Perchè non ti piacciono? le 600 depotenziate avranno anche più fascino, però secondo me sono inutili...

si ma non mi piacciono avevo pensa a qualche 600 depo cosa mi potreste consigliare?

E su quale base se posso permettermi? xD Guido da un anno una Er6N Depo, MAI avuto alcun dubbio sulla mia scelta anzi, ogni volta che ripensavo al fatto che volevo la Ninja 250 poi mi son messo a ridere.

La moto depo non ha NULLA a che invidiare alle 250 anzi, semmai è il doppio più utilizzabile: per due anni te la guidi DEPOTENZIATA (e ci tengo a dirlo BENE, perché qui troppa gente fa la furba) e DOPO, con i dovuti aggiustamenti del caso fai togliere il depotenziamento e come d'incanto hai la moto full-power, che praticamente ti sembrerà di averla comprata nuova perché dovrai riadattare ogni cosa alla "nuova" potenza del motore.

Ti posso assicurare che anche io ero scettico, però mi sono informato bene ed ho provato, prima di dire "la depo è inutile" xD

E su quale base se posso permettermi? xD Guido da un anno una Er6N Depo, MAI avuto alcun dubbio sulla mia scelta anzi, ogni volta che ripensavo al fatto che volevo la Ninja 250 poi mi son messo a ridere.

La moto depo non ha NULLA a che invidiare alle 250 anzi, semmai è il doppio più utilizzabile: per due anni te la guidi DEPOTENZIATA (e ci tengo a dirlo BENE, perché qui troppa gente fa la furba) e DOPO, con i dovuti aggiustamenti del caso fai togliere il depotenziamento e come d'incanto hai la moto full-power, che praticamente ti sembrerà di averla comprata nuova perché dovrai riadattare ogni cosa alla "nuova" potenza del motore.

Ti posso assicurare che anche io ero scettico, però mi sono informato bene ed ho provato, prima di dire "la depo è inutile" xD

poi il fatto che dopo 2 anni devi fare tutto il riaggiornamento del libretto alla motorizzazione, portare la moto dal meccanico per ripotenziarla a me fà passare la voglia.
:

forse la scelta che hai fatto tu è meglio, una er6n ci potrebbe anche stare....

Pensa che invece a me fa più passare la voglia dovermi comprare un 250 ( tra l'altro ce ne fosse uno bello, la ninjetta esteticamente lascia parecchio a desiderare e stesso dicasi della cbr 250 che è un pò troppo futurista nel design ) per poi cercare di rivenderla smenandoci soldi !

E per quale motivo una er6n va bene per essere depotenziata e un 600 ss no?
Ah già scusa hai ragione...sono moto concepite per correre e da depotenziate non vanno a 200km/h...per strada poi...
Invece una er6n è una bicicletta quindi male che vada da depo è sufficiente...tanto anche da ripotenziata non è una moto concepita per correre giusto?

Sarà pure così ma resto del parere che è meglio spendere bene una volta e basta...

Sarà pure così ma resto del parere che è meglio spendere bene una volta e basta...

non è che lìer-6n sia una cattiva moto ...dipende sempre da cosa si vuole...moto x far chilometri, per correre, per andare in pista, che consumi poco, che la manutenzione sia semplice...in base a cosa si cerca e dall'utilizzo/possibilità finanziarie si sceglie la moto che più si avvicina a ciò che si vuole!
per esempio io ho investito X soldi in un v-strom che ho accessoriato x viaggiare, beh trovo di aver speso i miei soldi meglio che non se avessi comperato una bellissima daytona 675!!!

