si ma non capisco cosa centri l'esperienza...cioè una volta che la posizione è giusta e le gomme sono buone non c'è molto che si possa fare no?

anche se hai dei copertoni nuovi di pacca ogni tanto capita che perdi aderenza
anche la posizione vuol dire tanto, a te sembra che è corretta invece.....

mai detto che la mia è giusta
ma sui terreni viscidi dove l'anteriore tende a scivolare devo caricare l'anteriore per dare più aderenza o caricare il posteriore per far "galleggiare" l'anteriore?

o guidi seduto sulla targa, o le gomme fanno schifo!! non c' è da girarci in tondo!!
Sarò chiaro!!
Se hai una posizione di guida corretta, se non hai toccato le piastre della forcella facendole scendere o salire senza criterio e se non ti butti in curva a velocità da F1, vuol dire che hai gomme che non tengono per quei terreni!!
Fai una bella cosa...vai in un qualsiasi negozio dove vendono gomme e ti fai buttare sul tavolo tutti i tipi di anteriore che hanno. Scegli quelle con una tassellatura ben distanziata ma non troppo, l' importanza fondamentale e che sia profonda ( quasi da cross )!!
Se tocchi pietra ovviamente non avranno lunga durata, te le troverai pizzicate già dalla prima uscita, ma in curva pui stare sicuro che starà ben piantata in terra ( hai limiti della gravità si intende ).
Ti accorgerai della differenza gia dopo il primo curvone.
Le marche non importano....ti cambiano solo un pò la durata e la robustezza dei tasselli!!

Spero di esere stato utile