Ecco le foto.....ed era sottointeso che la ninjona non si vende! Mi attira molti di più la 999, sia per cavalli, coppia e ciclistica, ma la 848 è più nuova come aggiornamenti. I credo - e non vorrei dire bestiate - che farmi le mia scollinate la 999 sia più adatta, ma vorrei il parere di chi le ha o le ha avute.....

Sarò un pò una voce fuori dal coro ma secondo me almeno per quello che ho capito che ci devi fare tu è meglio lasciar perdere sia la 999 che la 848...la 999 in particolare, per i seguenti motivi:

999
Pro: stabilità suprema in curva e in frenata, trazione infinita in uscita di curva, impianto frenante più che ottimo, pedane regolabili, sospensioni al top già da originali, motore ultralineare e gestibile (per essere un bicilindrico)

Contro: è la moto più pesante che abbia mai guidato (eccetto la hayabusa)...e la sensazione di peso non ti è data solo dal peso effettivo ma soprattutto dalla ciclistica molto caricata sull'avantreno...agilità = zero...va guidata di forza e soprattutto nei tornanti stretti di montagna per buttarla giù fatichi talmente tanto che dopo 7-8 km capisci che non è cosa e te ne vai a correre in pista (o almeno per me che peso 65 kg circa farla andare da una parte all'altra nei cambi veloci era mucho faticoso )...consuma parecchio, affidabilità= zero... ho avuto la 749 comprata nuova per 1 anno e mi ha cacciato tanti di quei difetti che non puoi immaginare, a partire dalla spia motore che mi si accendeva ogni volta che le tiravo il collo in pista fino ad arrivare alla batteria che se non la accendevi per più di una settimana dopo la moto non partiva! Inoltre le prestazioni sono ridicole se paragonate a quelle della concorrenza giapponese...ai bassi è stata una vera delusione, sotto i 5.000 giri non tira proprio! Altro che bicilindrico di qua e di la...le vecchie r1 e gsxr 1000 a carburatori tiravano di più!
L'848 non l'ho guidata e non l'ho mai avuta perciò non mi esprimo in merito...ho guidato però una 1098 e se si rassomigliano almeno come ciclistica te la sconsiglio...come al solito per le piste veloci ok...ma per le piste lente e per i percorsi di montagna la vedo nera
Per me come cattiveria in strada e agilità estrema i punti di riferimento rimangono sempre l'r1 a carburatori, il cbr 954 rr, la gixxer k5-k6

L'848 non l'ho guidata e non l'ho mai avuta perciò non mi esprimo in merito...ho guidato però una 1098 e se si rassomigliano almeno come ciclistica te la sconsiglio...come al solito per le piste veloci ok...ma per le piste lente e per i percorsi di montagna la vedo nera:

Fatti, non pugnette!!

Praticamente ha fatto un mix di tutti i più falsi luoghi comuni che girano sulle Ducati

Fatti, non pugnette!!

Ah quindi secondo te il 1098 è pesante più di un 1000 jap e va più di una jap nelle piste veloci,mentre nei passi di montagna con la coppia spaventosa che ha stà dietro alle jap.....certo che ci vuole fantasia eh!!!!

per fisiconucleare:
ho avuto l'r1 a carburatori a poi il ninja 2008 adesso 999 2006 a differenza tua posso dire la mia:intanto l'r1 a carburatori(RESPECT) e la 999 sono cosi diverse e difficilmente paragonabili .,lr1 1999 gasava molto ai bassi piena(molto meno di qualsiasi 999)ma una moto veramente difficile da guidare soprattutto in strade di montagna,ciclistica 10 a 4 per la 999.
la mia 999 con scarico completo e centralina FA PAURA coppia da pelle d'oca.si 1 po' pesante in versione originale ma è facilmente modificabile.lr1 1999 nelle curve strette 1 disastro...non tiene la traiettoria 1 bel casino in montagna.erogazione per niente lineare,ruvida nel cambio(la 2 marcia era il tallone d'achille di quella moto)se poi metti il kit dinojet(spilli e getti)d'inverno non parte piu,quindi pensa in montagna....
la Hayabusa(provata quindi posso dire poco poco)pesava il doppio.
999 è il mio consiglio!!termignoni centralina e non cambi piu moto.

