Non mi sembra una "sparata grossa"... anzi... non capisco cosa ho detto di così assurdo..
Ma scusa, oggettivamente... una 636 depotenziata quanti cv ha? 34 cv.
Ti sembrano complicati da gestire?

Ci vuole un po' di realismo nelle cose. Un conto è dire: prendi una 636 originale e guidala senza aver mai toccato una moto (e comunque per esperienza personale non sarei così drastico) ed un conto è dire prendi una 636 depo e guidala. Non mi sembra così difficile...

Dài...

Per carità. Tutte le opinioni sono buone.
Partiamo dal presupposto che ognuno parla per la sua esperienza personale o di chi gli sta intorno.

Io ad esempio parlavo per la mia personale esperienza, per questo dicevo che certi salti di cilindrata non sono così assurdi come sembrano.

Chi si ricorda di come andavano le varie RD 350 o RGV 250 dell'epoca, sa che probabilmente il salto era più alto tra un 50ino ed una moto di quel tipo rispetto ad una depotenziata di oggi.

Per questo non mi sembrava un'eresia la mia affermazione.

@Alexe: non ho mai detto che è impossibile e pericolosa a livello generale (se così fosse avrei dato dei pazzi a tutti quelli che ce l'hanno a prescindere dall'esperienza), rileggi meglio il mio precedente post

Non mi riferivo direttamente a te, non ti ho quotato infatti, mi riferivo a chi considera la ZX-6r una moto solo "esclusivamente" da pista, cosa che considero non vera, anche perchè altrimenti non sarebbe omologata.

le moderne moto super-sportive sono a tutti gli effetti moto da pista con la targa...ciò non vieta però che siano utilizzabili per strada,anche se sono un pò un pesce fuor d'acqua

hai colto appieno il mio stato d'animo.
voglia di guidare il 600...ma paura al tempo stesso data la poca esperienza.

ci dovro riflettere mooooooolto.
la 250 non mi fa schifo...è carina...forse unica pecca è poi rivenderserla...è difficile rifarci un po di soldi per pasare poi al 600.

come detto ci penserò...per il momento grazie a tutti quanti per i preziosi aiuti.

a presto.

Quindi anche una enduro con ruota da 21 tasselata davanti è un pesce fuor acqua perchè non ha senso sul cemento che ricopre le città...dai su ma come ragionate...esiste una moto per ogni dove, probabilmente in centro citta con le auto, sopra i 30cv sono inutili, però andare in moto non è solo quello.
Andare a farsi due pieghe fuori città, magari sui passi montani, senza eccedere troppo e senza impiccare il motore non mi sembra una roba solo da pista.

Poi pensatela come volete ma è una visione vostra non LA regola.

L'ho infastidito

P.P.S ( per ShadeNInja ). Veramente una moto meno cavalli ha più è facile da gestire, sopratutto ovviamente per i principianti ( se no che senso avrebbe la versione depo?mica è solo per la velocità massima ) !!!!!!!
Il peso ovviamente rimane uguale come gli ingombri, ma si ha più feeling dall'inizio con l'accelleratore, dato che se apri non scarichi una marea di cavalli, ma molti di meno, quindi eviti strappi o impennate improvvise !!!!

Infatti non è questione di "velocità" e basta, l'avrò sì e sì ripetuto ormai, quanto più di ciclistica e gestione generale della moto. Rispondetemi a 'sta domanda: ieri in testa coda con la 250 sono riuscita a tenerla su e a proseguire indisturbata. L'errore che ho fatto per inesperienza è stato il pinzare troppo il dietro, frenando con frizione. Secondo voi con il 600 depotenziato, più pesante e con una frenata ancora più potente, avrei fatto la stessa cosa o sarei finita spalmata a terra? Io credo di sapere la risposta.... ciao

Infatti non è questione di "velocità" e basta, l'avrò sì e sì ripetuto ormai, quanto più di ciclistica e gestione generale della moto. Rispondetemi a 'sta domanda: ieri in testa coda con la 250 sono riuscita a tenerla su e a proseguire indisturbata. L'errore che ho fatto per inesperienza è stato il pinzare troppo il dietro, frenando con frizione. Secondo voi con il 600 depotenziato, più pesante e con una frenata ancora più potente, avrei fatto la stessa cosa o sarei finita spalmata a terra? Io credo di sapere la risposta.... ciao

Infatti non è questione di "velocità" e basta, l'avrò sì e sì ripetuto ormai, quanto più di ciclistica e gestione generale della moto. Rispondetemi a 'sta domanda: ieri in testa coda con la 250 sono riuscita a tenerla su e a proseguire indisturbata. L'errore che ho fatto per inesperienza è stato il pinzare troppo il dietro, frenando con frizione. Secondo voi con il 600 depotenziato, più pesante e con una frenata ancora più potente, avrei fatto la stessa cosa o sarei finita spalmata a terra? Io credo di sapere la risposta.... ciao

Ma sul fatto che sia forse un pò esagerata come prima moto ci puo stare, magari uno può sentirsi a disagio su determinati mezzi per mancanza di esperienza, ma questi sono problemi legati al pilota.
Sul fatto che sia una moto impossibile e pericolosa come mezzo a livello generale è una cavolata...se vai piano lei non è nervosa, le curve le disegna che è un piacere e se ti fai un passo alpino ti assicuro che è meglio avere una moto da 100cv girando basso che una 30cv tirandogli il collo, meglio essere sovradimensionati nella ciclistica andando piano secondo me che il contrario.

Sono dell'idea che un fifty a 40 kmh sia sempre meglio di un ciao a 40kmh.

Scusatemi se sono sembrata polemica!!

La ciclistica della 600 è un altro pianeta perchè è una moto progettata in pista, fa da 0 a 100 in 4 secondi e deve poter sopportare staccate al limite a oltre 250 km/h, queste cose fatte su strada prima o dopo portano ad un solo evento : la morte di chi guida.
Io non vedo l'utilità di avere 120 cv per usarli in strada, secondo me la cavalleria massima accettabile su strada è stimabile in 50-60cv, con una moto dal giusto peso ed una ciclistica adeguatamente rapportata chiaramente, 120 cv vanno bene su una macchina.