ci starebbe bastta stage 6, collettore dritto e double layer, cosi metti anche il carburatore deitro la ruota che fa scena! poi diepnde che uso ne fa..

ma che roba è sta roost allora? spero che tu abbia sbagliato a scrivere!

ci starebbe bastta stage 6, collettore dritto e double layer, cosi metti anche il carburatore deitro la ruota che fa scena! poi diepnde che uso ne fa..

ma che roba è sta roost allora? spero che tu abbia sbagliato a scrivere!

-gruppo termico top tpr 70cc alluminio D.47,6 spin 12
-over range mhr completa minarelli (braccio lungo)
-filtro e 13
-carburatore phbg 19mm dell orto ds con attacco miscelatore olio
-albero top performances racing spin 10 biella 80
-scarico roost per minarelli orizzontale 70cc biella 80
-campana + frizione top racing 107mm



va bene come preparazione??

non usare il linguaggio sms!

comunque non credo che una marmitta possa far calare le prestazioni, il problema del sound può essere la lana di vetro o il silenziatore che si sono consumati/rovinati, e per le prestazioni possono essere o la taratura o la carburazione!

metti il link della roost!

un carburatore da 21mm è + che azzeccato: avresti seri problemi di carburazione con il 24 (un mio amico con il 24 stage 6 per carburare un phantom tpr c'ha messo una vita e alla fine si è arreso, mettendo 21 black edition) per non parlare dei consumi...beh dico così perchè non so se ci andrai in pista, altrimenti è relativo il consumo
come albero ti consiglio un bel tameni che è facilmente reperibile su internet (ovvero il malossi non marcato) oppure un ottimo hpc dell stage 6!!!!
come frizione ti consiglio una migliore tipo la delta clutch e, come già detto se vuoi strafare, MALOSSI SELETTRA!!!!
p.s. la roost la fanno o artigianalmente in base ai diagrammi del tuo blocco motore, oppure le fanno di 3 tipologie: per semitrofeo, trofeo e overtrofeo!!! quindi vai tranquillo!!! basta solo carburare bene

credo sia il pwk, simile a quello del cross
ma potrei sbagliarmi...
p.s. ah, non per fare l'antipatico ma nei trofei utilizzano carburatori phbg 19 (lavorati bene ecc ecc e quello che volete) quindi un 24 per me è esagerato e basta!!!...resto della mia opinione

APPUNTO
se quei motori da gara riescono ad andare così forte con un 19, con la giusta preparazione si potrebbe far girare forte anche un tpr con un 19
non credo dunque che sia furbo uccidersi per la carburazione di un 24 visto che si potrebbe montare anche un carburatore più piccolo ma redditizio...
io quì nel forum ho visto tante volte gente che crede che più un carburatore è grande più va forte il motorino: io non credo sia così, è semplicemente come mangiare con una pala invece che con un cucchiaio, cioè nella bocca entrerà sempre la stessa quantità di cibo in entrambi i casi e sempre quella sarà la dose che il motore riuscirà a bruciare!!!

Ad esagerare si ha l' opposto dai ma non scrivere delle boiate..è ovvio che non monti un 28 sull' originale ..dico solo che se metti un 24 su un TPR va più che con un 19 PUNTO !!!

un 24 è giustino, anche se si potrebbe mettere oltre (ma non i strada )
come marmitta la roost è buona, la campana+frizione top è pessima, vai di stage mikii più campana stage superventilata, ti manca un pacco lamellare (vl14), un collettore dritto (stage 6 con basetta) e come albero un tameni