ok stino,se indurire il precarico e sentire il mono piu duro puo sembrare un utopia per te,per me invece è sembrato realtà,e non te ne avere a male se te lo dice uno che in moto ci và da prima degli anni 80,poi se la tua moto non ha effetto con il precarico puo darsi che il tuo mono sia sfondato,o guidi sopra i problemi come i fenomeni

Gunner io ho avuto le stesse tue sensazioni quando avevo il mono originale e con un peso di 75 kg lo tenevo alla penultima tacca. Poi l' ho sostituito (ed ho kittato molle e pompanti della forcella) e la moto è migliorata enormemente. Idem per i freni. Ritengo l' impianto ottimo per uso stradale e penso sia ben difficile metterlo in crisi su strada.
Max

Ci credo......, ma e' la centralina che fa la differenza, non il dbkiller.

Tu dici? A me dopo una mezz'oretta di curve la leva se ne va a farsi friggere......

Anche io vado in moto da molto tempo....
Io non voglio polemizzare, ma perche' ti ostini a dire che aumentando il precarico si va ad indurire il mono? Non e' così! Cerca su Google la parola precarico se non credi a quello che ti dico io, e vedi cosa trovi..... Precaricare=comprimere , non=indurire; e' impossibile indurire una molla comprimendola . Scusa, se tu prendi una molla qualsiasi e la comprimi, cioe' la precarichi, secondo te diventa piu' dura?!? La durezza della molla mica aumenta comprimendola! Fa fare solo meno escursione alla sospensione quando ti siedi sulla moto.Il Precarico regola la forza elastica esercitata dalla molla della sospensione e va registrato principalmente a seconda del peso e del carico trasportato, ma per irrigidire la sospensione si deve mettere mano all'idraulica, cambiare la molla con una piu' dura, e chi se lo puo' permettere cambia addirittura l'intero monoammortizzatore. Non so piu' come spiegartelo......

guarda che ho capito perfettamente,però ti spiego,se io regolo il mono per 80kg e ne peso 60,il mono per me come diventa?sarà sempre meno morbido perchè il mio peso non lo farà comprimere,è chiaro che poi se voglio dei risultati in estenzione e in compressione devo agire sul'idraulica,se il mono o forcella son forniti,secondo te perchè avrei montato un ohlins sulla mia fazer8,solo per figura?l'ho montata perchè anche agendo di precarico la situazione non mi soddisfava.ciao

Tu dici? A me dopo una mezz'oretta di curve la leva se ne va a farsi friggere......

Sono sorpreso perchè ho visto una foto della tua moto su fazeritalia e non avevi la posteriore chiusa, ma magari sei come Pedrosa e raddrizzi presto la moto.
(ovviamente scherzo) E' ovvio che i tubi in treccia sono meglio, ma su strada basta avere l' olio bello fresco, ci voglio discese lunghissime fatte in 2, per avvertire variazioni importanti della corsa della leva. Secondo me hai l' olio vecchio o qualche bolla d' aria nell' impianto.
Max

Sono sorpreso perchè ho visto una foto della tua moto su fazeritalia e non avevi la posteriore chiusa, ma magari sei come Pedrosa e raddrizzi presto la moto.
(ovviamente scherzo) E' ovvio che i tubi in treccia sono meglio, ma su strada basta avere l' olio bello fresco, ci voglio discese lunghissime fatte in 2, per avvertire variazioni importanti della corsa della leva. Secondo me hai l' olio vecchio o qualche bolla d' aria nell' impianto.
Max

i famosi cm del disonore,della serie:oh hai pagato anche questo pezzo di gomma,vedi d'usarla

L'effetto fading l'ho riscontrato anche io come già detto precedentemente, ti assicuro che tagliando la moto ogni 2 mesi, certo mi è successo in casi limite dove ho usato parecchio i freni e il fading si è fatto sentire eccome.. ho risolto con dei tubi in treccia.. qui non si sta criticando l'FZ1, come tutte le moto ha i suoi pregi e i suoi difetti, si cerca solo di trarre dalle esperienze altrui dei consigli/suggerimenti..

Effettivamente SnakeBoa per quanto riguarda accessoriare all'estremo l'FZ1 posso anche darti ragione sul fatto che si possono risparmiare dei soldi.. tuttavia il bello delle moto è anche il Tuning e renderla più performante possibile.. perchè una FZ1? Perchè piace la Naked e si cerca di renderla ancora più performante di quel che è.. pensa che in giro ci sono scooter travestiti da R1 ognuno trova il proprio piacere e gusto nel curare la propria moto.

