le fasce elastiche si fonderebbero e una bella grippata è assicurata

Si come no, e la marmotta confezionava la cioccolata... Le fasce che fondono? Neanche fosse un motore da drag...

no poco, ai mai sentito parlare di scallata???? le fasce nemmeno le ritrovi, scappano dalla marmitta...

Considerando che parlo Italiano, no. Che le fasce si disintegrino è probabile, ma che arrivino a fondere è praticamente impossibile...

se ti fai un giro a piu di 90 all' ora per piu di 5 MINUTI hai una vaga idea di che temperatura raggiunge il cilindro??? il pistone si dilaterebbe a tal punto di andate a toccare sulle pareti del cilindro e aumentare a dismisura l' attrito. Detto questo è sicuro al 110% che grippa
per il fatto delle fasce elastiche si fonderebbero eccome, non dico al punto di colarsi del tutto diventando allo stato liquido ma come minimo si malformerebbero e poi te le ritrovi dentro al silenziatore tutte belle a pezettini. Ti sfido a girare senza fasce sul pistone!!!

Va beh in tutto questo ho capito che "è cosa buona e giusta non tirare troppo". Prima o poi si sfonda...già comincia a uscire m**da simil-olio dal silenziatore....!!!

ma ho messo pure gli asterischi...cos'è al Vaticano da fastidio il linguaggio scurrile?

ok ....comunque a parte gli scherzi...mi devo preoccupare? Prima mica perdeva così tanta "roba nera" (e comunque la parolina che inizia con la M c'è anche nel dizionario)

madò...ecco perché aboliscono i 2 tempi in città! Il riscaldamento globale...tutta colpa della giannelli

Non farmi ridere. Allora se per ipotesi sei in pista con un lunghissimo curvone parabolico che ti immette sul rettilineo fondi? Non sparare boiate, a velocità elevata a maggior ragione arriva più aria al radiatore e di conseguenza lo scambio di calore è megliore rispetto a quando sei fermo. Hai una vaga idea del fatto che il cilindro normalmente lavora a 70 C° (parlo di roba in ghisa) e che la ghisa fonde a 1'800 C°; quindi è un tantino impossibile arrivare a questa temperatura senza un'altoforno. Questo si traduce in una frase: "Non spariamo boiate perchè ne siamo convinti, specie se a bagno nell'ignoranza più profonda". Considerando poi che per come parli il pistone si dilata talmente tanto da spaccare il cilindro e venir fuori, ti rispondo che il coefficente di dilatazione termica della ghisa è tremendamente basso, ma visto che il pistone non ha la stessa quantità di materiale del cilindro si dilata (centesimi di millimetro) un po' prima del resto del GT, quindi se riscaldi bene si dilatano uniformemente. Se grippa, grippa per un lubrificante di scarsa qualità, non certo per la temperatura (non sarà mai sufficiente); al massimo può concorrere un eccessivo gioco del pistone in camera di scoppio che farà spostare le fasce e le spaccherà. Di certo non fondono.

@dj147: Si si, ci siamo capiti . È Marko che non vuole capire...

allora prima cosa piano con le parole caro mio.
secondo, io ho parlato piu di dilatazione che di fusione.

le fasce elastiche si fonderebbero e una bella grippata è assicurata

Io ho detto che a certe temperature si dilaterebbe il pistone fino ad aumentare l' attrito sui carter. è un dato di fatto e pertanto non è da escludere che non succeda, in ogni caso è sbagliando che si impara e chiedo scusa se ho detto "boiate"
di certo sul fatto della dilatazione non c' è dubbio perche anche se è un LC non raffredderebbe a sufficenza.

eeeeeh?!?! ò.O
sei pazzo??? tu intendi farti un giro a piu di 90 km/h per 5 minuti? senza decelerare??
come minimo ti ritrovi il pistone nel c***
apparte gli scherzi, è una follia. Surriscalderesti il cilindro anche se a liquido non avrebbe speranze. Prova a immaginare a che temperatura arriverebbe le fasce elastiche si fonderebbero e una bella grippata è assicurata

non è il termostato a misurare la temperatura dell'acqua ma il termistore, e sì va be la temperatura misurata dal termistore è quella dell'acqua nella zona adiacente al cilindro però il cilindro in sè raggiunge sì la stessa temperatura dell'acqua ma nella parte più esterna diciamo e quelle parti a contatto con il liquido refrigerante, la parte metallica più vicina alla camera di combustione come la testa, il pistone, o la canna del cilindro(la parte alta) raggiungono temperature dell'ordine dei 200 o 300°, ma penso che nelle parti veramente critiche come la zona presso la luce di scarico raggiunga anche i 400-500°
per quanto riguarda l'accensione be il picco massimo di temperatura della miscela si aggira sui 1500-2000°, diciamo abbastanza caldino però come hai detto tu tale temperatura viene raggiunta solo dalla miscela per un brevissimo intervallo di tempo per poi scemare con la corsa di espansione

I 70cc e 80cc sono fatti con materiale molto più fragile e leggero rispetto ad un 50cc. E' vero questo? E' per questo che con i 50cc è più difficile grippare, no?

I 70cc e 80cc sono fatti con materiale molto più fragile e leggero rispetto ad un 50cc. E' vero questo? E' per questo che con i 50cc è più difficile grippare, no?