Effettivamente mi spiego come un libro kiuso !!!

allora..... con la PCIII puoi regolare l'iniezione in maniera molto specifica (pensa ke le regolazioni sono ogni 100 giri) arrikkendo o smagrendo la miscela.....ovviamente regolazioni fatte al banco...perché' sfido kiunque' a farle su un pc ....c'e' da impazziere !!!!

mentre invece la centralina ducati performance.... pur nn essendo tanto regolabile (cioe'...puoi regolare l'iniezione solo bassi ...medi e alti...con un range di circa 2500 giri 3000 giri).....PERO' ha una diversa gestione dell'anticipo....ke porta ad un miglrioramento dell'erogazione in presenza di scarico aperto e filtro aria !!

queste sono le differenze piu' importanti....

poi ovviamente.... se monti la PCIII in serie con la centralina originale di un 695 .... avrai i parametri euro3 gestiti dalla centralina originale e dalla lamdba (ke puoi anke staccare ma resta la spia accesa) ...quindi la moto anke in presenza di PCIII risultera' sempre smagrita fino ai 5000 giri ....e avrai anke l'anticipo originale della centralina .....

includendo anke quel fastidioso ritardo sull'erogazione....e tutti i click e clack ke conosciamo bene !!!

alla fine basta pensare ke stessi terminali ...e stesso filtro

con la PCIII la moto sviluppava 71...73 cv (ovviamente in 4 lanci)
mentre con la centralina DP la moto ne aveva quasi sempre 77 (sempre 4 lanci...piu' o meno 77,5 .....76,8...ho fatto la media ke e' 77)

ovviamente sono prove al banco e quindi i dati sono alla ruota...pero' se si considera ke di suo la 695 alla ruota sviluppa 68 cv..... direi ke l'incremento e' parekkio buono

poi abbiamo anke fatto alcuni "test" montando la PCIII accoppiata alla centralina ducati performance

bhe' .... 79...82 cv sviluppati...........nn saranno da superbike....pero' fanno sorridere !!!!

cioè se ho ben capito si guadagnano ben 11-12 cv solo smanettando con l'elettronica??mi sembrano tantini,sei sicuro?

ciao a tutti ragazzi. dove posso trovare un kit performance per una 695?

Ho montato il kit dp termignoni alti+filtro+centralina da quando ho comprato il 695 (2006), db killer tolti l'anno dopo.
Ieri sono andato a fare la revisione e non me l'hanno passata.
Il meccanico diceva che il valore degli scarichi era 9 mentre per passare avrebbe dovuto essere di 4,5... In pratica, mi fa, la tua moto è euro 0
Io credevo di poter passare semplicemente rimontando i db killer, però il meccanico mi ha detto che probabilmente manca il catalizzatore, per questo non passa.

Che posso fare?

Quando ho preso la moto mi sono fatto dare anche tutte le parti originali sostituite. Devo rimontare le marmitte originali per passare la revisione?

Se sì, sorge un altro problema. Mi hanno dato le parti originali sostituite, ok, però mancano i collettori. Ho solo i terminali originali. Rimontarli al posto dei termignoni alti senza tutti i collettori originali credo sia impossibile, vero?
Raga però che due co***oni dover rimontare tutto ogni due anni...

i tuoi terminali originali sono catalizzati !!! montali e riprova....... oppure fai come me che la revisione la faccio fare dal mio meccanico che con le conoscenze giuste la fa passare anche se e euro 0

i tuoi terminali originali sono catalizzati !!! montali e riprova....... oppure fai come me che la revisione la faccio fare dal mio meccanico che con le conoscenze giuste la fa passare anche se e euro 0

ciao a tutti ragazzi. dove posso trovare un kit performance per una 695?