E quanto verrebe a costare più o meno? Lo potrebbe fare direttamente il conce?

Altrimenti, visto che hai 18 anni e ti serve una moto non tanto alta, potresti valutare l'urban 200 sempre beta.
Link a pagina di Moto.it
Mettile un parafango alto e una mascherina diversa ed hai una splendida endurina in scala ridotta, un ibrido tra trial e pitbike
L'unica cosa sono i pneumatici con misure poco diffuse, ma su internet trovi di tutto, anche i tassellati.
Gtyre.com
Di listino la moto viene 3.950 euro ma molti la danno a 1.000 in meno. Ovviamente è meno rivendibile dell'RR 125 ma ha più di 15 cv e la possibilità di fare tangenziali, oltre che costare meno di assicurazione.

L'avevo presa in seria considerazione, l'unica cosa che mi frena è l'altezza, seduto guiderei con le ginocchia un po' troppo piegate . Se fossi più basso non avrei dubbi.

ragazzi mi è venuta un'idea: le moto che avevo proposto sono tutte a carburatore. Quindi magari dopo aver imparato qualche cavalluccio in più lo potrei avere modificandola leggermente(no?)...Che ne pensate?

Hai avuto un'idea geniale!!! Io la conoscevo ma ovviamente così non fa al caso mio. Chi Stava a pensare di cambiare mascherina e parafango! Forse mi sembra l'ideale, anche per i pneumatici non troppo tassellati. Poi è proprio leggera e spartana, sembra una bicicletta. E c'è anche un 125 che sembra fatto apposta per me. SEI UN GENIO!!!!!!!!!!!!!

Beh, non esageriamo...

Tieni conto che è una moto che attualmente ha poco mercato quindi sarà poco rivendibile, inoltre per i pneumatici c'è pochissima scelta.
A parte quello, con mascherina racetek v-face e parafango motard serebbe uno spettacolo
Io mi orienterei sul 200, è facile quanto il 125 ma va di più, costa meno di assicurazione e se hai problemi a rivenderla te la godi di più.
Le sospensioni hanno meno escursione di un'enduro, ma dietro ha il link progressivo che dovrebbe comunque renderla migliore di quella del 125 RR.

Ci sono un paio di modifiche per renderla migliore:
-Soffietti parapolvere alle forcelle, steli e paraoli ringrazieranno spece se usata in offroad.
-La sospensione davanti è un po' molle, bisogna metterci olio più viscoso e casomai aumentarne il precarico (te la cavi con 20/30 euro)
-I fermacopertoni squilibrano le ruote causando oscillazioni in velocità, bisogna portare ad equilibrare le ruote da un gommista (circa 100 gr di piombini)

Dopo di che DACCI DEL GAS!!!

Sono assolutamente omologate e nelle misure a libretto.
Che sono tra l'altro le stesse misure di Yamaha Tricker 250 o Rieju Tango 250.
Ho letto che, nonostante i tasselli, pare vadano anche su asfalto meglio delle gomme di serie.
Ci stanno anche le gomme delle minicross, ma non hanno le stesse misure e comunque non sono omologate per la strada.

Gazie!

Per il fuoristrada mi permetto di consigliare anche i paramani chiusi Circuit p4 (belli e più economici tra i chiusi) e la piastra para carter del Beta Alp 200 (oppure adattarne uno piu avvolgente tipo gli Acerbis in plastica nera).
Per il parafango consiglio il Raceteck motard, quello da enduro è troppo grande.
Non in tutti i siti trovi le gomme per quella moto, in questi ci sono:

Link a pagina di Pneumaticone.it

Link a pagina di Gommamoto.it

Buon acquisto

I paramani chiusi sono un po' più protettivi ma costano di più. Di solito si usano nel motard per evitare di rompere le leve se cadi.
Comunque un trucco per evitare queste rotture è non strigere le viti che fissano freno e frizione al manubrio, in modo che se prendono una botta ruotano e non si rompono.

Il sito Goldentyre che ti avevo linkato è il produttore, non credo venda a privati, io ci ho messo un po' per trovarne uno che vendesse quelle gomme ->Pneumaticone.it

Nel fuori strada capita di prendere botte sotto il carter o che la ruota davanti sollevi pietre e glie le scagli contro (rottura carter=perdita olio motore=motore kaputt ), quindi si mettono protezioni tipo questa:

Link a pagina di Betamotor.com

Il telaio è uguale all'urban, monta perfetta.

Me la sono studiata bene questa motina è ancora tra i miei possibili acquisti...

ma scusa comprati la beta alp 2.0 ke senso ha comprarti una moto che parte stradale? Prendi la alp ke ti conviene fidati!

addirittura! e perchè vuoi una cilindrata così piccola?

1-Vorrei una motoretta economica ed essenziale con cui passeggiare in fuoristrada, come già detto una sorta di mountainbike per pigri .
Casomai come seconda moto, ma per come la uso ultimamente mi basterebbe anche solo quella.
Attualmente non c'è un granchè , quindi valutavo sia questa che i 125 4v...

2-L'Alp ha proprio le ruote più grandi, anteriore 21 e posteriore 18, come le enduro vere. Solo che avendo le sospensioni basse è sensibilmente più bruttina dell'urban. Se a te piace lo stesso è meglio la alp, trovi tutte le gomme che vuoi e in fuoristrada il diametro maggiore aiuta a superare gli ostacoli.
Però l'Alp costa di più e non credo facciano i supersconti che fanno per la Urban...

3-Parabrezza: Se cambi mascherina bisogna vedere se monta lo stesso. E comunque è fatto più che altro per ridurre la pressione dell'aria in extraurbano. Come protezione da freddo/acqua penso non serva a nulla, è troppo basso, meglio un abbigliamento protettivo.