per la modica cifra di?

che significa?è un consiglio?

stessa senzazione con gs std 2010 oggi portato dal conce vediamo cosa mi dicono nei prossimi giorni

Io ho proprio un gs std 2010....quando lo porti e ti dicono che " è normale", mnon te la bere......insisti e non te ne andare....è cambiato qualcosa ed i nuovi Gs anche in ordine di marcia sembrano più bassi.......

scusa ma per freno in estensione intendi quello della forcella anteriore oppure sempre del posteriore?
Con le sospensioni Ohlins(spero si scriva così) si risolvono questi problemi?Un'altra cosa...anche la vers. Adventure soffre delle stesse problematiche?

è da questa mattina che tento di rispondere a questo post ma fra una "rogna" e l'altra a lavoro, non ci riuscito

tornando in argomento, che gli ammortizzatori della gs1200 siano un pò scadenti questo è risaputo, fin da quando hanno cominciato a produrla nel ormai lontano 2004...



la vite che dice il citron (bravisso omo ) la trovi guardando la parte sinistra della moto, alla base stessa dell'ammortizzatore ad ha impressa nella faccia della vite stessa una H (hard) ed una S (soft)... se devo essere sincero io non l'ho mai toccata perchè dopo più di 3 anni che possiedo questo tipo di moto devo ancora capire a che cavolo serve... ma l'avranno spiegato in non so quante salse ma niente , il mio mezzo neurone amezzo servizio non vuole proprio capirla.... ergo, non tocco nulla e morta li

discorso ohlins o altri ammortizzatori after-market: se la moto è nuova (come penso di aver capito) secondo me la spesa non vane la pena farla perchè i prezzi vanno dai 1500/1600 euro per gli ohlins a scendere (ma di poco)... se invece la moto è usata e magari ha già qualche decina di migliaia di chilometri sulle spalle e la si vuole tenere per ancora tanto tempo, allora vale la pena spendere quei soldi...

montando questi tipi di ammortizatori (che sono su un'altro pianeta rispetto agli originali) il comportamento della moto cambia molto sensibilmente,inchiodandola ancora di più a terra di quello che già è...

personalmente sto aspettando luglio del 2011 per decidermi su da farsi... cambio moto,ovviamente prendendo un'altra gs oppure spendo 1500 euro e monto gli ohilins?... mah, solo il tempo ci darà le risposte che cerchiamo

Tante grazie per la risposta....
allora......la mia moto è nuova.....1 mese scarso di vita....e sono daccordo con te sulla oscura presenza della vite del registro sotto l'ammortizzatore.
Avevo letto di queste problematiche dell'ammo ma sai, pensavo fossero tipiche lamentele da forum....ed invece....la mia difficoltà è comprendere perchè questi signori di Bmw che tanto sono abituati ad essere pagati qualsiasi cifra chiedono per un Gs, non si decidono a risolvere tale inconveniente.....possibile che nessuno di loro ha un Gs?Nessuno ci gira in coppia? e con i F.....i bagagli?
Alla luce di ciò che mi hai risposto......a meno che non ci spendo ancora soldi, non c'è speranza di risolvere...
attualmente la mia moto è in conce, l'ho lasciata facendo la parte delcliente risentito che a tutto i costi vuole che si risolva il problema•.. ....già li vedo quelli del conce.....avranno messo la mia moto al centro, apparecchiato su sella e bauli, e cominciato a banchettare usandola come appoggio....un po morbido ....ma con le dovute cautele....... saluti

regolando l'ammortizzatore almeno io non ho risolto niente
addirittura ho chiso tutto il precarico dietro ed ho avvitato l'estensione di 1 giro ma niente,la moto quando si è in 2 è inguidabile si schiaccia troppo dietro è l'anteriore diventa leggerissimo
come dò un colpettino di gas si alza la ruota anteriore
che ci vogliamo fa vuol dire che oltre ai 16000 euro dobbiamo aggiungerne altri 1500 per gli ammortizzatori ohlins

regolando l'ammortizzatore almeno io non ho risolto niente
addirittura ho chiso tutto il precarico dietro ed ho avvitato l'estensione di 1 giro ma niente,la moto quando si è in 2 è inguidabile si schiaccia troppo dietro è l'anteriore diventa leggerissimo

Se chiudi l'estensione quando l'ammortizzatore si comprime poi non torna e la moto si impenna e allarga le curve in uscita.
Per andare bene in due devi precaricare la molla quanto serve e aprire l'estensione,non chiuderla.

che tradotto per gente come me che non ci capisce nulla su sta roba , devo girare la vite verso H o verso S e per quanto la devo girare

Per chiudere giri in senso orario,per aprire antiorario.
Prova a chiudere tutto (in senso orario fino a che non si ferma,non forzare)
Poi fai,nel caso di uso con passeggero e bagaglio,un giro e mezzo in senso antiorario.
Precarica la molla quasi al massimo e poi prova cosi.
Se vai da solo regola il precarico molla e non toccare l'estensione,cioè riducilo per il tuo solo peso.
Se non ottieni risultati decenti in questo modo non so casa altro dire.
Io ho una R1200R,peso 90kg,mia moglie 75 in più il bauletto pieno e con le sospensioni originali in questa configurazione di carico ci gratto i piolini delle pedane,certo non sono sospensioni di altissimo livello,ma consentono di fare dell'ottimo turismo e anche lo stupido
nel misto se serve...

Che prima la chiudi tutta (metti su H) e poi,a mano a mano che ci cammini la giri verso la S fino a trovare la rigidità ideale,si può anche fare così:

La chiudi tutta fino a che si blocca,poi conti esattamente 4 giri verso la S e provi,se ancora rimane "seduta" si prosegue con 1/4 di giro alla volta e via,con lo stessa tipologia di carico,ovvio,ciao!!!

regolando l'ammortizzatore almeno io non ho risolto niente
addirittura ho chiso tutto il precarico dietro ed ho avvitato l'estensione di 1 giro ma niente,la moto quando si è in 2 è inguidabile si schiaccia troppo dietro è l'anteriore diventa leggerissimo
come dò un colpettino di gas si alza la ruota anteriore
che ci vogliamo fa vuol dire che oltre ai 16000 euro dobbiamo aggiungerne altri 1500 per gli ammortizzatori ohlins

Stessi problemi miei...la mia moto è costata 17.600+1.100 di bauli.....e secondo voi non devo fare il pazzo?La moto che pubblicizzano per il giro del mondo?Per il turismo a 360°?Ma scusate... perchè non ci uniamo e mandiamo kg di raccomandate a Bmw Italia?Ste sospensioni Ohlins ce le devono mettere di serie........

Gli ammortizzatori di serie Showa sono di buon livello,sono revisionabili,regolabili nel precarico molla e in estensione idraulica.Quindi a parte la compressione (che a poco serve su queste moto)ci sono tutte le regolazioni.Chiaramente se si pesa 200 kg + i bagagli stracarichi, il cambio della molla è d'obbligo,qualunque sia la marca dell'ammortizzatore.Cercate nelle vostre zone un tecnico delle sospensioni capace e vi assicuro che cambierete parere in merito senza spendere cifre folli.Gli Showa,sia anteriori che posteriori si possono modificare secondo le proprie esigenze senza problemi.L'unica cosa che dovete chiedere è che non vengano aggiunte valvole o altri marchingegni all'esterno dei pezzi.Devono rimanere esattamente come sono di serie.Giacomo R.