per chi si chiede come mai un er depo è meglio di una ss depo penso di poter rispondere io:

allora il discorso non è er vs ss ma bicilindrico o monocilindrico vs 4 cilindri, i 4 cilindri, sopratutto se sportivi sono fatti per girare a regimi alti, a giri alti, mentre il monocilindrico e il bicilindrico sono fatti per girare a regimi bassi, ora, dato che il depotenziamento consiste nell'impedire alla moto di aumentare troppo di giri (che poi venga fatto limitando alla centralina per suzuki, all'acceleratore e corpi farfallati per kawasaki e honda e ducati poco importa), questo per limitare la potenza che è la risultante di coppia per numero di giri. Ora mi sembra ovvio che se io ho una moto che esprime il suo potenziale a 12 mila giri con coppia massima a 10000 ma è limitata a 7000 giri e un'altra che ha potenza massima a 9000 giri con coppia massima a 6500 limitata a 7000 giri, quale delle 2 moto spingerà di più? ovviamente la seconda, che ti darà l'impressione di essere una moto che spinge e non vuota, con cui divertirti ed entusiasmarti per la spinta nonostante i pochi cv, mentre un 4 cilindri darà la sensazione di essere vuoto, nel senso che per andare va uguale ma perennemente sotto coppia e quindi avrai sempre la sensazione che la moto sul più bello, quando dovrebbe entrare in coppia, si ferma e non spinge più!! mentre il mono e il bicilindrico entrano in coppia e quindi ti divertono anche se poi ovviamente la spinta si stempera entro poco!

Spesso il 4 cilindri porta la gente a togliere il depotenziamento troppo presto, convinti di saper gestire la moto che in realtà è completamente diversa, non hanno mai sentito la vera potenza di quella moto, neanche per sbaglio, ma data la tranquillità del 4 cil in basso non è divertentissimo!

spero di aver spiegato il perché le ss depo 600 e in genere i 4 cil sono peggio di una mono o bicilindrico,

per chi si chiede come mai un er depo è meglio di una ss depo penso di poter rispondere io:

allora il discorso non è er vs ss ma bicilindrico o monocilindrico vs 4 cilindri, i 4 cilindri, sopratutto se sportivi sono fatti per girare a regimi alti, a giri alti, mentre il monocilindrico e il bicilindrico sono fatti per girare a regimi bassi, ora, dato che il depotenziamento consiste nell'impedire alla moto di aumentare troppo di giri (che poi venga fatto limitando alla centralina per suzuki, all'acceleratore e corpi farfallati per kawasaki e honda e ducati poco importa), questo per limitare la potenza che è la risultante di coppia per numero di giri. Ora mi sembra ovvio che se io ho una moto che esprime il suo potenziale a 12 mila giri con coppia massima a 10000 ma è limitata a 7000 giri e un'altra che ha potenza massima a 9000 giri con coppia massima a 6500 limitata a 7000 giri, quale delle 2 moto spingerà di più? ovviamente la seconda, che ti darà l'impressione di essere una moto che spinge e non vuota, con cui divertirti ed entusiasmarti per la spinta nonostante i pochi cv, mentre un 4 cilindri darà la sensazione di essere vuoto, nel senso che per andare va uguale ma perennemente sotto coppia e quindi avrai sempre la sensazione che la moto sul più bello, quando dovrebbe entrare in coppia, si ferma e non spinge più!! mentre il mono e il bicilindrico entrano in coppia e quindi ti divertono anche se poi ovviamente la spinta si stempera entro poco!

Spesso il 4 cilindri porta la gente a togliere il depotenziamento troppo presto, convinti di saper gestire la moto che in realtà è completamente diversa, non hanno mai sentito la vera potenza di quella moto, neanche per sbaglio, ma data la tranquillità del 4 cil in basso non è divertentissimo!

spero di aver spiegato il perché le ss depo 600 e in genere i 4 cil sono peggio di una mono o bicilindrico,