L'effetto fading l'ho riscontrato anche io come già detto precedentemente, ti assicuro che tagliando la moto ogni 2 mesi, certo mi è successo in casi limite dove ho usato parecchio i freni e il fading si è fatto sentire eccome.. ho risolto con dei tubi in treccia.. qui non si sta criticando l'FZ1, come tutte le moto ha i suoi pregi e i suoi difetti, si cerca solo di trarre dalle esperienze altrui dei consigli/suggerimenti..

Credo che Gunner si sia scordato di dire questo particolare.. o no?

Quoto in pieno Non sentire il fading con l'impianto frenante di serie e' un po' come dire che Brigitta Bulgari e' una suora.....

[...]al mondo esistono teoria e pratica [...] Molta gente che monta componentistica costosa per farsi le girate del fine settimana, farebbe bene a vedere in azione in pista qualcuna delle moto "povere" in circolazione. [...] Esistono anche esemplari con difetti, su questo o quel componente Il mio consiglio è sempre di usare bene quello che c'è, prima di cercare componenti costosi [...] può darsi benissimo che siano in giro lotti di moto meno "fortunate" [...]Sul resto non posso farci nulla: io dico cosa ho riscontrato guidando la mia moto (citando riferimenti e tutto), tu dici che "non può essere": amen.

Centralina 100% originale. Le modifiche ad aspirazione e scarico sono moderate e dovrebbero rientrare nei parametri di adattabilità della centralina originale Mi sono ripromesso di toccare l'elettronica solo in caso di reale bisogno, ma finora gli unici "problemi" che riscontro sono un po' di borbottii e scoppiettii (non gli "spari"...) in rilascio dai medio - alti.

Chiariamo un equivoco: non sto dicendo di aver trovato più CV rispetto alla moto originale: sto solo dicendo che evidentemente il DB killer di questa Arrow penalizza molto le prestazioni della moto, che tornano invece vicine ai 150CV una volta stappata. Ho fatto riferimento alle somiglianze di comportamento con la mia R1 del 98 appunto per testimoniare la mia impressione di "vicinanza" ai 150 CV/albero.

Discorso freni: può darsi benissimo che siano in giro lotti di moto meno "fortunate" in termini di guarnizioni di tenuta delle pompe freno. Capita: lotti industriali di moto montano lotti di parti non sempre identicamente riuscite. Ma da qui, è scorretto dedurre che "tutte" le FZ1 debbano per forza montare ninnoli costosissimi per performare come da specifica.

SnakeBoa interpreta perfettamente il mio pensiero. Molta gente che monta componentistica costosa per farsi le girate del fine settimana, farebbe bene a vedere in azione in pista qualcuna delle moto "povere" in circolazione.

Perfettamente lecito abbellirsi la moto e giocare col tuning come si vuole.

By
G

Il "fading" oggettivo (che imponga interventi sull'impianto) è quando la leva si avvicina così tanto alla manopola da compromettere il reale funzionamento del freno: o arriva a toccare, o comunque si avvicina così tanto che temi di schiacciare le dita, in ogni caso l'effetto netto è una reale diminuzione della pressione frenante che puoi esercitare. Insomma lì veramente ti "taglia potenza" ai freni.

Ma finché non si arriva lì, è solo questione di gusti sulla corsa a vuoto. Io l'ho notata, un po' lunghina, ma poi vedevo che non peggiorava minimamente con l'uso. Temevo problemi con le sollecitazioni della pista, e invece nisba, anzi, ho avuto perfino un leggero miglioramento!

Okkio agli impianti con frenata troppo pronta... vanno bene in pista, dove le condizioni e l'aderenza sono note... ma su strada, la pinzata panico prima o poi arriva sempre!!!

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G

Okkio agli impianti con frenata troppo pronta... vanno bene in pista, dove le condizioni e l'aderenza sono note... ma su strada, la pinzata panico prima o poi arriva sempre!!!

By
G

A causa di impianti frenanti troppo racing alla presendazione della ducati street fighter si sono stesi ben 14 tester professionisti (non piloti della domenica). Questo è quello americano che aveva su la telecamera.
Link a pagina di Bikerpunks.com
Qui un' altro, sempre in staccata (non alla presentazione)
Link a pagina di Youtube.com
Ed erano in pista, figurati su strada.
Max