Tutto ciò che monti sulla moto, deve essere omologato per quello specifico modello di moto.....

Gomme, cerchi ma anche fanali, fanalini, manubrio ecc. ecc.....

Possiamo stare qui a sindacare per giorni dicendo che, chi ti ferma, non conosce la moto quindi se monti cerchi dello stesso diametro e canale, gomme a libretto, fanali simili, nessuno ti costringerà mai a toglierli.
Funziona così in altri Paesi dove, con una semplice richiesta, un veicolo viene omologato dall'istituzione preposta, senza troppe difficoltà.
Può essere anche che nessuno se ne accorga, al momento.... ma in caso di fermo per mancanza di revisione (una dimenticanza può sempre succedere) verrai spedito in MTC e lì il "salto" si vedrà.

Però chi se ne accorgerà sicuramente ed in un un brutto momento, cioè in malaugurato caso d'incidente sarà la tua Compagnia d'assicurazione che dapprima pagherà tutti i danni ma poi si rivarrà sulla tua persona.......

Quindi, cafè racer tedesche e speciali jap, lasciamole ai crucchi ed ai giapponesi, oppure, se abbiamo la possibilità, compriamole direttamente già pronte.
Sono belle, è vero, ma per il CdS italiano sono illegali.........a meno di accedere alla trafila milionaria per omologarle come esemplare unico.......

Il rischio c'è........ e resta tuo........non si tratta solo di una multa.......

Quelli che vedi (e senti) passare con scarichi aperti ecc.ecc. forse non sanno bene cosa rischiano.......

......tutto si può fare a questo mondo, salvo essere comunque pronti a pagarne le conseguenze e, nel malaugurato caso ciò succeda, non piagnucolare o miagolare come gattini....

Link a pagina di Imageshack.us

anche io vado in giro con il nulla osta della suzuki e la tabella pneumatici corrispondenti da pollici a mm , e per adesso tutto bene .
io non vado sgasare o fare fesserie in giro ma al massimo con la mia cafettiera vado a 50 km orari !

La domanda era chiusa, almeno per il problema burocratico.
Mi sembra sia stato specificato che non si può, almeno non avendo un nulla osta specifico della Casa costruttrice.

Per il problema prettamente tecnico se ne discute in altra sede.....

Salve, dopo vari anni vorrei restaurare una Rumi sport radiata d’ufficio (ho tutti i documenti), ma purtroppo sul libretto sono annotati i copertoni 2.375 – 21. Sono anni che li cerco sia on line che nei vari mercatini, ma le uniche volte che li ho trovati mi hanno chiesto cifre assurde. Ho letto che normalmente si chiede l’autorizzazione per poter montare gomme diverse alla casa madre e con il nulla osta ottenuto si va in motorizzazione e si fa la variazione sul libretto. Visto che la Rumi è fallita da qualche decennio qual è la prassi ?

Il Marchio Rumi è ancora in vita per moto da competizione, e potrebbe darsi che la proprietà attuale sia in grado/abilitata ad aiutarti.

Ciao,

il marchio RUMI attuale non ha nessun collegamento con lo storico marchio, hanno solo rilevato il marchio del precedente proprietario dei diritti sul marchio,
che come in altri casi, salvo dimenticanze eccezionali da parte di eredi, veniva mantenuto in vita, con rinnovo periodico, presso gli uffici marchi della CCIAA.

A meno che siano dei kamikaze masochisti, dubito che si accollino una responsabilità del genre, sempre se burocraticamente è possibile, visto che lil nulla osta del RUMI d'epoca in questione, non ha nulla a che fare con la loro produzione, che tra l'altro fin'ora non comprende nessun mezzo omologato per la circolazione stradale.

Ci sono anche altri marchi famosi, riproposti sul mercato, spesso con poca fortuna, a distanza anche di decenni dalla scomparsa della ditta originaria.

Uno degli ultimi marchi gloriosi, non ancora resuscitati con qualche nuova produzione è il marchio Guazzoni, che gli eredi a quanto pare, nonostante alcune proposte non vogliono cedere a nessuno.

Avevo avuto un problema di pneumatici per una moto NSU, marchio non attivo, di proprietà AUDI e loro che come AUDI hanno un ufficio NSU Tradition e mi sono venuti incontro, in tempi brevissimi, tra l' altro, e pure gratis, fornendomi un nulla osta.

In tal senso ho risposto al post Rumi a ragion veduta, in quanto il caso Rumi mi pare similare, anzi forse più semplice, visto che loro fanno ancora moto con quel marchio.

Ciò fermo restando che l' idea migliore resta quella indicata da Gippi...

Grazie per le risposte, in effetti è un po' che cerco, le mostre scambio del centro le ho visitate quasi tutte senza risultato. Nuove ne rifanno di diverse misure, ma non la 2.375. Per quanto riguarda la scheda tecnica da richiedere all'ASI non so bene come muovermi, ma comunque non vorrei cambiare la misura, da 21 a 19. Prossimamente farò un tentativo alla Rumi, anche se penso sia proprio difficile avere una risposta positiva visto il mezzo secolo trascorso dalla fine delle produzioni.

Io ho trovato queso

Link a pagina di Honda4fun.com

leggendo il documento del ministero dei trasporti l'ultimo paragrafo "se ho capito bene" dice che non è necessario l'aggiornamento dei documenti purche si mantengano le misure equivalenti! ho capito giusto????

ciao a tutti, leggendo qui da voi in questo topic mi è venuta in mente una curiosità da chiedere: E' possibile aggiornare il libretto con cerchi da '17 e gomme 120/70 150/60 (o anche maggiori dietro dipende da cosa ci sta dentro il forcellone) per un TT 600 s 4GV 1993? insomma, bene o male quali sarebbero le procedure (precise) per omologare una enduro yamaha di metà anni '90 con cerchi da '17?