a me il mio gommista di fiducia non ne ha parlato molto bene eccetto che per la durata e il profilo a ogiva, in quanto abbastanza durette, dunque inferiori alle Bridgestone BT016.

secondo la sua opinione la carcassa differenziata rispetto alla differenza di mescole rende meno agile la guida soprattutto nei cambi di direzione. Questa era l'idea di base. ho montato ieri le bt016 e provandole per 20km mi hanno dato molta soddisfazione e una guida molto agile

Grazie Paolo della dritta...

il minimo per delle gomme che mi hanno dato grando soddisfazioni sia sul misto che in pista, è riconoscere che hanno ottime qualità tecniche nonchè raccomandarle a chi ha bisogno di sentirsi 'sicuro' per spingere un po' in là i propri limiti, per esempio a me hanno dato maggior confidenza nelle pieghe accentuate!
ovviamente ho già pelato tutte le tacche

Montate oggi su GSX F 650, 280 euro.

Il gommista ha consigliato una presssione di 2.2 dietro e 2.0 davanti. SUl libretto della moto parla di 2.5 avanti e 2.5 dietro e addirittura 2.9 dietro se con passeggero.

Voi cosa consigliate?

Grazie.

secondo la sua opinione la carcassa differenziata rispetto alla differenza di mescole rende meno agile la guida soprattutto nei cambi di direzione. Questa era l'idea di base. ho montato ieri le bt016 e provandole per 20km mi hanno dato molta soddisfazione e una guida molto agile

perdonami..ma allora perchè il 90% di chi ha preso il monster 696 nel 2009(e quindi ha avuto le bt016 come prime gomme) ne dice peste e corna??
io sentendo questi commenti(che le definivano come gomme dure e poco sportive) ho ordinato le M5 per quando finirò le bt e spero di trovarmici meglio e avere più fiducia in piega(non perchè mi trovo male con le bt..ma essendo la prima moto non ho paragoni con gomme più sportiveggianti)
e gran parte delle persone che ha commentato le bt016 non sono motobaristi montati, ma gente che in moto ci va davvero

sembra che le bt16 montate di primo equipaggiamento non siano come quelle che trovi dal gommista
quasi tutte le gomme di primo equipaggiamento ( non si capisce come mai ) non sono come quelle che poi trovi dal gommista... succedeva anche con le bt 14 che montava il gsr, scandalose di serie e migliori dal gommista

che senso ha?le mie bt16 sono le stesse bt16 che vende il gommista..non hanno nemmeno un dot vecchio dovrebbero essere uguali!
poi che ci guadagna la bridgestone a sputtanare le sue gomme fornendo alla ducati le bt16 venute male?
mi sembra assurdo

La mia esperienza personale è stata su delle diablo corsa (o dragon non ricordo ) montate su una 999s avevano una tenuta da granturismo e appena tentavi di esagerare era tutta una scodata in piega mollavano di brutto ecc.. Ok moto nuova devi capirla, conoscerla ma quando arrivo a 4000km e vedo le gomme praticamente nuove decido di andare dal mio gommista di fiducia e lui ridendo mi fa notare una piccola lettera H e mi dice che sono fatte per le Honda e sono gomme da 10000km e oltre
Pensate che mi son fatto sostituire le bt14 di serie dicendo pago la differenza e il conc mi ha rifilato delle gomme da granturismo smontate su qualche Honda

Ok, monto un treno di M3 e come per magia la moto non molla più, tiene e mi da quella sicurezza che prima mi sognavo e sono sicuro che se montavo una diablo corsa (o dragon) il risultato sarebbe stato lo stesso

Dimenticavo di ringraziare il conc che mi ha chiesto 80€ per montarmi dei pezzi di legno recuperati altrove

Molto coerente, ma sai se per guadagnarci qualche euro te ne giochi oltre un migliaio nell'anno avvenire anche questa è coerenza
Libero mercato

Montate oggi su GSX F 650, 280 euro.

Il gommista ha consigliato una presssione di 2.2 dietro e 2.0 davanti. SUl libretto della moto parla di 2.5 avanti e 2.5 dietro e addirittura 2.9 dietro se con passeggero.

Voi cosa consigliate?

Grazie.