Salve a tutti, io avrei un progettino in mente. La mia intensione sarebbe di montare il motore dell' HM 125 4t sulla mia HM 50. Dovrei procurarmi: blocco completo, scarico, radiatori e la centralina? Mi potreste dare qualche aiuto e consiglio? Non mi interessano i problemi legali e neanche quanto viene a costare , vorrei solo che mi aiutate a capire le varie lavorazioni che dovrei fare.
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Con meno della metà dei soldi elabori il tuo e tiri fuori il doppio dei cv.

Ciao, riguardo hai soldi non mi interessa, il fatto è che momentaneamente monto tpr corsa standard, 24 motoforce marmitta top, pacco top ecc... Mi manca solo accensione a rotore e lavorazione carter... Ho provato da un amico il 4t 125. Una volta che sono ripartito con il mio 50tino... Credimi la differenza è tanta e non credo che lavorando i carter e l' accensione diano la stessa sensazione. Comunque il 125 almeno sarebbe anche un motore molto piu stabile che un 50 lavorato all' estremo e il suono è molto piu bello

bè lucas è l'ultimo del tinga a cui puoi spiegare qualcosa

Che vada il doppio non ci credo neanche se lo vedo, lavora i carter e poi dimmi se sparisce dai tuoi specchietti.

Allora non ci siamo capiti, non vi ho chiesto se mi conviene, ma ho chiesto una mano riguardo a come fare, cosa comperare ecc... Se poi voi preferite elaborare al massimo un 50 che dopo 2000 km (si fa per dire) rischi di grippare, per me va bene... Io voglio qualcosa che sia stabile, sicuro e che non sembra il ronzio di un' ape quando passo... Ognuno il suo , poi vediamo se qualcuno con la mia stessa ela e carter ben lavorati mi passa...

Un 125 4t penso che sia una cosa totalmente fattibile dato che non eroga tutta la potenza sia in allungo che in ripresa di un 125 2t quindi il telaio del tuo 50 sarebbe soggetto a molte meno sollecitazioni. Comunque se fatto tutto con testa e fatto bene ci guadagneresti tanto, soprattutto in affidabilità e durata. Ovvio che se poi ti metti a fare il c******e scannando anche quel blocco ci perderesti e basta. Devi essere cosciente ogni volta che sali in moto che hai un 125 con un telaio e una ciclistica di un 50, quindi testa sulle spalle!

Queste è la mio opinione. Per quanto riguarda come fare dovresti avere il blocco in mano e cercare di adattarlo al telaio come meglio si può e se vuoi essere sicuro rinforza anche quest'ultimo. Per la ciclistica non sarebbe male cambiare forcelle e impianto frenante.

Ci sono migliaia di topic che parlano dell' argomento, c'era anche un ragazzo del forum che si era cimentato in un' impresa simile...
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Grazie a dio, finalmente qualcuno che mi aiuta invece di criticare xD Comunque mi pare che il telaio sia lo stesso e anche la forcella, ma non mi vorrei sbagliare

Allora non ci siamo capiti, non vi ho chiesto se mi conviene, ma ho chiesto una mano riguardo a come fare, cosa comperare ecc... Se poi voi preferite elaborare al massimo un 50 che dopo 2000 km (si fa per dire) rischi di grippare, per me va bene... Io voglio qualcosa che sia stabile, sicuro e che non sembra il ronzio di un' ape quando passo... Ognuno il suo , poi vediamo se qualcuno con la mia stessa ela e carter ben lavorati mi passa...

hai un'elaborazione incompleta ... ricordo che un trp standard elaborato seriamente ha 20-21 il corsa lunga di 8teo8 aveva 24cv contro i miseri 12cv del 125 4t

io metterei il 180 malossi... quello si che spinge...

Eh già neon viola e poi siamo apposto

No, scherzi a parte è surreale solo il fatto che 125 4t ti dia l' impressione di spingere di più..

io metterei il 180 malossi... quello si che spinge...

l'hai provato?

io no però ero caricato e viaggiava...

caricato?
comunque, anche se non ha problemi di budget, E' anche una questione di attachi al telaio, viene 750 euro circa il cilindro, e il blocco verrà sicuro dai 2000 euro minimo ma minimo

anche se quelt aveva un ,se lo prende un 2t semplicemente ripo lo mangiava in tutto!!!ma che cos'è mettere il blocco del 4t???mio dio,apparte he è mille volte più complicato ma poi il 4t è una ciofega...metti il 2t che viene molto più semplice e poi va minimo il doppio...che comunque mettendo il motore del 125 4t non hai bisogno di cambiare ne freni ne niente..le prestazioni sono pressocchè simili..!