Aspirazione ci vuole almeno un 28 con un bel filtro aperto
Devi lavorare i carter ed il gt se no un corsa 44 non entrerà mai.
Già che apri metti un Desmodroico Top con la 6 lunga

ma siete proprio fissati con questi c*zzo di filtri a cono non servonoooo su moto come le nostre

Non ho detto che deve esere per forza a cono ma non può neanche tenere l' air-box originale

l'airbox originale lo puo tenere eccome sopratutto quello dell'hm è OTTIMO ragazzi fidatevi non mettete filtri aperti a cono o a torta...servono solo a fare piu casino e scarburare la moto...se volete una spiegazione scientifica
allora il filtro aperto prende aria da fuori...per questo la temperatura non sara MAI stabile per questo ci sono forti sbalzi ke non fanno altro ke alterare la carburazione con conseguente calo di prestazioni...mentre in bell'airbox LAVORATO allargando un po i buchi sulla parete prendera aria con temperatura e pressione STABILE poiche giacce al suo interno cosi non ci sono sbalzi e le prestazioni migliorano...ecco la spiegazione

Come dici Tu: LAVORATO ed Io aggiungo con una spugna + porosa

allora non e un filtro aperto asd...e poi una spugna piu porosa è alquanto inutile son solo kazzate ke si inventano...testato non sulla mia moto ma su quella di un mio amico

Filtro un po' aperto non vuol dire necessariamente cambiare filtro...ma l' air-box ORIGINALE senza neanche una lavorazione Io direi che non è che sia il massimo

ma io ho detto quello minkia sai leggere?? ho detto lavora l'airbox ma non mettere alcun tipo di spugna "piu porosa " come la malossi ecc...non servono a nulla

l'airbox originale lo puo tenere eccome sopratutto quello dell'hm è OTTIMO ragazzi fidatevi non mettete filtri aperti a cono o a torta...servono solo a fare piu casino e scarburare la moto...se volete una spiegazione scientifica
allora il filtro aperto prende aria da fuori...per questo la temperatura non sara MAI stabile per questo ci sono forti sbalzi ke non fanno altro ke alterare la carburazione con conseguente calo di prestazioni...mentre in bell'airbox LAVORATO allargando un po i buchi sulla parete prendera aria con temperatura e pressione STABILE poiche giacce al suo interno cosi non ci sono sbalzi e le prestazioni migliorano...ecco la spiegazione

ti sei mai chiesto perchè nelle competizioni si gira senza filtro?

nelle competizioni,dove dopo 1 ora di gara buttano il blocco nel cesso

ma considerando che sul forum c'è gente normale che non butta 2000 euro di blocco ogni settimana (si spera ) i consigli si danno per ottimizzare le prestazione facendo comunque restare buona l'affidabilità

Il filtro originale hm è il peggiore che ci sia fra i 50cc....quindi è assolutamente consigliabile cambiarlo con uno aperto, soprattutto con delle preparazioni serie un filtro aperto può regalare anche un cv...

ma dove il filtro hm è uno dei migliori che abbia visto...è il più aperto messo a confronto di dt50 e beta rr...senza parlare poi degli scooter

Il filtro originale hm è il peggiore che ci sia fra i 50cc....quindi è assolutamente consigliabile cambiarlo con uno aperto, soprattutto con delle preparazioni serie un filtro aperto può regalare anche un cv...

sta delirando x lui l'hm e un nemico

Bah, starò anche delirando in questo periodo effettivamente, ma sul fatto che il filtro hm faccia schifo non vi sono dubbi...

Il filtro HM è prorpio una m***a, è il peggiora che io abbia mai visto.
Il filtro che userà marins è quello della Polini inclinato di 90°.
Troppo bella questa " Devi lavorare i carter ed il gt se no un corsa 44 non entrerà mai"

forse non lo hai capito ke la cassa filtro hm è la migliore...prova a vedere quella dei dt

Si vede che non hai ben capito come dev'essere fatto un filtro per lavorare bene, diciamo l'opposto di quello hm...

convinto tu

Lucas è sempre convintissimo...Ma ragazzi su moto originale quale filtro sarebbe migliore?

Troppo bella questa " Devi lavorare i carter ed il gt se no un corsa 44 non entrerà mai"