.se avessi una naked il problema non si poneva in quanto per poter fare una curva non è necessario piegare...cosa che con una super-sportiva o pieghi o vai dritto ..

...peccato soltanto per la poca durata sulla mia moto, a 6.000km il posteriore era polverizzato, seppur con un ottimo consumo omogeneo!!!

Mamma mia, questa affermazione mi fa rabbrividire!!
Chissà come ci rimangono tutti quelli con le moto sportive che mi metto dietro quando mi vedono passare senza piegare, e loro invece con il ginocchio a terra!!!

Comunque, ad inizio estate ho montato un treno di DR2, le ho catalogate nel mio personalissimo cartellino come ottime gomme sportivo-stradali, avantreno piantato e ottimo grip al posteriore, peccato soltanto per la poca durata sulla mia moto, a 6.000km il posteriore era polverizzato, seppur con un ottimo consumo omogeneo!!!

Chissà come ci rimangono tutti quelli con le moto sportive che mi metto dietro quando mi vedono passare senza piegare, e loro invece con il ginocchio a terra!!!

Comunque, ad inizio estate ho montato un treno di DR2, le ho catalogate nel mio personalissimo cartellino come ottime gomme sportivo-stradali, avantreno piantato e ottimo grip al posteriore, peccato soltanto per la poca durata sulla mia moto, a 6.000km il posteriore era polverizzato, seppur con un ottimo consumo omogeneo!!!

Comunque, ad inizio estate ho montato un treno di DR2, le ho catalogate nel mio personalissimo cartellino come ottime gomme sportivo-stradali, avantreno piantato e ottimo grip al posteriore, peccato soltanto per la poca durata sulla mia moto, a 6.000km il posteriore era polverizzato, seppur con un ottimo consumo omogeneo!!!

Un amico le ha volute provare sulla sua Z1000, è disperato perchè non riesce a trovare una pressione che non gli dia l'impressione di scivolare ed è diventato improvvisamente un fermone tanto che è già andato a cambiarle.
Questo per confermare quello che ha già detto qualcuno: le solite gomme su moto e piloti diversi non sono uguali, addirittura si può passare dall'esaltarle a ritenerle pericolose.

al momento , il treno di DR 2 che ho su ha percorso circa 3700 km e , delle 2 , l' anteriore sembra quello messo peggio , all' esame visivo......
ad ogni modo , nonostante sia ormai al 30 % , non avverto apprezzabili peggioramenti comportamentali......
il posteriore ha consumo molto uniforme ed ha un usura intorno al 40/50 %......, dato molto positivo , nella mia personale valutazione.......
confermo che gli unici "limiti" (....forse è meglio dire caratteristiche..... ) trovati , dal mio personale punto di vista , sono la non eccezionale reattività e la relativamente elevata propensione a cali di grip passando da asfalto asciutto (....ottime , in questo frangente.....) ad asfalto bagnato.......

hai detto che l'anteriore e' quello messo peggio, per curiosita' nella tua moto che pressioni usi?

la pirelli ancora non ha risposto al mio reclamo (bastardi)

quelle consigliate da "mamma" Suzuki....., 2.5/2.9.....
ho provato a scendere un poco , ma ad un relativo aumento dell' appoggio in piega , corrisponde una (.....fisiologica.....) discreta perdita di reattività nei cambi di inclinazione.....
il "bandito" è di suo poco maneggevole , perciò preferisco un pelo di grip in meno in cambio di un pò di agilità in più........



P.S. : per me non è inusuale ritrovarmi con l' anteriore usurato quanto (....o anche più.....) del posteriore......, accadeva anche su tutte le moto avute in precedenza , perciò credo sia dovuto al mio modo di guidare......, in combinazione al genere di percorsi che sono uso battere......

aiuto 2.9 sul posteriore?

mi pare molto strano , che Ducati indichi quelle pressioni per l' 848........

per il resto......, la risposta data da Pirelli , mi sembra decisamente coerente ed esaustiva....

Pesa anche meno!!!

Come al solito arrivo un po' tardi e l'idea di leggere 20 pagine mi deprime

Ho montato le diablo rosso 2 due giorni fa. Prima usavo le diablo rosso corsa.

