si che c'è la tutte le moto c'è l'hanno
la beta avrà fatto un motore con più potenza e con più allungo di quei 550 giri in più che bastano ...

io ho messo i dati presi da un giornale tra i più seri mica insella ...

dipende chi paga di più la rivista

fidati sono delle c****e io ho la sms4, e tutti quei dati negativi sull'husky sono dovuti solo ed esclusivamente alla marmitta perchè è piu tappata e ha il ricircolo fumi......cosa che il beta nn ha e il famoso buco nella guida nn si sente neanche.per quanto riguarda le vibrazioni sono ad ul livello accettabile,e anche oltre i 9000 giri non sono fastidiose!!
e poi questa comparativa c'era già....

ma il beta monta lo stesso identico motore di husky sms4/te, yamaha wr, hm crm, caballero, rejeu... mi sembra che ci siano tutte (togliendo yzf r125), comunque come già sappiamo fra queste ci sono piccolissime differenze se si parla di prestazioni, non penso che il beta differisca così tanto dalle altre, ok ha lo scarico aperto ecc... ma di sicuro ha il riciclo dei fumi senò niente euro3, avrà massimo un carburatore da 30, ma pure il caba ha lo scarico aperto e il caruburatore bello grande, e di sicuro 15cv a ruota non gli fa, non penso che abbiano messo mano al motore, mi sa una cosa assurda... quindi secondo me sono le riviste che mentono...

edit: guardando su youtube (https://www.youtube.com/watch?v=75zFoJh5Rus&feature=fvsr), sul video di un nostro "collega"/utente del forum che ha postato possiamo benissimo leggere i commenti di altri possessori del beta, uno in particolare fa notare il fatto che in leggera di scesa prende al massimo (probabilmente in 6^ a limitatore) 124km/h... ora non voglio andare a dire che il beta non va o cosa, non voglio nemmeno fondarmi sulla testimonianza di una sola persona (chissà che rdaggio ha fatto) però penso che fare una moto con più cavalli delle altre cugine pur avendo lo stesso motore e farla andare a questa velocità massima (magari per una questione anche solo di rapporti) mi sa ben un assurdo...

sono moto molto simili e come gia detto il beta ha gia lo scarico aperto l'huski è tappato di bestia, il buco non lo sento neanche io, poi anche esteticamente piu bella l'huski ( tirando via portatarga e frecce )

da originale il beta va di più ... ma l'estetica del husky non si batte ... poi l'husky ha uno scarico tappato a dir poco mettete una marmitta decente e poi vedrete che cambiamenti

Sono pieno di prove di varie riviste e questa motorizzazione va dai 12 scarsi ai 13 abbondanti cavalli alla ruota.
In una prova di Fuoristrada in cui provano Beta Fantic e HM specificano che i motori di Fantic e Beta sono sbloccati e HM no (infatti ne rilevano poco più di 10 cavalli).
Inoltre tempo fa sul tinga ho letto di un utente di Firenze che ha visto la beta usata per i test e gli avevano detto che era già sbloccata.
Per i dati di questo test di inmoto ci può essere un'errore di stampa, io sono convinto che siano potenze all'albero di moto già sbloccate.
Tieni conto che nella stessa rivista nell'elenco dati rilevati che c'è verso la fine ci sono vari errori: sotto tricker 125 (che non esiste) ci sono i dati del 250, beta alp 200 e crf 230 hanno la potenza espressa in kw mentre dovrebbero essere cavalli, ecc...
C'è poco da fare, quel motore ha 12/13 cavalli alla ruota sbloccato che sono circa 15 all'albero.

anche 11,26
Comunque, un'utente del Tinga, con il Caballero 125 motard aveva anche messo il grafico e la prova sul banco che ha 15 cavalli alla ruota
Alla fine che abbia 12 o 13 o 14 cavalli a che serve? Vanno sempre così indipendentemente dal dato

che cambiamenti... non esageriamo
Va di più il Beta.. hai provato?
scarico tappato è il db killer, dubito fortemente che ci siano blocchi all'interno.
I cambiamenti ci saranno ma come resa avrai 0,5 cavalli in più metti e non è un cambiamento grande

in sostanza le moto sono uguali ma se mettiamo anche solo uno scarico più performante (che io ripeto quello che fornisce husqvarna è molto tappato) qualcosina si sente anche se non come in un 2t