Por chissimo mondo 750 per le yamaha?

bhe se devo essere sincero la mia non ha problemi con il corpo farfallato...anzi consuma di meno e rende uguale ad un carburatore da 30 (ricordo che il corpo farfallato delle Yamaha è da 28 ) comunque per quanto riguarda la centralina bisognerebbe sentire se è possibile mettere la Dynojet da 155 euri della HTM

@vale: sisi su quello sono daccordissimo con te!!!!!!!! il caba è fatto decisamente meglio della HM

bhe se devo essere sincero la mia non ha problemi con il corpo farfallato...anzi consuma di meno e rende uguale ad un carburatore da 30 (ricordo che il corpo farfallato delle Yamaha è da 28 ) comunque per quanto riguarda la centralina bisognerebbe sentire se è possibile mettere la Dynojet da 155 euri della HTM

@vale: sisi su quello sono daccordissimo con te!!!!!!!! il caba è fatto decisamente meglio della HM

Il punto non e l affidabilita o i consumi ma se elabori una moto con l'niezione bisogna essere anche un po esperti nel campo dell elttronica

se ancora, come nelle fasi iniziali del topic, interessa ragionare su un 125 con cui affrontare qualche trasferimento "avventuroso" è quanto mai consigliabile scegliere un modello a carburatore.

questo naturalmente in favore di una maggior facilità di intervento a bordo strada, per qualsiasi problema, ma anche molto più concretamente, in caso di batteria a terra.

moto a carburatore: con una moto leggera come un 125, anche in pianura, 3a, una spinta e via.
moto a iniezione: obbligatorio girare coi morsetti, e sperare di rimanere a piedi vicino a una presa.

e se invece di 32 fa 30 km/l pazienza, un 125 da 10cv consuma zero comunque.

V

non devi per forza portarla dal meccanico, ma devi avviarla coi morsetti, o (meglio) mettere sotto carica la batteria.

questo perchè l'iniezione introduce una "condizione" elettrica in più al funzionamento del motore, se l'iniettore non si carica puoi spingere fino a Capo Nord che in moto non ci vai.

col carburatore l'alimentazione è interamente meccanica, perciò alla brutta basta spingere.

V

cioè io in 8000 km e passa ho la moto che si avvia come quando l'ho presa e mi venite a parlare di affidabilità?? certo che sia + facile partire con una moto in panne a carbu non si discute ma addirittura dire di rimanere fermo con un 125 4t di ultima generazione è assurdo!!!! cavolo tutti quelli che hanno moto ad iniezione girano con i morsetti??

favore personale: puoi evitare di leggere ogni parere come una critica alla tua moto? grazie.

inoltre, cerca di prestare più attenzione a quello che leggi.

NON ho scritto che con le moto ad iniezione si rimane a piedi.

ho scritto, invece, che SE capita di trovarsi giù di batteria (caso raro, ma chi ha qualche km alle spalle sa che può capitare), un 125 a carburatore la spingi e parte, uno a iniezione invece no. ti giunge nuova?

ps: se per forza vuoi riferirti alla tua moto, hai un 250 che costa come un 600, e con 8000 km è esattamente nuovo, che si avvii perfettamente mi pare francamente il minimo.

V

ma è proprio questo il punto.

riportare il fatto che un motore ad iniezione non si avvii a spinta, NON è una critica al sistema FI, è semplicemente puntualizzarne una caratteristica, che magari "EnduristaTm2T" poteva non aver considerato.

il fatto che tu, in 8000 km, non sia mai rimasto a piedi con la batteria, mi dice poco.
ma vai tranquillo che se, come ti auguro, di km in moto ne farai tanti, prima o poi ti capiterà.

perchè nessuna moto è perfetta, le batterie ancora meno, e se la moto la maltratti un po' (vibrazioni, umidità, acqua) un falso contatto è un problema più frequente di quanto noi tutti vorremmo.

capita sui GS da 20.000 euro, perchè non può capitare a un 125 da 4.000?

a me è successo con lo scooterino (carburatore), e aveva la pedivella.
mi è successo (spesso) con la M4 (carburatore), e partiva a spinta.
mi è successo per un difetto di fabbrica col Ténéré NUOVO! (FI) e sono rimasto lì.

V

No,fidati che se posso io vado sempre sottocopia A me interessa godermi il viaggio e la moto nella loro essenza,non smanettare sfrizionare e scalare marce ogni salitina che incontro Mi porterei la tenda e farei anche 450 km al giorno ,io non ho problemi, mi fermerei ogni volta anche dopo 100 km (quelli il 4t li regge anche in salita a meta giri senza sosta penso )

il problema è la cilindrata e i cavalli....se vai a 100 un 125 4t e come se lo stessi usando al 95% delle sue potenzialità...(io parlo per fare i 900 km che dici

poi mi spieghi dove metti i bagagli necessari per tutti quei km di viaggio su di un caballero che sono curioso ...

ma ti rendi conto di quello ke vuoi fare??? sei pazzo??? con il 125 tt in statale e niente autostrade, è un 125 quindi nn ce la fa neanche lui, ti ricordo ke le selle dei supermotard sono tutt' altro ke comode (visto ke ne hai una lo dovresti sapere) e se proprio vuoi fare una roba del genere puoi al massimo, ripeto, al massimo usare il varadero 125 che costa 5000€
Già mi sembra più ke impossibile ke una persona riesca a fare 100km con un 50cc supermotard ma addirittura 230 !!!!!!!!!!!NN E' POSSIBILE
per un viaggio di ben 900km poi puoi stare fresco con 125 per quel tipo di viaggi esistono le endurone(BMW 1200 GS, XT 1200 Super Tènèrè,Multistrada ecc.) o le moto da viaggio(Goldwing in primis) quindi secondo me è più ke impossibile

il ktm sbiella sicuro a 100 km/h fissi

ma ti rendi conto di quello ke vuoi fare??? sei pazzo??? con il 125 tt in statale e niente autostrade, è un 125 quindi nn ce la fa neanche lui, ti ricordo ke le selle dei supermotard sono tutt' altro ke comode (visto ke ne hai una lo dovresti sapere) e se proprio vuoi fare una roba del genere puoi al massimo, ripeto, al massimo usare il varadero 125 che costa 5000€
Già mi sembra più ke impossibile ke una persona riesca a fare 100km con un 50cc supermotard ma addirittura 230 !!!!!!!!!!!NN E' POSSIBILE
per un viaggio di ben 900km poi puoi stare fresco con 125 per quel tipo di viaggi esistono le endurone(BMW 1200 GS, XT 1200 Super Tènèrè,Multistrada ecc.) o le moto da viaggio(Goldwing in primis) quindi secondo me è più ke impossibile