Ma se con lo scarico AKRA si elimina quel buco 5000-6000 come mostra il grafico, si farebbe ammeno di spendere i soldi per la centralina. ma lo scarico completo qualcuno sa quanto euri viene

Io di "botte" non ne sento poi tante.. piuttosto lineare.
La buca invece è nettissima... sembra che non arrivi benza al motore!

Peccato.
La curva della Fz1 è bellissima

e comunque mettendo lo scarico completo la centralina è consigliabile

io per esempio di sta voragine di cui si parla non ne sento proprio la presenza, sarà che io la guido tenendo allegro il numero di giri...

Infatti questo buco lo senti soprattutto se tiri una marcia, a gas spalancato, per tutta l'escursione del motore, dai 1000 agli 11000 giri/min.
In queste condizioni, tra i 4500 e 6000, non puoi non avvertire il calo di spinta...
Però se fai la stessa operazione parzializzando un pelo il gas la progressione è perfettamente lineare.

Ma non e' che stiamo trovando a tutti costi il pelo nell'uovo?!? E prima il calore del telaio, poi il buco d'erogazione, quale sara' il prossimo difetto? Si accettano scommesse...... Tutte le moto hanno dei buchi d'erogazione, chi piu' chi meno, addirittura l'R6 sembra morta fino a 6-7000giri, mentre ancora il CB1000R non ha picchi di coppia, giusto per fare qualche esempio.
L'FZ8 e' sempre una naked abbastanza "economica" con i suoi pregi(molti) e i suoi difetti(pochi), cosa credevate con quel prezzo, di aver portato a casa l'M1 di Rossi?

Vabbè i pregi li sappiamo tutti e li raccontiamo a quelli che hanno le altre moto ...
Però se penso che la mia moto scaldi in modo eccessivo o che abbia un buco di erogazione mi fa piacere capire se è un problema solo della MIA moto o di tutte le FZ8.
Così magari la porto dal meccanico a farla vedere, no?
Poi se qualcuno ha anche trovato il modo per migliorare un eventuale difetto (o caratteristica) della moto, sono molto contento di venirne a conoscenza.
Altrimenti quale sarebbe l'utilità di un forum?

Per le scommesse io punto su questo "Com'è che i fari di questa moto di notte illuminano così male in curva? "

Forse perche' pieghi poco niente?!? Dai scherzo.....:

Invece proprio perchè piego troppo che il fascio di luce mi termina sia con ana che abba proprio a 2 metri davanti alla ruota a interno curva!!! Ero abituato troppo bene col Fazer600 2003 che mi permetteva di guidare di notte e di giorno con lo stesso passo [FINE OT]

Tornando all'erogazione della FZ8, il problema che ho riscontrato è che quella diminuzione di coppia che c'è tra 4500 e 6000 giri causa uno effetto abbastanza fastidioso: se sei a 5000 giri e scali una marcia rischi di avere meno spinta di prima

Perchè cade nel range di giri ove la curva di coppia è minore. superata la stessa la spinta torna vigorosa.

Chi c@@@o sei "Street Hawk"? Come fai ad andare forte di notte come di giorno?
:

Poi spiegami per favore come diavolo sia possibile cha scalando una marcia tu avverta meno spinta di prima?!?

Non esiste! Quando togli una marcia la spinta e' sempre superiore, in ogni caso, a meno che non sei in 6° a 2000 giri e scali in 5°......

Ti sbagli!!! Esiste un intervallo di giri (che non è quello che dici) dove scalando hai sicuramente una spinta inferiore!! Prova a indovinare....

Evvabbé se non ti applichi ....
In tutti i motori c'è una zona, dopo il regime di potenza max, dove la coppia crolla rapidamente. In quella zona sei "sovracoppia" e ti conviene snocciolare la marcia successiva per recuperare il "vigore" in accelerazione ... Ed è quello che uno fa istintivamente quando passa alla marcia successiva, perchè la marcia precedente non ha più nulla da dare.
Questo effetto lo noti meno con i 4 cilindri (dove cambi marcia anche perché ti avvicini al limitatore, soprattutto con le marce basse) ma molto di più con i bi- e mono-cilindrici dove è inutile tirare il motore oltre un certo regime perché il motore si "imballa"...
A questi regimi passare alla marcia superiore ti fa invece aumentare la spinta