Credo che, se è tutto ok , se chi mi trovo davanti mi ispira fiducia, la prenderò anche se non riuscirò a strappare un prezzo un pochino migliore

parabrezza fumè bauletti laterali rigidi originali guzzi ,bauletto centrale givi, cavalletto centrale,

gommata nuova pastiglie nuove più una serie di pastiglie nuove.

Revisione fatta ad aprile ,bollo pagato fino a maggio 2012

oggi finalmente il grande giorno ...
Se non diluvia oggi pomeriggio vado a prenderla

Spero di non spatasciarmi nei 40 Km di rientro a casa visto che sono un po arrugginito nella guida!

trulla trulla trulla la eccomi qua.. e la MIA Nevata stà comodanente riposando in garage
accidenti , l'unico "problema" riscontrato finora è metterla sul cavalletto centrale... per stanotte riposerà su quello laterale..

1. Vorrei capire qual'è la differenza tra la Nevada Basic e la Club (modifiche, accessori, prestazioni ecc.);

2. Cosa è importante controllare sulla quella moto per evitare di avere sorprese (ad esempio so che cambio e frizione potrebbero dare problemi se non manutenzionati regolarmente);

3. E' vero che c'è differenza di postura tra nei nuovi modelli (sembrerebbero meno custom i modelli prodotti dal 2005, cioè quelli I.E.).

4. Ho trovato un buono usato del 1997, cosa mi consigliate in merito?

che sono pronto a farlo con 3.500,00 euri spero qualcosa in meno, sono in via di trattative.

Interessante quella di olbia ma diventa problematica nel vederla

Buongiorno,
sono nuova del forum e anche una nuova centaura, devo comprare la prima moto e inizialmente ero indirizzata su moto "femminili" e di non grossa cilindrata... ma poi sabato scorso passeggiando ho visto una Nevada 750 e da allora non ho altra moto in testa!

Benvenuta Oriana, tanto per cominciare

Posso dirti una cosa... tra le "moto femminili" per eccellenza che ti hanno consigliato, son quasi certo che sono state incluse:

CB500
ER-5
GS500

Quante ne ho indovinate?
E adesso confrontiamole col nevada



Un po' di potenza in meno, qualche cm in piu', peso all'incirca identico.

Non so quanto tu sia alta (io sono 1,72), ma se sei in quell'intorno, la Nevada ha dalla sua il fatto di avere la sella ammastanza bassa, che nelle manovre da fermi aiuta (e non poco!) quando si e' alle prime armi.
Altro grande vantaggio: il cardano... niente manutenzione... niente catena da lavare se si torna a casa con la moto infangata, niente regolazioni...
Si', e' un po' piu' brusco nel dare/togliere trazione... ma con 48 CV non e' certo un mustang da domare.

Deve piacere, questo si' (e li' mi sembra di capire che ci siamo ) e richiede una certa dose di pazienza per sopportare le frasi di rito:
"Dove vuoi andare con quel cancello?"
"Ma le guzzi le fanno ancora?"
...

Manutenzione... qui la cosa si fa "complicata".... pare che i meccanici davvero competenti sulle Guzzi siano rari....

Mia esperienza personale:
quando avevo la Club del 2001 (presa nel 2004) avevo trovato un buon mecca. una volta all'anno andavo da lui il venerdi' mattina presto, gliela lasciavo e tornavo al lavoro in treno (40 minuti).
Il sabato mattina riprendevo il treno, andavo da lui e ritiravo la moto.
Una volta erano 70/80, un'altra 100/120, un'altra 200 (gli anni dispari c'era la revisione).
A me, quindi, costava sui 100/120 Euro all'anno di manutenzione (e non ho mai fatto nulla di persona... pigro )
In sette anni l'unico VERO guasto e' stato quello classico del rinvio del contaKM (presente solo sulle versioni a carburatore)


PS: Link a pagina di Moto.it

Non e' regalata, ma 6000 KM (se son veri) e il kit di borse (le originali costano un botto) sono due ottiimi incentivi.

... c'è un modo in cui posso verificare che i 6000 km sono veri? O vado sulla fiducia?!

con 6000Km i dischi freno non dovrebbero avere praticamente alcun segno di scalinature sulle piste...

se le hanno, e le lenti passando con le dita sulla parte d'attrito, non ti fidare del chilometraggio.

per darti un'idea la mia nevada con 63000km ha uno scalino di circa un millimetro e mezzo su ogni faccia dei dischi anteriori...