Caro amico mio...luoghi comuni? Sono 6 anni che corro in pista nelle basse categorie...ho avuto una rs 125 prontopista e una 749 prontopista, per strada ora uso che è mia una r1 del 2000... la tengo tutta originale tranne poche fesserie a livello di motore e sospensioni e in accelerazione la 999 prima serie sta parecchio dietro, e non lo dico per sentito dire ma perchè l'ho guidata personalmente in pista! Voi cari ducatisti a volte avete la D sugli occhi e stop...se non ne siete convinti diamoci un appuntamento in pista A lavar la testa ai ducatisti si perde l'acqua e il sapone

Per quanto riguarda il 125 non posso che darti ragione... nella pista vicino dove vivo io che è un buco la fanno da padroni in maniera impressionante... ma per quanto riguarda la coppia mi permetto di dissentire... 102 nm a 8600 giri per l'r1 e 109 a 8000 per il 999, se guardi il grafico la curva sta sempre sopra, e non è colpa della ciclistica perchè a settaggio rigido è sicuramente avanti il 999.
Poi comunque il discorso è che in montagna ci si diverte parecchio sia col 999 che con il 749 (e credo anche con l'848), forse la tua pluriennale esperienza in pista non ti permette più di goderti le strade dei comuni esseri umani

La frase in grassetto te lo giuro mi ha fatto cadere dalla sedia!!

e comunque con luoghi comuni intendevo per esempio che il 749 è inaffidabile, che consuma tanto, che non si accende... se trattato come si deve supera senza problemi i 100.000 km e ti assicuro che qualcuno qui li ha fatti per davvero

il curvone di Misano fatto su un 749 (o 848) è un'altra cosa.

...io il mio cbr l'ho cambiato per quella curva...non vedo l'ora di farla con il 999

Prendi l' 848 senza pensarci !

Se invece cerchi più corposità del motore e più tradizione Ducati (frizione a secco) vai di 999 checomunque è stata e rimarrà per sempre una Signora moto!!!

..io sono abb d'accordo con fisiconucleare..anche se anche lui credo sia un pò troppo di parte ..o semplicemente va matto per la sua r1..

chi prende un 999 non lo fa sicuramente per la potenza ed i cavalli esagerati (che sono comunque tanti e bastano per il 90% del popolo)..

la ducati a cavalleria sta in linea con le jap solo con la 1098 e future a mio modo di vedere...

..parliamo di 5-6Nm di differenza...ma con 120 cavalli chi se ne accorge dai....io no di certo...

la 999 è pesante...dati alla mano (credo gli unici veritieri )..sicuramente non ci vado a fare l'8 per l'esame della patente ehhhh...ce ne sono a centinaia di moto più leggere che vanno di più...

..io la mia 999 non la scambierei con nulla...e ripeto nulla tra le moto in circolazione (vabbè...solo con l'r)....e per me rimane una delle più belle moto mai costruite.....

con la serie 848/1098 la ducati ha accresciuto (normalissimo con il passare degli anni)..l'aspetto dell'affidabilità....poi se usi un 999 solo in pista, e ripeto SOLO...è certo che per ottenere risultati devi spendere molto di più..e anche il portafoglio piange se si rompe qualcosa....è comunque un motore più pompato rispetto ad un 4 cilindri jap....

...io in pista di piloti seri..con una ducati ne ho visti pochi...quelli che c'erano bastonavano...ma avere una ducati "solo pista" con i c*****i è cosa che non tutti possono permettersi....a mio modo di vedere non è cosi estremo con le japponesi...