Ottimo, allora vorrà dire che anzichè avere tutto e subito, conviene comunque aspettare due anni. Poca potenza, vuoti o non vuoti poco importa. Le strade sono due:
-spendere due volte per un 250 e successivamente per un 600
-spendere una volta per un 600 depo da ripotenziare dopo due anni
Il gioco secondo me non vale la candela.
Io ho guidato un rs 125 depotenziata per due anni e me ne fregavo talmente tanto di quei vuoti e di quel muro agli 8000 giri che mi ero pure dimenticato del ripotenziamento.
Per me l' importante era guidare una moto e passeggiare

per me uno può comprarsi cosa vuole, io specificavo che da depotenziata una bicilindrica è meglio di un 4 cilindri, come resa del motore, se poi volete un opinione personale per me è meglio prendersi una depotenziata bicilindrica e poi ripotenziarla, ci si diverte i primi 2 anni e poi si ha una moto a piena potenza spendendo il giusto, comprare un 250 e poi una moto a piena potenza può essere un'alternativa ma sicuramente non è quella più economica!! poi ripeto ognuno è libero di spendere i propri soldi come vuole!!

lamps!!!

per me uno può comprarsi cosa vuole, io specificavo che da depotenziata una bicilindrica è meglio di un 4 cilindri, come resa del motore, se poi volete un opinione personale per me è meglio prendersi una depotenziata bicilindrica e poi ripotenziarla, ci si diverte i primi 2 anni e poi si ha una moto a piena potenza spendendo il giusto, comprare un 250 e poi una moto a piena potenza può essere un'alternativa ma sicuramente non è quella più economica!! poi ripeto ognuno è libero di spendere i propri soldi come vuole!!

lamps!!!

per me uno può comprarsi cosa vuole, io specificavo che da depotenziata una bicilindrica è meglio di un 4 cilindri, come resa del motore, se poi volete un opinione personale per me è meglio prendersi una depotenziata bicilindrica e poi ripotenziarla, ci si diverte i primi 2 anni e poi si ha una moto a piena potenza spendendo il giusto, comprare un 250 e poi una moto a piena potenza può essere un'alternativa ma sicuramente non è quella più economica!! poi ripeto ognuno è libero di spendere i propri soldi come vuole!!

lamps!!!

...per me è meglio prendersi una depotenziata bicilindrica e poi ripotenziarla, ci si diverte i primi 2 anni e poi si ha una moto a piena potenza spendendo il giusto, comprare un 250 e poi una moto a piena potenza può essere un'alternativa ma sicuramente non è quella più economica!! poi ripeto ognuno è libero di spendere i propri soldi come vuole!!
lamps!!!

Prendere un 600 e depotenziarlo è come avere due moto in una...quando poi c'è poca disponibilità economica secondo me è l' unica alternativa valida quella del depotenziamento

Per quanto riguarda il discorso assicurazione, si paga quindi in base alla cilindrata e non ai kw, a differenza del bollo?

Ovviamente non ho toccato il discorso assicurazioni, bollo, benzina ecc, però riimango del parere che è meglio un 600-750 depo per due anni.
C'è chi non vuole comprare moto usate e preferisce buttarsi sul nuovo...non a tutti piace comprare una moto usata, di passaggio, per due anni.
Concordo sul fatto che ognuno con i sui soldi fa quel che vuole
Per quanto riguarda il discorso assicurazione, si paga quindi in base alla cilindrata e non ai kw, a differenza del bollo?

...
Secondo me si risparmia sull' acquisto comprando direttamente un 600-750 depo...

Se mi dici invece che con la 250cc dopo tre anni spendi anche i soldi per la 600-750cc, mentre comprando direttamente la depo non spendi 2 volte i soldi, questo è un paragone che non puoi fare perchè dopo 3 anni nel primo caso ti ritroveresti con 2 moto (una 250cc da vendere e una 600-750 totalmente nuova), mentre nel secondo caso ti troveresti solo con una 600-750 usata di 3 anni.

che non piacca avere una moto usata (a 18 anni mi pare una bella pretesa avere una moto da 6-7-8 mila euro nuova, visto che una moto nuova ben pochi 18 enni se la possono permettere pagandola e mantenendola da sé) ci può stare...son scelte...