'scolta ti dispiace se quando venite a parma poi la zavorro anchio?

Volevo fare due domande a voi possessori della Z1000sx la prima è se qualcuno di voi ha fatto montare una sella ribassata perchè nel catalogo della Kawa non ne vedo, a me servirebbe visto che sono 1.65 e credo di non toccare bene visto anche il peso considerevole della moto credo sia fondamentale!! e poi qualcuno di voi ha già percorso molti km in un giorno è comoda?? io ho una ducati monster e la zavorrina giustamente si stanca un pò

Allora sono reduce da due pistate vallelunga e misano gommato power one, ed effettivamente le pedane sono un problemone, per il resto la moto fà il suo dovere alla grande, ora sto sperimentando, delle pedane arretrate fatte ad hoc, per il manubrio si dovrebbe fare una sovrapiastra con dei riser per mettere un manubrio a piega bassa.

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Ciao a tutti venerdì ho preso la Z1000sx nuova di pacca nera senza abs e il fine settimana neanche a dirlo mi sono sparato 500km tondi tondi….vi faccio il primo resoconto mi preme dirvi che il motore ma anche buona parte della ciclistica li conosco benissimo perché scendo da una Z1000 nuda del 2010 (praticamente la stessa moto) con cui ho fatto 10000km, talmente ne ero innamorato che nell’idea di acquistare una moto piu versatile anche per zavorrina sono andato diretto o quasi (non ho trovato nulla sul mercato con queste caratteristiche) sulla SX che sapevo poteva offrirmi anche la componente emozionale …… questo è amore!
Veniamo al sodo, il ragazzo della concessionaria alla mia affermazione “ora devo fare un po’ di rodaggio” mi guarda e mi fa “le moto già sono rodate cerca solo di non esagerare non andare al limite e comunque dubito che riusciresti a fare rodaggio…” e aveva in parte ragione ho letto qui sul forum che qualcuno ha provato a stare al max a 4000 giri ma la cosa è completamente impossibile data anche la corta rapportatura del cambio.
Comunque sono stato bravo e non mi sono spinto oltre i 6500! Che dire la moto è fantastica come già si è detto sia per la nuda che per la sx quindi mi limito a postare quelle che secondo me sono le sostanziali differenze. Per quanto riguarda la sella pilota mi sembra che sia la medesima della naked senza miglioramenti però considerata la posizione più rialzata a busto piu diritto il peso sulla stessa diventa piu consistente e di conseguenza è risultata alla lunga un pochino piu scomoda.
E’ vero che le pedanine sono piu basse ma non di molto se si guida con la punta del piede sulla pedana e si corica il busto un pochino piu avanti la posizione si presta anche ad una guida sportiva senza troppi sacrifici.
Per quanto riguarda il motore è il medesimo, ottimo con spinta e ripresa costante a tutti i regimi provati (sempre fino a 6500 perché in rodaggio…) e comunque fantastico non mi sono accorto piu di tanto dei rapporti leggermente allungati la moto è sempre super pronta anche di sesta a 40 km/h!
Consumo nota dolente mi sembra che sbevazza di piu della sorella che tiravo assai di più ma il motore è piu nuovo e potrebbe essere normale comunque 270km con il pieno ma ripeto non oltre i 6500 giri/min.
Veniamo al capitolo Guida e qui ho trovato le differenze maggiori, con mio grande stupore vi dico che la SX benché piu pesante e ingombrante è veramente piu agile della sorella sia nella scesa in piega che nei repentini cambi di direzione. infonde piu sicurezza e forse per merito della posizione meno esposta la trovo piu maneggevole e sembra molto piu leggera e dopo circa 200km ho trovato un feeling inaspettato non so come dirvi a differenza dell’altra sento come se la moto mi protegge ma in fondo non può che essere così vista la semicarena e il cupolino regolabile…..purtroppo sulle nude nude l’aria è un grosso ostacolo sia nella stanchezza che si accumula che nella predisposizione ad una guida più rilassata. Sicuramente penso che quando oserò di piu troverò prima i limiti in piega rispetto alla naked.
Il cambio forse perché nuovo qualche volta mi si è impuntato, molto meno pronunciato il “clonk” dal folle alla prima marcia quasi inesistente paragonato con la naked.
Che dirvi… al momento mi fermo qua mi scuso se non vi ho dato una recensione tecnica perché la moto alla fine non è stata testata come si deve per via del rodaggio e anche per far magari assestare bene tutte le parti meccaniche e non.
Salutoni a tutti!

grande maverick per i consumi io mi sono accorto che si, circa 300 km con un pieno, senza ovviamente esagerare con il gas; e poi siccome ora hai una Z1000SX, eccoti qua l'invito al nostro incontro, clicca sul link: Kawasaki Z1000SX sexisti allo sbaraglio 26-27maggio2012 spero tu possa partecipare

Mah sarà

E' che considero da sportiva i semimanubri, una via di mezzo i semimanubri altri tipo cbr-f comodi al punto giusto i manubri "alti" come appunto quelli della Z.
Un compromesso per non affaticarsi troppo pur permettendo una posizione adatta alla tiratina tra le curve.
Maggiore altezza da maggior comodità come giustamente dici tu, non mi dispiacciono per nulla i manubri alti, però su un mille sportivo come questo mi sembra di perdere parte del carattere di questa moto IMHO.
Se non mi interessa il lato sportivo ma solo quello turistico, non cerco un mille da 138 cavalli, in questo non mi convice.

Poi da verificare, magari hanno alzato il manubrio di 2mm e manco te ne accorgi.

Lamps!

Ciao a tutti, ho una domanda da farvi: ma il famoso tagliando dei 6000 km bisogna farlo o è solo un modo di spillarci altri soldi ??? Se non lo faccio a quando il prossimo tagliando ????....
Grazie a tutti....

Dallax purtroppo io non ci sarò fino a Settembre, mi dispiace tanto, alla prossima

A me ha detto che i tagliandi sono ogni 6000 km, quindi dopo quello dei 1000 quello dei 6000 e poi 12000, 18000 etc...vabbè lo farò e amen....

Ciao ragazzi, mi sa che si era già parlato di questa cosa, e proprio in questo thread, ma potrei anche ricordare male (e ora di controllare non ho voglia... ).

Anche con la Fazer 8 Yamaha ha introdotto i "mini tagliandi" (solo cambio olio e filtro) ai +5000Km dai tagliandi veri (per cui ai 5K, 15K, 25K ...) e, come si legge nel libretto dove si segnano i tagliandi, se non si fanno si invalidano i 3 anni di garanzia.
Basandomi sulla mia situazione quindi, mi sa tanto che anche Kawasaki si comporterà per i suoi mini tagliandi così come Yamaha.

e pazienza...

i Tagliandi “sono” ogni 12.000 km !!!! chi vi dice il contrario vi vuole fregare

Ho telefonato al servizio clienti della kawa e questo mi hanno detto

ogni 6.000 ci sono dei “semplici” controlli

se prendete il libretto di manutenzione a pag 90 indica con “K” i tagliandi da effettuarsi presso concessionario autorizzato Kawasaki, poi a pag 100 noterete che l’unica sostituzione a km intermedio ( 18.000 km ) è il filtro aria .
L’olio e il filtro “vanno” sostituiti a 1000 / 12.000 / 24.000 / 36000 /48000


Se poi li volete sostituire lo stesso male non fa


ps: sulla baia si trovano Kit olio/filtro per la sx da 33 ai 50 €

fate vobis

cosè la baia?

e-bay

sorry