allora la frizione è speed clutch (scusate l'errore), la marmitta una polini for race 2,

allora spillo messo alla seconda tacca da sopra e ho provato getti da 80 a 90 con filtro aperto (il filtro chiuso non ce l'ho per il momento) ma non va per niente.

ho notato che nella vaschetta del carburatore c'è un'altro getto più piccolo dove c'è scritto 50, questo devo cambiarlo?

purtroppo la confezione del motore non ce l'ho più.

i vostri consigli e le spiegazioni mi sono davvero utili per capire dove mettere le mani anche se sono un pò inesperto!

allora mi spiegate a cosa serve quando cambio la tacca sullo spillo? nel pomeriggio faccio altre prove con vari getti, i rulli non so se devo cambiarli perchè comunque il motorino ha un ottimo spunto ma dopo i 30-40 kmh se insisto a dare gas non va e sembra come se non ci fosse più benzina e appena cala di giri riprende.

ho provato a mischiare i rulli ma non noto molta differenza, poi li ho messi tutti da 7.5 ed è molto lento in accelerazione, ho rimesso subito i 6.5

il getto è 102 con filtro aperto e ho regolato per bene la vitina del flusso dell'aria!!
ora mi scarica il contachilometri in un attimo...

non so quanto fa realmente ma penso un 100-105kmh

ti ringrazio Rico_PH per tutti i consigli e grazie anche a U-mastro. se venite a nettuno ve faccio fa un giretto. viene su che è una favola!!!

ok guarda x cambiare i rulli (o massette) sono nel variatore e servono ad alleggerie o ad appesantire l albero e questo comportano un maggiore ripresa o un maggiore allungo del mezzo se sono presenti rulli pesanti l albero per arrivare a fare giri ottimali ha bisogno di tempo e x la carburazione comporta un getto piccolo in modo tale da non sforzare troppo l albero se invece abbiamo rulli con un peso piccolo l albero ragiunge istantaneamente i giri ma con una velocità bassa quindi serve un giusto rapporto tra rulli cicleri e flusso di aria che entra nel cilindro.......per quanto riguarda lo spillo conico serve ad otturare il flusso di benzina ergo accellerando la ghigliottina fa alzare lo spillo in modo tale da passare la benzina quindi piu basso sarà la taratura dello spillo meno benzina riesce a passare ( e nel tuo caso penso sia ideale perché se accelleri e va a vuoto significa che passa un po troppa benzina o un po troppa aria è tutto da vedere e provare io spero per te che i nostri consigli ti aiutino e spero che tu riesca a trovare una carburazione ottimale x il tuo mezzo comunque sia non scoraggiarti prova sempre e prima o poi ci riuscirai