f-22


secondo me è superiore a tutte quelle che ha già provato finora.
e risparmia anche in elaborazioni. fidati, non ne avrà bisogno.

guarda che la r1 2009 non ha NULLA da invidiare ad un bicilindrico sotto, anzi lo annienta proprio sia in ripresa che accellerazione!
ma provatele le moto prima di dare giudizi.io ho sia la 07 che la 09 ... la 09 è un mondo a parte!

leggermente più pronta? metti la mappa A e dimmi se è leggermente più pronta, la 2007 fino a 7000 giri è morta, la 2009 spinge appena lasci la frizione (si alza pure a 2000 giri!!)
si si sicuro l'hai provata!
la rapportatura è uguale perchè il pneumatico 190/55 compensa i 2 denti di corona in più e la guida è mooolto più agile...basta levare terminali e catalizzatore e sembra un 600 a confronto della 07 perchè più corta e con moooolta più trazione, il pneumatico post lo senti sotto al sedere cosa che sulla 07 non avviene!

certo che il mondo è proprio pieno di banfaman, tu che ne dici?

secondo me se ti compri una SS per usarla in strada ti devi accontentare di quello che passa il convento.
io ti parlo di quello che si prende una moto cosi vecchia da una nuova avendole entrambe

per quanto riguarda i test degli amici su strada, per me restano una "buffonata", da quando uso la telemetria mi accorgo che molte sono solo sensazioni, poi in realtà le differenze non sono cosi nette come vogliono farci credere, senza contare poi che nelle prove con gli amici arrivano i soliti discorsi da bar, "in 200m te ne ho dati 50m!" poi magari erano 20 su 1 km

per avere dati precisi servono lavori fatti bene

che poi.... ma quando mai mi capita di andare a 60km/h in 6° se ho le marce le uso
se uno vuole uno scooter per non cambiare marcia non va bene ne l'R1 00 08 o 09 che sia
una qualunque SS a 60km/h in 6° dovrebbe portarti da un concessionatio e farsi cambiare con un t-max

allora vieni al mio discorso, che le fanno a fare, tra le altre, le prove di ripresa in sesta le riviste specializzate su moto del genere se come dici tu "...se ho le marce le uso"?? Cosa mi vogliono dimostrare?

comunque io personalmente non vedo il motivo per passare alla 2009, visto che lavoro permettendo uso la moto prevalentemente per le uscite domenicali e la pista è un lusso che mi potevo permettere a 20 anni e non mi passa per la testa spendere una valanga di soldi per avere una moto che se un giorno entrerà in pista andrà 2-3 secondi + veloce della mia. Forse.

Ragazzi sarò meno tecnico di triplex però voglio esprimere comunque la mia in merito:

1)non è vero che le SS sono fatte solo per la pista e non per la strada...è vero che danno il meglio di se in pista ma sinceramente come feeling, agilità, peso, prestazioni, sospensioni sono parecchio meglio di qualsiasi naked (e di naked ne ho avuto parecchie), per quel che mi riguarda con la mia r1 2000 nel misto stretto mi trovo meglio di quanto mi trovassi prima con la tuono o col monster s4 (che erano davvero pesanti e lenti da buttare giù e nei cambi)
2)la leggenda metropolitana che il 2 cilindri in strada sia meglio del 4 è una mega bufala...dipende sempre e solo dalle moto! La mia r1 in ripresa e accelerazione è molto più cattiva di qualsiasi 999 o rsv bicilindrica(fino al 2003)...anzi la 999 soprattutto è davvero troppo pesante e poco cavalleresca!
3)l'r1 2009 l'ho guidata in configurazione completamente originale e l'ho trovata spettacolare sotto tutti i punti di vista, a differenza di quanto è stato detto non la trovo maneggevolissima (o almeno paragonata alla mia) però il motore spinge bene a tutti i regimi e ti da una sensazione di sicurezza incredibile, la butti giù tutta e senti ancora che potrebbe andare! Però devo essere sincero...non so se l'r1 2009 con scarichi, filtro e centralina migliori di parecchio ma se così non fosse ai bassi nonostante sia un pò vecchiotta come moto ritengo ancora che la gixxer k6 sia migliore. Ho guidato varie volte anche in pista quella di mio cugino che come ho detto montava filtro, scarichi e centralina e già a 4.000 giri ti catapulta nel vero senso della parola

