son contento che ti sia trovato bene...
siccome lunedì anche la mia va sotto i ferri,ma per cambiare molle olio e pompante non tirano giù il faro?

felicissimo che la modifica sia riuscita cosi bene
sarebbe una sostituzione molto interessante...ma, in termini economici? quanto hai pagato per tutto?

Ma secondo te è utile cambiare solo la molla del mono? oppure cosi non cambia un gran che ed è meglio cambiare anche le molle della forcella insieme??

Ma secondo te è utile cambiare solo la molla del mono? oppure cosi non cambia un gran che ed è meglio cambiare anche le molle della forcella insieme??

Ieri sono tornato da una bella uscita curvosa...ora la zetina e' diventata un bel "cagnaccio" riuscendo a star dietro a blasonate ss senza perdere terreno...la tenuta si strada e' incredibile e si entra in curva belli sparati senza il benche' minino sbacchettamento....si guadagnao metri e si allunga moltissimo il passo
non potevo fare scelta migliore per investire i miei 300 euri

come lavora il mono ora?pensi che in pista possa andare discretamente?

Il mono manco si sente!!!!! e poi la chicca e' che in percorrenza di curva non si muove...idem quando apri il gas!!! prima si abbassava causando quell odioso effetto materasso quando riaprivi il gas...ora tengo il gas aperto e non si muove...apro il gas in curva e rimane li, senza scomporsi...
inutile dirti che ieri ho tirato e non poco...quindi credo proprio che in pista questa sara' una soluzione piu' che ottima!

ottimo ,allora le molle della hyperpro sono davvero ottime come dicono

Anteriore solo molle e olio...posteriore la molla sul mono..
la Hyperpro credo che faccia la molla solo viola o al massimo grigia..,ma il viola e' il loro colore..
per il montaggio credo che te lo possa fare qualsiasi buon meccanico. io sono andato da loro perche' li ho a 40 km da casa! cosi mi sono fatto un bel giro prima del montaggio e subito dopo sentendo immediatamente le enormi differenze.
i pompanti costavano troppo ( credo un altro paio di cento euro....) e ho lasciato perdere.

comunque dovrebbe essere più che sufficiente per la strada solo molle e olio..credo..

mò arriva abbath e mi dà ragione

dipende che risultati vuoi ottenere e quanto spingi...ovvio come rapporto qualità risultato penso sia ottimo..
prima di comprare la ciclistica extreme tech ero passato anche io alla hyperpro, per fare il lavoro di gommasgonfia..ci ho pensato su parecchio,alla fine ho speso molto di più ma ho la moto a posto e fangulo...
ne avevo parlato con il lore(abbath)sul fatto della hyperpro,chiesto consigli ecc ecc..l'ho trovato spiazzato scherzo ...diceva che un mono ciofeca anche con una bella molla lavora col culo,in teoria è vero...ma visti i risultati che ha ottenuto gommasquarciata evidentemente non è così...o magari gommalercia è un paracarro

e ma io mi riferivo all'anteriore quando mi chiedevo se poteva andare benone anche senza pompanti..

per il mono, quando sarà penso proprio che ne prenderò uno completo anch'io.

Molle ed olio per una forcella, per iniziare vanno più che bene...
La pompante regolabile, serve a chi vuole di più e di chi sa mettere le mani settandola bene e secondo l'utilizzo che ne fa!

Per il mono.... signori, potete fare/pensare/dire quello vi pare... la molla serve SOLO a tenere su la moto... uno mono lavora..si comprime, si stira... la molla lo riporta nella sua posizione originale...

Sicuramente una molla progressiva (più morbida all'inizio e via via più rigida) aiuta a sostenere meglio una compressione da vomito, ma da qui a dire che faccia miracolo... ragazzi... percortesia!

Come per le forcelle, vale lo stesso concetto... l'IDRAULICA! che sulla Z è assente!! SOLO quella controlla, la rigidità o no di una sospensione!

a parer mio le forche davanti stanno messe molto meglio del mono dietro

In che film?

non a caso la ohlins fa il kit a 750 euro con il mono e le molle senza pompanti..