Ho notato subito una maggiore "durezza" delle gomme, nel senso che le asperità del manto stradale vengono trasmesse con molta intensità. Le diablo rosso corsa erano decisamente più confortevoli sotto questo punto di vista.

Ho provato a diminuire la pressione di gonfiaggio arrivando a 2,2 - 2,4 (la mia moto pesa circa 200 kg a secco), ma rimane la sensazione che siano poco confortevoli nei tratti in cui l'asfalto non è proprio perfetto (ossia il 90% delle strade nella mia zona).

Per il resto la tenuta mi pare buona. Considerando che l'asfalto è freddo e tendenzialmente sporco devo dire che mi trasmettono sicurezza. Sono meno rapide delle diablo rosso 2 nei cambi di direzione, ma nel complesso danno l'impressione di essere meno "specialistiche" e facilmente adattabili a condizioni di manto stradale e di guida diverse.

le impressioni sono piu' o meno simili alle nostre, tranne per me il fattore sicurezza dell' anteriore.

meno male che le ho quasi finite

Mauro ..io a fine mese le squarcio con lo smeriglio...na piccola vendetta per questi copertoni..non meritano neanche di esser chiamate Go...

Ciao Vin!

A direi il vero non ho ancora avuto occasione di mettere alla frusta per benino, perciò le mie impressioni iniziali andranno eventualmente riviste la prossima primavera/estate.

In inverno la mia andatura si fa più turistica e quello che mi interessa maggiormente è la tenuta su fondo non proprio perfetto (freddo, umido e magari anche sporco).
In questo le diablo rosso 2 mi sembrano discrete, ma c'è da dire che sono nuove... Anche le rosso corsa da nuove erano spettacolari, mentre una volta arrivate al 60-70% dell'usura hanno cambiato comportamento.

Di sicuro le rosso 2 non sono dei fulmini nello scendere in piega e nei cambi di direzione, questo lo posso già dire con sicurezza. Quando piego ho l'impressione che la moto segua una sorta di solco virtuale che le tiene in posizione, ma quando ci si butta dall'altra parte si deve calcare un po' la mano per uscire da questo binario virtuale che vorrebbe mantenere la moto nella stessa posizione all'infinito.

Quello che mi scoccia di più è lo scarso comfort. Con le pressioni suggerite dal libretto la moto diventa inguidabile, rigida come un go kart. Oserei quasi dire pericolosa. Sembra che la carcassa delle gomme sia durissima e poco propensa a deformarsi. In generale preferisco una carcassa più esile che mi dia la possibilità di giocare con la pressione di gonfiaggio a seconda delle esigenze.


Domanda per tutti voi. Quanto potrei scendere con la pressione senza compromettere la sicurezza e la maneggevolezza? Il libretto dice 2,5 - 2,9 (Honda CBF 600). Ora le tengo a 2,2 - 2-4, ma a dire il vero le sento ancora troppo rigide.
Vi ringrazio

Ciao ragazzi, probabilmente monterò le R2 sulla mia Hornet del 2002; c'è qualche possessore di naked simili alla mia che può dirmi come vanno? soprattutto quanto durano? Perchè i miei bei 10mila Km vorrei anche farmeli, mentre in giro sento e leggo di gomme che dopo 7-8mila Km son da cambiar....HEEEELP!!!!

Io ho superato i 6.000Km circa e ancora le gomme sono perfette, nessun problema o deformazione strana. Il battistrada è integro sia al posteriore che all'anteriore. Ho una thundercat YZF 600R ed è carenata; ha 100CV e guido sia su misto che su autostrada/tangenziale. Fino ad oggi ho provato sia le Diablo Rosso (prima versione) e le Diablo Rosso II; con le prime c'ho fatto quasi 10.000Km o se non erro ero quasi ad 11.000Km; spero di farne tanti anche con queste .

Come ricordava Vince79, molto dipende da come guidi o dalle caratteristiche della moto....sicuramente un bicilindrico con maggiore coppia consuma maggiormente le gomme rispetto ad un quattro cilindri in linea. Il tutto è sempre molto soggettivo.

Ah dimenticavo....Buon anno a tutti!!!