Il mio ragazzo è dallo scorso luglio il possessore non convinto di una R1 2008, non convinto perché sebbene come ciclistica gli sia piaciuta moltissimo, è rimasto invece piuttosto deluso dal motore
(tenete conto che arrivava da un GSXR K7 – K5 e dalla RSV 1000 R del 2001), così se non sbaglio ha investito nelle solite cose come scarichi, Centralina YEC di beppe russo e non so quali altre diavolerie…
Per farla breve vorrebbe passare, anzi credo che sia già in trattativa per passare all’R1 2009, secondo voi ne vale la pena, questo motore a scoppi irregolari è migliore? E’ più pieno ai bassi? Si perché lui, dato che fa moltissima strada, lamenta proprio questa mancanza ai bassi e dice che lo si dovrebbe tenere sempre sui 10-11.000 giri, cosa che date le curve che offre la strada diventa troppo stressante.
Qualcuno di voi che l’ha guidato cosa può dirmi? Vi terreste il 2008 o passereste al modello nuovo? Fatemi capire, se ne vale la pena, altrimenti provo a bloccarlo per tempo…. che onestamente di sentirlo lamentarsi di nuovo non ne ho proprio più voglia.

Io dico solo una cosa: se passa alla '09, digli solo che Livelegend non glielo perdonerà mai.

io ho avuto tre r1 2001 2003 2007 e quella con l'erogazione migliore era sicuramente la 03 ma la 07 con scarico completo, centralina, un dente meno di pignone e un barra 55 dietro e la miglior moto mai provata!...io nn ci penso di cambiarla per la 09

leggermente più pronta? metti la mappa A e dimmi se è leggermente più pronta, la 2007 fino a 7000 giri è morta, la 2009 spinge appena lasci la frizione (si alza pure a 2000 giri!!)
si si sicuro l'hai provata!
la rapportatura è uguale perchè il pneumatico 190/55 compensa i 2 denti di corona in più e la guida è mooolto più agile...basta levare terminali e catalizzatore e sembra un 600 a confronto della 07 perchè più corta e con moooolta più trazione, il pneumatico post lo senti sotto al sedere cosa che sulla 07 non avviene!

Non disprezzo assolutamente il nuovo motore a scoppi irregolari della nuova R1, se viene usato anche in gp evidentemente ha i suoi vantaggi... L'unica mia perplessità è come si possa noi NORMALI motociclisti, pensare delle R1 recenti come moto un pò vuote sotto quando in verità non è possibile sfruttare neanche un 60% dei suoi cavalli per strada... Inutile penso voler ancora piu coppia ai bassi quando nei maggior casi manca il coraggio di aprir gas come si deve per i troppi cavalli... Ne conosco uno che ha deciso di passare ad un bicilindrico (1198) dichiarando che cosi quando esce di curva a bassi giri la moto risponde subito e forte.....
Perchè con una sportiva si esce di curva a bassi giri??? Ok se il suo modo di guidare è questo, certo è che si troverà forse meglio a conti fatti...
Il punto è...... Prima di chiedere ancora piu violenza ai nostri mille dovremmo esser consapevoli di quanto non stiamo ancora sfruttando quella che abbiamo... Senza offesa a nessuno, ci mancherebbe ma per vedere un millone tirar fuori tutto il suo carattere sinceramente occorre accendere la televisione

Non disprezzo assolutamente il nuovo motore a scoppi irregolari della nuova R1, se viene usato anche in gp evidentemente ha i suoi vantaggi... L'unica mia perplessità è come si possa noi NORMALI motociclisti, pensare delle R1 recenti come moto un pò vuote sotto quando in verità non è possibile sfruttare neanche un 60% dei suoi cavalli per strada... Inutile penso voler ancora piu coppia ai bassi quando nei maggior casi manca il coraggio di aprir gas come si deve per i troppi cavalli... Ne conosco uno che ha deciso di passare ad un bicilindrico (1198) dichiarando che cosi quando esce di curva a bassi giri la moto risponde subito e forte.....
Perchè con una sportiva si esce di curva a bassi giri??? Ok se il suo modo di guidare è questo, certo è che si troverà forse meglio a conti fatti...
Il punto è...... Prima di chiedere ancora piu violenza ai nostri mille dovremmo esser consapevoli di quanto non stiamo ancora sfruttando quella che abbiamo... Senza offesa a nessuno, ci mancherebbe ma per vedere un millone tirar fuori tutto il suo carattere sinceramente occorre accendere la televisione

ahahha,se la R1 è un bidone ... non vedo come consigliare una rsv4 che è un immondizzaio quanto a motore :

Link a pagina di Motorbox.com

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il tuo meccanico deve essere proprio un genio del male!

a titolo prettamente tecnico un motore a scoppi irregolari è uguale in funzionamento ad un motore a V con perni di biella disposti a 90 gradi ...