ce ne dovrebbe essere solo uno al colletore ma per sicurezza vedi se ce nel silenziatore

come dovrebbe essere quello nel silenziatore?(se c'è)

io ho avuto la giannelli shot e la giannelli reverse e avevano solo uno strozzo..di al tuo meccanico di smettere di lavorare perche hanno solo uno strozzo

Ingrassa di 5 punti il getto massimo e vedi come va

ciao raga oggi sono andato dal mio mecc. cog****ne e gli ho detto che gli avevo portato già la marmitta senza strozzature pronta al montaggio. il mio mecc. mi dice 'che nella marmitta giannelli non c'è solo uno strozzo al collettore ma c'è ne è un secondo' . scusate ma non c'è un solo strozzo? al collettore e basta? (cioè caccio lo strozzo al collettore e basta giusto?). grazie a TUTTI

non credo che ce ne siano due. nelle aftermarket lo strozzo è una semplice riduzione del collettore.
tra l'altro puoi verificare tu stesso la presenza (o per meglio dire, la NON presenza..) di un secondo strozzo nel silenziatore semplicemente guardandoci dentro.
per scrupolo avevo fatto ciò prima del montaggio della v6, e li non c'era assolutamente nulla.

per la carburazione.. be, noi non possiamo dirti che getto hai, devi smontare e vedere. ipotizzando che tu abbia un 115, dovresti provare un getto maggiore di 10 punti, e scalare finche non troverai quello perfetto. molto probabilmente bisognerà poi agire anche sullo spillo e sulla vite dell'aria, ma a meno che tu abbia esperienza, io farei fare al meccanico. sono cose con cui non si scherza.

raga per quanto riguarda il montaggio della marmitta l'ho fatto poco fa ma la moto mi sa che è magra ma non so dove comprare un getto massimo non fa nulla se la lascio 3-4 giorni così?

Almeno avvita un pò la vite dell'aria...

Almeno avvita un pò la vite dell'aria...

non credo che agire sulla vite dell'aria servi a qualcosa; è molto più probabile che venga fuori un bel pasticcio
certo che non va bene girare con la moto magra di carburazione. poi be, dipende anche quanto è magra e dove...

un getto lo trovi da qualsiasi meccanico/ricambista. sai, nel 1860 in francia venne fatta una invenzione straordinaria: la bicicletta...

non credo che agire sulla vite dell'aria servi a qualcosa; è molto più probabile che venga fuori un bel pasticcio
certo che non va bene girare con la moto magra di carburazione. poi be, dipende anche quanto è magra e dove...

un getto lo trovi da qualsiasi meccanico/ricambista. sai, nel 1860 in francia venne fatta una invenzione straordinaria: la bicicletta...

grazie a tutti per avermi illuminato dell'invenzione della bicicletta . comunque nello scatolo della marmitta ho trovato anche dei pezzi che sembrano delle spade in miniatura sapete dirmi cosa sono?

grazie a tutti per avermi illuminato dell'invenzione della bicicletta . comunque nello scatolo della marmitta ho trovato anche dei pezzi che sembrano delle spade in miniatura sapete dirmi cosa sono?

Saranno le piastre per fissarla

emarex, infatti ho detto:
Almeno avvita un pò la vite dell'aria...
Per non creare pasticci basta contare i giri ed al momento della carburazione rimetterla al suo posto... Cosa costa provare?

ma non è il caso di avvitarla. quella vite agisce alle minime aperture. cosa gli serve?
tra l'altro, avvitarla così a naso non è il modo giusto per regolarla. innanzitutto di alza il minimo tramite l'apposita vite portandolo a 2000 (se uno non ha il contagiri dovrà andare un po a orecchio ) dopodiche si passa ad avvitare (per ingrassare) poco alla volta, dando ogni volta una sgasata finche non si sente il motore salire bello fluido e correttamente di giri. fatto ciò si riporta il minimo al valore preferito (1500-1600 giri sono meglio)

ripeto, meglio evitare per evitare pasticci per niente. il rischio di scombussolare la carburazione non è basso, se non si ha esperienza.

io ho avuto la giannelli shot e la giannelli reverse e avevano solo uno strozzo..di al tuo meccanico di smettere di lavorare perche hanno solo uno strozzo