sì ma quì si parla di husky, per l'hm c'è un altro topic

E adesso sotto anche TM, KTM e le altre che ancora producono 2t.. così i bimbi che comprano la moto solo perchè c'è scritto TM inizieranno a comprare 4t... e finalmente si tirerà fuori qualcosa di buono pure dai 125 4t!

e non lo riterrei "un vantaggio" xD

dipende dai punti di vista potrebbe essere un vantaggio perché la carburazione e quasi sempre giusta mentre se la si vuole elaborare e meglio il classico carburatore

mah non è sempre vero yppi, per esempio se cambi lo scarico,è un casino..

esatto e anche la manutenzione fatta sugli iniettori richiede qualcosa in + che un semplice carburatore
w il carby
nulla da dire però sulla comodità dell'iniezione

il vero problema dell'iniezione è la pompa della benzina nel serbatoio, quella richiede un pò di manutenzione....per il resto l'iniezione si carbura da sola (entro certi limiti) ma per un 125 4t va più che bene, anzi, il carburatore sarebbe sprecato

be adesso non esageriamo il carburatore e sempre il carburatore nessun iniezione lo sostituirà mai e poi mai c'e vogliamo mettere ?? non c'e storia anche se sono motori 4t

un motore a carburatori ha la stessa esatta potenza di 1 a iniezione solo che è più aggressivo e consuma di più....però il carbu ha meno manutenzione per via della storia della pompa della benzina(infatti la benza viene aspirata per effetto venturi se non sbaglio)

dipende dal carburatore come aspira la benzina ...., esistono per caduta
per depressione ecc ecc

forse se non ricordo male il venturi è un flusso d'aria che passa sotto la gigliottina e riesce ad nebulizzare la benzina ... o roba del genere

beh yuppi, un ragazzo di questo forum, gianlukino, ha messo su la arrow, e con il fatto hce nn ha la centralina rimappabile risulta pure grassa la carburazione..

il fatto che si ricarburino da sole riguasrda solo in caso di cambiamento di altitudine!se si cambiano componenti bisogna RIMAPPARE che è una cosa ben diversa...per quanto riguarda il confronto carburatore/iniezione non c'è dubbio che il primo è più semplice...non ha nulla di elettronico ed è più versatile...la seconda è più precisa,più innovativa e garantisce prestazioni migliori con minori consumi...e non si ingolfa

è vero. ed è il motivo per cui io il carburatore ce lo vedo molto di piu : se si mette l'iniezione bisogna mettere anceh una centralina rimappabile, yamaha per esempio è vero che ha l'iniezione, ma la centralina non è rimappabile!

il fatto che si ricarburino da sole riguasrda solo in caso di cambiamento di altitudine!se si cambiano componenti bisogna RIMAPPARE che è una cosa ben diversa...per quanto riguarda il confronto carburatore/iniezione non c'è dubbio che il primo è più semplice...non ha nulla di elettronico ed è più versatile...la seconda è più precisa,più innovativa e garantisce prestazioni migliori con minori consumi...e non si ingolfa

Sapevo che prima o poi molte motard street sarebbero diventate 4t ma non così presto e non con Husqvarna in pole.... !!!! Speriamo non vietino anche l'utilizzo delle 2t l'anno prox...