sicuro cambiano i diametri dei perni ruota (il tuo è un 2001 ha i perni piccoli) quindi devi cambiare i cuscinetti ruota. Poi forse e dico forse il rinvio del contakm che sul 900 è a cavo ma sull'S4 elettrico.
Non mi sembra altro.

Solo sui 900 carburatori il rinvio è a cavo. Sugli ie di sicuro non c'è il cavo.

Per il resto non credo sia un'operazione totalmente plug & play. Ho letto di chi ha fatto il trapianto che ha avuto problemi con il portacorona posteriore, ma non saprei dirti di preciso.

..Altra cosa, ho visto ora come è fatto il rinvio del M900ie e com'è fatto quello del MS4, uno a cavo e l'altro elettronico

come volevasi dimostrare...
per ovviare al problema monti una strumentazione aftermarket che è completa di sensori compreso contagiri. Ce ne sono da tutte le cifre dai 200€ ai 1500... come marchi le più economiche sono le Koso, poi anche le Aviacompositi (io monto l'EVO2 che è molto compatta), oppure le AIM. Altri invece hanno montato contagiri Autometer con ciclocomputer per velocità e tachimetro.

Per il resto i cerchi li monti devi solo andare da un meccanico che abbia voglia e capacità. Consigliato uno che conosca le ducati in modo da non perdere tempo nel fare le prove, se le conosce va sul sicuro.

..quello che realmente mi serve di capire è che cosa devo cambiare a cerchi e/o forcelle per poter montare sti benedetti S4, o se devo cambiar del tutto forcelle ant e post o cosa, e poi se devo cambiar ant e post a sto punto andrei di monobraccio, ma dei cerchi s4 a questo punto me ne faccio na pippa, e di conseguenza dovrei cambiar scarico, quindi se dovessi cambiar la forcella dietro dovrei capire l'eventuale compatibilità tra forcella M900ie con archetto e forcella bibraccio S4 senza anchetto e l'eventuale interscambiabilità tra le 2, e come faccio per l'archetto....

guardate che i cerchi coi telai non hanno nulla a che vedere...

..Va beh..mercoledì che mi arrivano vado e ci provo, ma i dischi monteranno a questo punto sulle pinze???..vedremo!!..

Allora il rinvio con cavo è solo sui Monster con telaio ad archetto

si la campanatura dei dischi dovrebbe cambiare solo da pinze assiali a radiali. comunque la limite spessori i dischi con delle boccole.

MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM!!!

La campanatura dei dischi non ha nulla a che vedere con l'attacco pinze,hanno campanatura diversa i dischi freno a 5 fori della serie x99 e S4RS.

Sui monster "vecchi" le forche avevano attacco a 2 fori assiale (45mm),poi sono passati all'attacco da 65mm,su questi attacchi si possono montare senza alcuna modifica le pinze triple bridge delle 999 (quindi pinze diverse su dischi originali).

Quelli s4 sono più leggeri,porcoboia ho sia il 900 carbu che l'S4,la differenza prendendoli in mano si sente eccome!!!

qui ti sbagli.... l'attacco delle pinze fa cambiare la campanatura, radiali campanatura 10.5 assiale se non ricordo male 15.5mm

E infatti ho scritto che i dischi da 900 a S4 dovrebbero essere al 99% identici a parte lo spessore (S4 maggiore e quindi maggiore peso, quindi meglio tenere i dischi del 900).

MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM!!!

La campanatura dei dischi non ha nulla a che vedere con l'attacco pinze,hanno campanatura diversa i dischi freno a 5 fori della serie x99 e S4RS.