Intanto inizia con il calmare i toni Manhattan. Penso che gli altri facciano un confronto sempre con un RS DEPO, è ovvio che non c'è storia con un RS ripo, non è nemmeno da prendere in considerazione Comunque state andando in OT, quindi rimaniamo in tema senza fare il solito confronto 2T vs 4T

Ahahahaha a me quello che fa il fighetto con la sua moto sei te,io ho fatto un 'osservazione e,come sempre,subito i 2tempisti vengono passano all'attacco..ma sgasati va...non tutti vanno a cercare il record per strada, quello vuol solo dire essere pirla e non essere ancora maturi,quindi quello che più si avvicina alla specie dei bimbiminchia che fanno a gara su quale mezzo và più veloce sei te...sarà anche che in montagna te sarai già a metà strada quando io devo ancora partire,sarà anche che starai dietro a moto di cilindrata maggiore,ma mi sà che mentre io vado su per la mia strada tranquillamente a te ti ritrovo giù per terra in qualche burrone con la tua intoccabile rs...

Ma, sarà,però secondo me anche sui passi in montagna una 4T è migliore di una 2T,perchè ha una maggiore coppia ai bassi regimi e riesce a riprendere di giri più facilmente in uscita per esempio da un tornante in salita,mentre con la 2T devi tenere sempre "in tiro" il motore se no addio...questo poi è il mio punto di vista, totalmente discutibile...

Ma, sarà,però secondo me anche sui passi in montagna una 4T è migliore di una 2T,perchè ha una maggiore coppia ai bassi regimi e riesce a riprendere di giri più facilmente in uscita per esempio da un tornante in salita,mentre con la 2T devi tenere sempre "in tiro" il motore se no addio...questo poi è il mio punto di vista, totalmente discutibile...

Allora non venirmi a chiedere cosa fa una rs sui passi di montagna se sai già come finisce