mi dici di che' anno è la tua moto?
è di prima o seconda mano?
se è di seconda mano,da quanto tempo è tua?
le bobine di che anno sono?
i tagliandi...tutti fatti?
il regolatore di tensione funziona.
ti segna qualche errore?

ciaoz

se le bobine sono quelle del 2003,sono sicuramente quelle.
pensa che la mia,che è un 204,non la potevo nemmeno lavare,adesso che ho quelle 2005 ci posso anche fare i guadi nel fiume.
la puoi riconoscere facilmete.quella 2003-2004 hanno il connettore del cavo vicinissimo alla bobina,mentre quella 2005 hanno il connettore molto lontano.
senti,smonta le carene è prova a dargli col compressore è un ravviva contatti nel connettore.
non nell'attacco della candela,ma nel collegamento cavo -cavo.
il sensore del cavalletto invece è un po' difficile spiegarti.
ma il motorino d'avviamento gira?
il regolatore lo vedi quando accendi la moto.il voltometro della strumentazione o schizza ad un voltaggio assurdo,opp rimane bassissimo.


p.s.non riesco a capire come si sia rotto il cavalleto laterale.i vecchi proprietari devono essere stati dei cani.

p.p.s.ricordati che hai una gran moto,ma se non trovi chi ti risolve i problemi,con qualsiasi moto avrai i problemi.pensa che la mia 749 ha oltre 115.000km è da 5 anni non mi da' piu' problemi sgrat sgrat

Immagine: Link a pagina di Img29.imageshack.us

Modello nuovo:

Immagine: Link a pagina di Img44.imageshack.us

senti e se ho quelle vecchie, posso pulirle per farla ripartire? smonto le bobine le pulisco per bene, una pulita pure alle candele xD, e poi dovrebbe andare?
poi ho trovato queste
Link a pagina di Cgi.ebay.it
e le candele iridium a 45 euro... dici che fo bene a prenderle entrambe? risolvo sto cacchio di problema in questo modo?

se hai quelle vecchie,,le pulisci,le asciughi e gli metti un ravviva contatti.se parte,poi le cambi al piu' pesto col modello nuovo.
le candele non serve cambiarle.aspetta il prossimo tagliando


fammi sapere,ciao

Io ho un problema anlogo ma forse ho anche una spiegazione logica almeno per il mio intendo:
la mia moto è al cperto in un box posto in un seminterrato ma con queste temperature stenta a partire al primo colpo. La messa in moto, cioè la batteria, funziona bene ma non parte subito. Se la temperatura sale di qualche grado non ci sono problemi o comunque nel momento che parte allora la posso rispengere che riparte di nuovo. Secondo me è un discorso di carburazione, cioè con la temperatura rigida cambia il valore di ossigeno che è determinate per una buona miscela ARIA-BENZINA. Difatti in estate devo lasciare l' aria tirata più alungo che in inverno.
Soluzione: evitate di uscire ad orari troppo freddi

Io l' ho presa a luglio usata e non ha mai fatto questo garbo. Ha iniziato a fine ottobre quando le temperature ( e poi in quel periodo non la tenevo nemmeno nel box! ) hanno iniziato a scendere sopratutto la notte: poi l' fermata fino a gennaio e da lì in poi se vado ad accenderla me lo rifà sistematicamente. Sono quasi certo che ò legato alla temperatura perchè come lo spieghi il fatto che due settimane fa sono sceso per accenderla ed è partita al primo colpo e guardacaso erano le 11 anzichè le 9?

a me d'estate si è accesa sempre alla prima... secondo me è qualche contatto
comunque le bobine son del 2003, e la batteria è quasi a terra, tra l'altro quando ho provato a accenderla ogni tanto mentre pigiavo lo starter mi si riavviava tutto il cruscotto da solo

Diciamo che se fosse giusta la ia tesi e se uno insiste nel tentativo di accensione allora potrebbe accadere proprio questo. Io faccio così: tiro a manetta l' aria e dò un filo di gas. Se non parte tento due tre volte poi aspetto. Altra cosa strana è che se insisto troppo allora non va più nemmeno il display ma basta che la moto si accenda e allora non ci sono problemi, la puoi rispengere ed riaccendere quante volte vuoi.
Sono moto delicate che secondo me se uno la vuole usare tutto l' anno e in tutte le condizioni meteo si imbatte in questi problemi.

A mè quando ha fatto così, era la batteria andata..... non scarica, ma andata proprio! La tua batteria è nuova? Io ho un 999 '05, non ho mai avuto problemi con l'umidità o il freddo (a parte la batteria che dopo un paio di anni da quando l'avevo acquistata ha iniziato a perdere carica nei periodi di fermo....)

Ascolta 1fuoripista, sono le bobine. Quelle della serie 2003/2004 sono un vero stillicidio, e rompono le palle finchè non si cambiano...

se le bobine sono quelle del 2003,sono sicuramente quelle.
pensa che la mia,che è un 204,non la potevo nemmeno lavare,adesso che ho quelle 2005 ci posso anche fare i guadi nel fiume.
la puoi riconoscere facilmete.quella 2003-2004 hanno il connettore del cavo vicinissimo alla bobina,mentre quella 2005 hanno il connettore molto lontano.
senti,smonta le carene è prova a dargli col compressore è un ravviva contatti nel connettore.
non nell'attacco della candela,ma nel collegamento cavo -cavo.
il sensore del cavalletto invece è un po' difficile spiegarti.
ma il motorino d'avviamento gira?
il regolatore lo vedi quando accendi la moto.il voltometro della strumentazione o schizza ad un voltaggio assurdo,opp rimane bassissimo.


p.s.non riesco a capire come si sia rotto il cavalleto laterale.i vecchi proprietari devono essere stati dei cani.

p.p.s.ricordati che hai una gran moto,ma se non trovi chi ti risolve i problemi,con qualsiasi moto avrai i problemi.pensa che la mia 749 ha oltre 115.000km è da 5 anni non mi da' piu' problemi sgrat sgrat

bravo diglielo tu a quelli che sono buoni solo a spalare cacca sulle nostre belve come stanno davvero le cose O.T. a parte, suppongo pure io che siano le bobine ma, 1) non credo che esistano meccanici talmente idioti da non accorgersene(e che cavolo ) 2) sento un gran parlare di carburazioni......... che sia talmente "magra" al punto da non partire? 3) che sia il caso di "inzupparla" e collegarci il "DDA" per vedere dove sta l'assorbimento?

che intendi per inzupparla e dda?
boh senti... allo store ducati da me penso ci si possa aspettare di tutto, fai conto che è gente che se hai un problema ti dicano quando portarla, gliela lasci, gli chiedi quando venire a riprenderla e ti dicano "boh non lo so, ti faccio sapere" , oppure che ti dicano che il magazzino della ducati per natale chiude per tre settimane... cioè , non so se è vero ma penso sia impossibile

bravo diglielo tu a quelli che sono buoni solo a spalare cacca sulle nostre belve come stanno davvero le cose O.T. a parte, suppongo pure io che siano le bobine ma, 1) non credo che esistano meccanici talmente idioti da non accorgersene(e che cavolo ) 2) sento un gran parlare di carburazioni......... che sia talmente "magra" al punto da non partire? 3) che sia il caso di "inzupparla" e collegarci il "DDA" per vedere dove sta l'assorbimento?

eppure la tua zona è piena di meccanici doc

ma,il motorino gira?
se gira,gira normale opp molto piano(anche con batteria carica)?
quanti km ha la tua moto?

hai controllato di che tipo hai le bobine