Quindi allacciandolo con quello schemino,il bottoncino nn lo attacchi?xkè si trova al contrario giusto?

Il doppio anello è obbligatorio nel caso tu decida di andare in pista, con i caschi a sgancio rapido non ti lasciano neppure entrare...

Il doppio anello rende piu sicura la chiusura del casco e ti permette di averlo sempre ben stretto, in maniera che non possa sfilarsi o ruotare (avanti o indietro) in casco di caduta...con lo sgancio rapido potrebbe aprirsi da solo e puoi essere tentato di lasciarlo un po largo, col doppio anello è impossibile che si slacci, ed è pure difficile chiuderlo non bello saldo...

Ciao sono sempre io!
Ti dico quello che mi hanno detto quando dovevo comprare il casco
Il doppio anello è più sicuro.è eterno,e in caso di incidente non si può inceppare il meccanisco di sblocco,e secondo me è più comodo in quanto non ti da la sensazione di soffocamento che mi da l'altro sistema.
Di contro credo che ci sia solo un maggiore tempo che devi spendere per allacciare e slacciare il casco,e con i guanti risulta difficile!

Con il dovuto rispetto, sgancio più facilmente la doppia d del aggangio "classico".

Magari per chiudere faccio prima con l'altro ma per aprire oramai un aggancio leggermente ossidato (e tutti prima o poi si ossidano) mi impegna più tempo di quei due veloci movimenti che devo fare per slacciare il doppia D.
Ovviamente è questione di abitudine.

Con certi tipi di aperture come é successo a molti miei amici sono rimassti intrappolati nel casco integrale come al mio amico Alessandro Moto-quad-katrman causa anche lui per scivolone con la moto in unfossoper strada gelata ma senza cnseguenze per lui stava offocado nel casco BMW della Shubert impossibilitato a risalire il fossato fino a ando siamo arrivati io e altri miei amci per tirarlo fuori sotto il Quad ma li protetto da tuta integrale con guanti e cazari a tenuta stagna con guaina sottocasco sempre a tenuta stagna per sport estremi all' internio per casco completamente ermetica e Waterproof ....inceppandosila chiusura del casco con chiusura globale dotata di collare a tenutastagna NN si potva arrivare al doppio anello per togliere il casco e ad Alessandro otretutto era rimasta icollata per temperatura di 10° C. sotto Zero anche la visiera e il sistema sulle gurnzioni del casco e sistema air-flou chiuso per il granfreddo l'abbiamo portato nel furgone dell'assistenza meccanica sdraiandolo sulpianale assieme ai rttamidl suo quad e trasportato nella sua officina al caldo per scongelaro e liberarlo appena i meccanismi con il caldo ddavanti alla stufa si sono decongeati e ripresola funzione di sgancio
dopo ben 4 oredi apnea ma a partecio nemmeno un graffio grazie alle rtezioni della sua tuta scafandro con protezioni rigide e casco integrale BMW Shubert profssioale ..............Nessuno di Voi ha uasato caschi con chiusure glogali a collare .....mandatemi @mail: olivierimassimiliano@yahoo.it con photos' di V/s caschi integrali e /o modulari con codeste chiusure speciali.
"Rubberkart"

non sono riuscito a capire bene quello che volevi dire..mi sa che manca qualche lettera..

... dopo ben 4 oredi apnea ...

Proprio così dopo 4 ore di apnea gli sganci, tenendo Alessandro davanti alla stufa della sua officina si sono sboccati dal surgelameto dei -10° C. (di quella mattina in montagna con la sfiga del volo nel fosso)e i sistemi di apetura hanno liberato il Ns/ amico dai rantoli di soffocamento....... fortunatamente ha il fisico sportivo e sopporta bene certe situazioni ......e immediatamente libero ci siamo abbracciati Alessandro il grande Ns/ amico motorbker salvo ed lleso grazie alle protezioni.
"Rubberkart"

4 ore di apnea!!!!!!!!1 Di ad Alessandro di far venire un esperto perchè potrebbe essere il nuovo record mondiale....

Mi rifrivo ai problemi come dici tu per le chiusure dei caschi integrali e/o modulari quando si inceppano o si ossidano come nel tuo caso o ancora peggio con caschi con chiusure speciali come quello dei miei amici e il mio INTEGRALE ( con chiusura di sicurezza globale ) MDS/AGV modello MIRAGE.
"Rubberkart"

In questi casi prendi un bel tronchesi/forbice/limetta e taglia il cordino del casco

Bel culo!

Ma 'sta tuta ermetica mi pare faccia più male che bene

punto 1
sbagliato
il casco lo devi slacciare e allacciare ogni volta, perchè se non lo slacci finisci solo per stressarlo il cinturino a furia di tirarlo, e se lo lasci molto fisso li finisce anche per prendere la forma...

punto 2
non ho del tutto capito cosa intendi, comunque è normale che un po' del cinturino avanzi, non capisco cosa centri l'estetica per una cosa che sta sotto il collo e quasi non si vede...

Scusate, ho preso da poco il mio primo casco (da off-road) e ha la chiusura a doppia D.
Vorrei chiedervi 2 cose che non mi sono ancora chiare:
<1>questo tipo di cinturino, quando si mette il casco e quando si toglie, va solo allentato e spostato in avanti (o all'indietro, ma è + scomodo) x far sfilare la capoccia vero? Non va slacciato del tutto facendo uscire dalle anelle il cinturino...
<2>una volta infilato il casco, stretto il cinturino e attaccato il bottoncino, mi rimane un'antiestetica parte di cinturino che forma una specie di cerchio in verticale sotto la gola... non da fastidio, ma è bruttino da vedere, c'è un modo x evitarlo?
rispondete numerosi! Grazie in anticipo...

Io ho avuto tutti e due i modelli,lo sgancio rapido serve solo a sganciare il casco + "rapidamente",ed è meno sicuro soltanto in caso d'incidente (probabilità di rottura)