1 Frizioni con materiale d'attrito esente da amianto e con sistema di regolazione brevettato.
2 MAXI DELTA CLUCTH consente di ottenere da 3 a 9 regolazioni diverse agendo semplicemente su tre viti di fissaggio e da 9 a 27 variazioni sostituendo le molle e le massette di taratura, secondo il tipo di scooter, producendo altrettanti regimi di giri entro i quali si determina il momento di attacco della trazione al fine di ottimizzare l'accelerazione in partenza.
3 Il perfetto funzionamento dell'automatismo é fondamentale per aver una buona partenza da fermo e per l'uscita dalle curve a raggio stretto, quando la velocità del mezzo scende parecchio. I vantaggi che offrono queste frizioni rispetto a quelle degli scooter di serie sono enormi, anche per un mezzo stradale, in quanto consentono sofisticate messe a punto in un range molto ampio di giri motore.
4 Maxi Delta Clutch è posta in vendita con una messa a punto sportiva unitamente ad una serie di optional che consentono una messa a punto Racing ai massimi livelli.
5 Maxi Delta Clutch, dalle competizioni all'uso cittadino e sportivo: questi gruppi frizione protetti da brevetto, sono stati progettati dalla Malossi che ne cura direttamente la produzione e la scelta dei materiali.
6 Come optional sono forniti dei kit di componenti per la taratura personalizzata che permettono di ampliare enormemente il campo di taratura della Maxi Delta Clutch.
7 Come tutti sanno, il comportamento della frizione influisce unicamente sulla ripresa e non sulla velocità, perciò non vi sono problemi di omologazione per questi dispositivi.
Questo ci stimola ancora di più a creare altre novità per la soddisfazione della nostra affezionata clientela.
voi dite una cosa, il sito ne dice un'altra... cosa devo fare?
atlantic125
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Inviato: 25 Ago 2006 18:45
tuttociò che metti nel carter va bene, tanto mica te la vedono. comunque la frizione è omologata
eNeRGyPOWER
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Inviato: 25 Ago 2006 18:49
quindi sono gia tre le cose che posso montare... e il multivar e la semipuleggia condotta? sono omologati? mi sto spulciando tutte le istruzioni ma non trovo niente in merito. non dice ne se sono omologati ne se non lo sono. uffa
atlantic125
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Inviato: 25 Ago 2006 18:53
atlantic125 ha scritto:
quindi sono gia tre le cose che posso montare... e il multivar e la semipuleggia condotta? sono omologati? mi sto spulciando tutte le istruzioni ma non trovo niente in merito. non dice ne se sono omologati ne se non lo sono. uffa
il multivar e torque driver non dovrebbero essere omologati(multivar sicuro) però se vuoi mettili lo stesso
eNeRGyPOWER
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Inviato: 25 Ago 2006 18:55
sei sicuro del multivar?
atlantic125
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Inviato: 25 Ago 2006 18:58
+ o -, xchè sul 50 aumenta la velocità
eNeRGyPOWER
Impennata
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577525
Inviato: 25 Ago 2006 19:00
il multivar per far si che sia omologato dovresti metterci anche il tappo ma non stare a impazzire se vuoi mettigliela la roba...
tasso
MotoGp
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Inviato: 25 Ago 2006 19:03
che tappo?questa mi è nuova.. spiega che non lo so
atlantic125
Senza Targa
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Inviato: 25 Ago 2006 19:18
allora questo tappo...dai rispondetemi.
atlantic125
Senza Targa
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Inviato: 25 Ago 2006 20:03
il vario lo potresti anke mettere tanto nessuno va a vedere...
alan1090
Senza Targa
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Inviato: 25 Ago 2006 20:15
atlantic125 ha scritto:
che tappo?questa mi è nuova.. spiega che non lo so
è il tappo che c'è anche nei variatori originali che ne limita l'escursione e quindi ti farebbe andare più piano...ma non avrebbe senso metterlo con il tappo...
tasso
MotoGp
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Inviato: 25 Ago 2006 20:56
tasso ha scritto:
atlantic125 ha scritto:
che tappo?questa mi è nuova.. spiega che non lo so
è il tappo che c'è anche nei variatori originali che ne limita l'escursione e quindi ti farebbe andare più piano...ma non avrebbe senso metterlo con il tappo...
Ma il "tappo" si puo togliere ai variatori originali??
LordDavid
Senza Benza
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Inviato: 25 Ago 2006 21:04
si si pùò togliere!!
timmy
Ginocchio a Terra
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Inviato: 25 Ago 2006 21:57
come si toglie? diventa illegale?
atlantic125
Senza Targa
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Inviato: 26 Ago 2006 1:19
LordDavid ha scritto:
tasso ha scritto:
atlantic125 ha scritto:
che tappo?questa mi è nuova.. spiega che non lo so
è il tappo che c'è anche nei variatori originali che ne limita l'escursione e quindi ti farebbe andare più piano...ma non avrebbe senso metterlo con il tappo...
Ma il "tappo" si puo togliere ai variatori originali??
si certo che si può togliere ai motori originali!!praticamente è uno strozzo che oltre a quello della marmitta non ti fa superare il 45..cmq non ti dicono niente se hai il motore stappato!!
tasso
MotoGp
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Inviato: 26 Ago 2006 9:35
ho un 125...è ugale?
atlantic125
Senza Targa
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580313
Inviato: 26 Ago 2006 18:53
Il famigerato limite all'escursione dovuto ai rulli è chiaramente presente solo sui 50ini oppure si trova anche sugli altri variatori originali??? Thanks
AvvEnrico
Senza Targa
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Inviato: 26 Ago 2006 19:30
ascolta, frizione, variatore, centralina, tutto ciò che non si vede mettiglielo, poi la marmitta e omologata... quindi nessun problema, anchio me lo stavo chiedendo per il runner50, mi preoccupo solo per il g.t., che si nota quanto è un 70... ma va be, chissenefrega!! tanto, per la cronaca, quanto ti danno di multa se ti beccano senza strozzi e con un ela base??
granata92
125 Champ
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Inviato: 27 Ago 2006 1:18
il variatore non è omologato ma dentro al carter non lo vede nessuno..è molto difficile ti possa creare problemi..per quanto riguarda la marmitta con quella potresti passare guai perchè possono fermarti e cominciare a rognare..ed è più facile che ti fermino se vedono la marmitta aftermarket..
per quanto riguarda i 50ini questo non è il forum adatto per parlarne comunque se ti fermano con un 70 ti sequestrano il motore per un bel po' di tempo(nn ricordo se uno o 3 mesi) e le multe ammonteranno circa a 1000€ (guida senza patente,assicurazione non adeguata,ecc.ecc...almeno in teoria)
alexscard
Foglio Rosa
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ma non stare a impazzire se vuoi mettigliela la roba...
